Posts by Dennis

Die Tunning Stufen hängen von dem Gewicht der Hinterachse ab. Wir haben eine hohe Hinterachslast. Deswegen haben wir Stufe 2

Ja natürlich.

So habe ich den Lenkwinkelsensor eingestellt:

Zuerst habe ich die Vorderräder möglichst gerade gestellt. Danach habe ich VCDS angeschlossen und im Steuergerät 03 – Bremsenelektronik/ABS unter den Messwerten den aktuellen Lenkwinkel ausgelesen.

Obwohl die Räder gerade standen, wurde ein Lenkwinkel von ungefähr 300° angezeigt. Vor dem Ausbau des Airbags habe ich die Zündung ausgeschaltet, den Schlüssel abgezogen und den Minuspol der Batterie abgeklemmt. Anschließend habe ich etwa 10 Minuten gewartet.

Danach habe ich den Airbag ausgebaut, die Stellung des Lenkrads markiert und das Lenkrad abgenommen. Anschließend habe ich den Schleifring vorsichtig eine vollständige Umdrehung im Uhrzeigersinn gedreht.

Danach habe ich das Lenkrad wieder in der markierten Stellung montiert. Der Airbag wurde bei weiterhin abgeklemmter Batterie wieder vollständig angeschlossen und eingebaut. Erst anschließend habe ich die Batterie wieder angeklemmt.

Danach habe ich den Lenkwinkel erneut mit VCDS kontrolliert. Der angezeigte Wert lag nun ungefähr bei 0°. Anschließend habe ich den Fehlerspeicher kontrolliert. Der Fehler war verschwunden.

Zum Abschluss habe ich eine Probefahrt durchgeführt und geprüft, ob das Lenkrad beim Geradeausfahren gerade steht und keine Warnleuchte wieder erscheint.

Danke, ich konnte es mit KI und VCDS fertigstellen.

Hallo, nachdem ich das Lenkgetriebe und die unteren Dreieckslenker getauscht hatte, stimmte die Lenkradstellung nicht mehr. Das wurde beim Spur einstellen erledigt. Jetzt habe ich noch den Fehler Lenkwinkelsensor unplausibles Signal. Hat jemand eine Anleitung um die Grundeinstellung mit VCDS einzustellen?

Hallo, ich hatte bis letzte Woche die Billstein B6. Jetzt habe ich die Tunning Stufe 2 von Marquard eingebaut. Die haben eine erhöhte Zug- und Druckstufe. Der Unterschied ist wirklich enorm.

Danke für die Antwort. Ich würde eigentlich nur die Stoßstange anbauen wollen. Damit hätte ich bestimmt ein paar Kg eingespart. Aber wegen der Torsionssteifigkeit lass ich das wohl lieber.

Neues Thema: Gehört die Anhängerkupplung zum Fahrzeugrahmen und trägt sie zur Stabilität bei? Ich würde vor unserer nächsten Offroad-Tour gerne etwas Gewicht einsparen. Deshalb würde ich die Heckstoßstange und die Anhängerkupplung entfernen. Ich frage mich allerdings, ob die Anhängerkupplung irgendwie zur Stabilität des Fahrzeugs beiträgt.

Alles gut. Manche Auffälligkeiten und Fehler kommen selten auf.

Auch wenn sich die Tipps in Grenzen hielten, ist das Poltern jetzt weg. Es lag also am Lenkgetriebe.

Ich habe den Rock vorne angehoben und die Staubmanschetten von dem Lenkgetriebe abgezogen. Dann an den Rädern gewackelt. Rechts hat die Zahnstange Spiel im Lenkgetriebe. Es kamen auch ein paar Tropfen öl raus. Das kann man hören und fühlen. Meint ihr das ist das dumpfe leise poltern was man schon bei Schrittgeschwindigkeit beim durchfahren von Löchern hört?

Hallo, mein Amarok hat vorne ein Poltern. Wenn ich über Querrinnen oder durch Löcher fahre poltert es. Ich habe die Stabigummies, die Stabilisatoren, die Axialgelenke und Spurstangenköpfe schon getauscht. Vor drei Jahren habe ich neue Stoßdämpfer eingebaut. Ich habe alles auseinander gebaut und die Buchsen und Gelenke gestestet. Nichts hat spiel. Jetzt brauche ich euren Rat. Habt ihr noch einen Tipp?

Frohes neues Jahr. @Glonntaler. Warum bist du so? Also fachlich hast du was drauf, aber deine Art, da kann ich nur den Kopf schütteln.

Rein Technisch gesehen, kann das AGR-Ventil und der DPF komplett raus Programmiert werden( DPF muss dann aber geleert werden). Zusätzlich könnte man eine Stage 1-Leistungssteigerung Programmieren/Aufspielen lassen. Diese Veränderungen werden bei der normalen TÜV-Untersuchung nicht gefunden/Erkannt. (Euro5)

Aber: Diese Veränderungen verstoßen (Teilweise) gegen das Gesetz. Die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs würde erlöschen.

Ganz einfach, wer das wissen möchte, kann doch per PN fragen. Das hat nichts mit Geheimnis zu tun. Man weiß nie wer hier mitliest.

Das kann ich hier nicht sagen. Pn...

Im übrigen brauchte ich kein extra Gutachten. Ich hatte 2+3 drin. Nach dem Einbau der zusatz Luftfederung kam das Gutachten von VB Air. Da waren beide Varianten drin. Einmal 2+1, und einmal 3+2. Mein tüv Prüfer sagte wenn da 3+2 für 3,5 to. Drinn steht und ich sehe im Fahrzeug 3+2 Blattfedern und die VB Air, dann trage ich das auch ein. So war das bei mir. Die volluft Federung ist leider sehr viel teurer, sonst hätte ich die genommen.

sehe ich anders. Dann würde die Belastung die über die Luftbälge in den Rahmen abgeleitet wird punktuell zu hoch.

sowas brauchte ich nicht.

Weil die 3+2 Blattfedern wichtig sind um das Gewicht auch zu verteilen. Gute Günstige Gebrauchte 3+2 Blattfedern gibt es oft im ebay kleinanzeiger.

Software Optimierung und einiges mehr wurde heute durchgeführt. Alles tip top.