und ansonsten gibts immer noch Google Maps, wenns wirklich mal sein muß, weil man irgend ne neue Straße nicht findet, aber selbst da ist nicht immer alles sofort drin
Ich hab die Navi in drei Jahren glaub ich noch nie gebraucht.
Google Maps oder Waze über Android Auto oder Apple CarPlay und gut is.
Chris
Ich hab auch die hintere Rücksitzbank raus wenn ich mit dem Wohnwagen unterwegs bin.
Türfangbänder demontieren brachte auch nicht viel als blieb es wie es ist.
Schau mal im Umbautread nach, da ist eine Umbaubeschreibung mit einem Schubladenmöbel anstelle der Rückbank.
Diesen mein ich: https://amaroker.de/Thread-Umbauten-am-Amarok-Allgemeine-Umbauten-sowie-Umbauten-fürs-Camping
Chris
Vielleicht ist auch irgendwas bei der Verkabelung deiner Heckklappe schiefgegangen? Fehler? Wackler?...
Genau das war auch mein erster Gedanke als ich von der Heckklappenentrieglung gelesen habe.
Ich habe diese gekauft, das installieren war mir aber zu mühsam daher ist sie zwar montiert aber nicht angeschlossen.
Da empfohlen wird den Strom von der Tankklappenentrieglung abzuziehen würd ich zu allererst mal da bei der Abzweigung nachsehen.
Nach einigen sehr schlechten Erfahrungen mit diesen "Stromdieben" zum auf das Kabel aufquetschen mach ich Verbindungen lieber besser und sicherer.
Chris
Ich hatte das bei 3 Fahrzeugen, aber (noch) nicht beim Amarok
Lada Niva: Hupen beim Kurvenfahren --> Kabelbaum scheuerte am Kardangelenk der Lenksäule und hat das Hupenkabel durchgescheuert
Land Rover Discovery: bei aktiviertem Alarm --> Fliegendes Insekt eingeschlossen
Ford Explorer: Alarm geht wenn aktiviert von selber los --> Massekabel der Türverriegelung gebrochen/Wackelkontakt daher denkt Alarmanlage das Tür geöffnet wird
Ich würde der Ursache nachgehen, wenn da ein elektrisches Problem ist kann es sein das auch die Wegfahrsperre plötzlich blockiert und der Rot nicht mehr anspringt.
Da es bei Dir auch beim Fahren vorkommt könnte es auch ein aufgescheuertes Kabel sein und das hat schlussendlich beim Lada Niva zum Kabelbrand geführt.
Chris
Oh hab ganz vergessen dir in der PN zu antworten. Es gibt win TPI, bezüglich der ABS Software, die ein anrollen falsch erkennt und dann kurz eingreift. Das gibt auch einen kurzen Ruck im Antriebsstrang. Wird mit einem Software Update erledigt. Hat man das bei dir schon geprüft? Hat hier auch einen Thread dazu.
Gruss Peter
Dank Dir Peter,
der Amarok steht nun in Sardinien während ich mir während eine Kurztrip nach Zürich mir einen Muskelstrangriss eingefangen habe.
Sobald ich den wieder fahren kann und damit wieder in der Schweiz bin werd ich mich bei Dir melden um dem nachzugehen!
Chris
[hr]
Nur im Hand Modus, Knüppel rüber und hoch in den 2. vor dem Anfahren....
Ist sogar laut Handbuch so beschrieben.
Gruß Heiko
Danke Heiko,
ich hatte das versucht und war der Meinung das er trotzdem im ersten Anfährt da das so angezeigt wird.
Ich werd dem aber nachgehen und es nochmals probieren, wahrscheinlich hab ich was falsch gemacht.
Chris
Ist auch nicht die einzige Problematik, die ich mit dem System habe. Ab und an schwarzer Bildschirm, Blitze im Bild und Komplettaussetzer auch im Bild bei/von der Rückfahrkamera.
Bei mir ist alles gut, keine Veränderungen bemerkt
Teilenummer Gerät:5C0035680G
Hardware: H41
Software: 0468
Navigationsdatenbank: 5NA919866BG
1520
ECE AS 2021
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Hallo Chris,
mein 2014er mit Automatikgetriebe macht fast das gleiche beim Anfahren…z.B an der Ampel - Bremse getretten, Bremse los und man spürt ein leichtes Kick von unten…
Ich habe ein anderes Thema hier durchgelesen, dass die Spritmenge im Tank sowas verursachen könnte…
Grüße
Klemens
Dank Dir Klemens,
ja das wäre eine Möglichkeit die ich - in meinem Fall - eher auschliesse.
Das hin und her schwappende Benzin/Diesel würde eher einen weichen Ruck machen,
bei mir ist es eher ein hartes schalten zwischen erstem und zweitem Gang.
Alle anderen Gänge schalten kaum merklich, nur der erste zum zweiten und umgekehrt schaltet hart.
Ich erd das mal weiter beobachten und dann ggf zum Freundlichen fahren damit Die mal nachsehen
Chris
P.S. Gibt es eine Möglichkeit den Automaten zu zwingen das er im zweiten Gang anfährt?
Wenn der Ruck dann weg wäre dann wüsste ich das der Automat respektive der erste Gang zickt.
Sodeli,
am Donnerstag kommt mein Rok in den 60tkm Service und da wird - auf meine Anfrage auch gleich die Motosoftware und das Radioupdate aufgespielt.
Ich werd berichten ob es besser wird, oder auch nicht.....
Chris
Radio wurde geupdatet, ich hab bis jetzt keinen Unterschied bemerkt,
Motorsoftware nicht da ich eh schon die letzte Version hätte was mich etwas verwundert da meiner seit 2018 nie geupdatet wurde.
Zitat
Neues Telefon (dabei ist das gar nicht so neu) und bei Kopplung per Kabel fliegt nun regelmäßig die Verbindung raus und ist nach einigen Malen gar nicht ohne Zündung aus wiederherstellbar.
Das hatte ich auch, bei meinem Galaxy S21 Ultra,
das konnte in der gekauften Version der Handy-Software nicht richtig verbinden oder die Verbindung stürzte nach einigen Minuten ab.
Ein Update auf die letzte Handy-Software hat dies behoben. Versuch das mal wenn Du das nicht schon gemacht hast.
Chris
sind die leicht feuchten Stellen um die beiden hinteren Injektoren. Da dort direkt der Öleinfüllstutzen liegt, bin ich mir aber nicht sicher ob das vom Einfüllen beim Ölwechsel stammt oder die Dichtungen der Injektoren hinüber sind.
Meistens ist es danebengeschüttetes Motorenöl, um herauszufinden was es ist streich mal mit dem Finger oder einem Papier darüber und riech daran.
Wenn es Diesel sein sollte dann riechst Du das sofort!
Chris
Mir fällt neuerdings auf das oft (aber nicht immer) beim Anfahren nach einigen Sekunden ein Ruck zu spüren ist.
Das fühlt sich so an als wäre eine schwere Kugel auf der Ladefläche die beim Anfahren nach hinten rollt und an die Heckklappe schlägt.
Beim Bremsen passiert nix, Geräusche macht es auch nicht und es kommt nur beim Anfahren vor und eben, nicht immer.
Es ist kein Kreuzgelenk der Lenkung, das tönt anders und nur beim Einschlagen
Kreuzgelenk der Kardanwellen glaub ich auch nicht, das macht sich auch durch Vibration ab 80kmh bemerkbar
Vorder- oder Hinterachsdifferential glaub ich auch nicht, mit knapp 60tkm ist das wohl eher sehr unwahrscheinlich.
Ich fürchte das entweder es ein Problem des Automatikgetriebe ist; entweder was beim schalten vom 1° zum 2° Gang,
oder was mit der Viskosekupplung des 4motion, was ich aber eher nicht glaube.
Es könnte sein das Meiner versucht im 2. Gang anzufahren und dann runterschaltet was den Ruck verursacht?
Wie kann ich die adaptive Schaltung zurücksetzen, veielicht hat sich da was vertüddelt???
Ich hab seit Sept. 2017 knapp 60TKM drauf, mach keine Kavalierstarts, schalte nicht von Hand, ausser den 7tkm 2019 mit dem 2.5T Wohnwagen hintendrin zieh ich nix und Offroad mach ich auch nicht.
Hat jemand eine Idee oder Erfahrung was das sein könnte? Ich fahr ja nur Automaten aller Gattungen und sowas hab ich noch nie erlebt. 
Danke schon mal!
Chris
Danke, ich werde versuchen.
Aber ist das Klackern normal oder trotzdem besorgniserregend?
Chris
Alles anzeigen
Also meiner Klackert seit Wochen nicht mehr, eigentlich seit dem ich aus der Schweiz nach Italien rausgefahren bin.
Das einzige was ich mir vorstellen kann ist das es was mit der Aussentemeperatur zu tun hat.
Die Nockenwellen zu wechsen ist kein allzu grosser Eingriff, trotzdem finde ich so ein Reparatur "beängstigend".
Ich bin ja Ende August wieder in der Schweiz, dann werd ich ja sehen ob das Klackern zurückkehrt
Chris
Der Wagen kam eben aus dem 60tkm Service, Reserveradband auf Garantie getauscht, Bremsflüssigkeit und neues Motoröl (Castrol Edge) ersetzt.
Nun gestern ist mir aufgefallen das es klackert wenn ich auf die Bremse stehe und weggeht wenn ich die Bremse loslasse, hmmm
Der Motor war noch warm, stand aber eine/zwei Stunden parkiert und kalt war es auch nicht.
Zitat
Das Klackern tritt bei warmen Motor im Standgas auf. Um zu testen, ob es bei Euch auch die Vakuumpumpe ist, müsst ihr im Standgas nur mal die Bremse treten. Dann ist das klackern weg.
Na dann hoffe ich das es die Vakuumpumpe ist, das die Jungs da den Motor aufmachen ist mir nicht wirklich geheuer...
Ich werd da doch noch mal zurück zum Freundlichen um zu sehen was die meinen, dieses mal habe ich es gefilmt da es jedesmal beim Freundlichen nicht klackert.
Chris
Alles anzeigenWas haltet Ihr davon?
Ist hier einer mit GFK Hardtop und Dachzelt unterwegs? Ohne zusätzliche Innenverstärkung? Im günstigsten Fall mit eben so einem Carryboy Hardtop?
Gruß
Tom
Ich hab ein 2004 CarryBoy am Isuzu D-Max und das ist eigentlich Klasse.
Innen hat es einen Rahmen aus Eisenrohr und darauf sitzt die Fiberglashaube und oben drauf ist eine Reling montiert.
Der Rahmen geht aber nicht bis zum Boden der Ladefläche sondern das Hardtop ist an den Verzurrten der Ladeflächenwand verschraubt/festgeklemmt.
Alles ist eigentlich ganz ordentlich geplant und verarbeitet, wenn das CarryBoy für den Amarok auch so gebaut ist dann könnte das was werden.
Zusätzliche Füsse auf den Ladeflächenboden anzuschweitten wären sicherlich nicht verkehrt.
Sollte das Modell für den Amarok nur aus Fiberglas bestehen und noch Seitenfenster haben dann sehe ich das problematisch.
Chris
Was soll das den? Ist das Normal oder ist da was faul?
Ich möchte keinen Geländewagen der dann plötzlich im falschen Moment zickt...
Chris
wenns Glück hast ja, darauf verlassen kann man sich nicht
Beispiel: dir donnert ein Auto oder Mopedfahrer seitlich in die Tür, so direkt neben der A Säule, dann ist der Kabelbaum durchtrennt bevor das Auto den Einschlag überhaupt bemerkt hat, und die Tür bleibt zu
weitere Beispiele gibts genug warum man es nicht machen sollte
Naja, wenn der Einschlag so gross ist das der Kabelbaum durchtrennt wird wird wohl die Tür so verzogen sein das sie auch nicht mehr aufgeht.
Die Funktion ist eine Sicherheit gegen Überfälle, ich hab das am RAM in Costa Rica und da ist es doch sehr nützlich....
Mein Amarok macht das nicht und ich möchte es auch nicht unbedingt haben, solche Ampelüberfälle sind zum Glück doch weniger üblich in Nordeuropa.
Chris
Naja, entweder Kurzschluss oder zu schwache Sicherung drin.
Etwas seltsam ist das es auf beiden Seiten passiert :kopfkratz2:
Ich würde erst mal überprüfen ob die richtige Sicherung drin ist,
falls nicht müsste ein Kurzschluss auf der Zuleitung zu den beiden Schaltern.
Wäre der Kurzschluss nach den Schaltern wäre es sehr selten das gleich beide Sitzheizungen defekt sind, was aber sein kann.
Falls die richtige Sicherung drin ist halt mal erst den Stecker der Sitzheizung unter dem Sitz (wenns da einer hat) ausstecken um zu sehen ob die Sicherung hält wenn der Stecker ausgesteckt ist.
Wenn die Sicherung trotzdem rausfliegt dann die Schalter ausbauen und ausstecken um zu sehen ob die Sicherung hält wenn die Schalter ausgesteckt sind.
Dann wüsstest Du schon mal im groben wo Du zu suchen hast.
Chris
Ich finde kein Conti St, oder bin blöd. Welchen meinst du?
Sorry, ich hab den Continental Contact 4x4 seit Oktober 2020 drauf.
Zitat
Wenn wir schon bei Conti sind, und in dem Threates auch schon um gute Nass und Bremseigenschaften geht, gibt es jmd der den Continental Crosscontact ATR gefahren ist?
Meine Continental Contact 4x4 werden wohl den Vorgänger des CrossContact ATR sein.
Da hab ich nix auszusetzen, auch auf Schnee war der zufriedenstellend.
Ich fahr gerne Sportlich und weder der origiale Bridgestone Dueler HP Sport is was gerutscht, weder ler,, bbeladen noch mit dem 2.5T Wohnwagen hinten dran.
Jeder Reifen käme sofort weg wenn er das machen würde!
Ich muss mich mal umschauen was nun als Sommerreifen drauf kommt, zur Wahl stehen nun der CrossContact ATR oder der Cooper,
ansonsten wieder der Dueler HP Sport oder der Conti PremiumContact 6 der soll richtig gut sein auf nassser Strasse.
Chris
Mein Radio funzt eigentlich auch klaglos,
das Connect-zeugs hab ich nie richtig zum funktionieren gebracht, aber brauch ich das den?
jetzt weiss ich auch nicht ob ich das neue Update aufspielen lassen soll, oder liebe nix riskieren...
Sodeli,
am Donnerstag kommt mein Rok in den 60tkm Service und da wird - auf meine Anfrage auch gleich die Motosoftware und das Radioupdate aufgespielt.
Ich werd berichten ob es besser wird, oder auch nicht.....
Chris
Das sieht schon mal gut aus,
zum Preis ist aber der amerikanische Kugelkopfhalter und der richtige Kugelkopf dazuzurechnen.
Sowas wie dieser von Amazon (der auch umgekehrt montiert werden kann damit die Kugel höher liegt) wenn der passt, am besten mal Taubenruther anfragen
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Wenn bei Nichtgebrauch nur der Kugelkopfhalter herausgezogen werden kann ohne das was vorsteht wäre das natürlich super gelöst!
Wenn der unter der Frontschürze hängt könnten 2 Probleme auftauchen:
1° falsche Kugelkopfhöhe für den Anhänger
2° Adapter zu tief und kracht in Schwellen oder sowas, begrenzt Geländetauglichkeit
Ich würde erst mal einige Bilder verlangen um genau zu sehen wie der montiert wird und wie tief die Halterung ohne Kugelkopfhalter liegt.
Chris
Das beste wäre wohl eine andere Werkstatt aufzusuchen. Wenn die Antriebswelle klackert sollte sie auch fühlbares Spiel haben.
Jupp,
Mein Discovery hatte alle 10-20 TKM das Kreuzgelenk durch und das knackte und verursachte eine Unwucht die spürbar vibrierte.
Sonst mal schnell unter den Amarok kriechen und die Antriebswelle von Hand bewegen, etwas Spiel muss sein, aber nur wenig.
Beim drehen das Kreuzgelenk beobachten ob sich da was bewegt, dann Görs das.
Chris
