Beiträge von Sard-Rok

Zitat von Der Glonntaler

von VW/Audi oder so ne Krücke von Ford? wenn Ford, dann wirds a Traktor

Ich habe im Dezember so alle aktuellen Pickups probegefahren und keiner kam an die Leistung vom Amarok V6 (ausser evt dem Mercedes den ich aber nicht gefahren habe)

Soweit ich weiss hat Ford aktuell nur den Powerstroke 3.0 V6 Diesel aus dem F-150 im Program, der ist aber in Europa wegen CO2 nicht zugelassen.

Auch damit es wenigstens etwas von VW drin ist nehme ich an das der aktuelle VW V6 gepimpt wird.

Der 3.2L von Ford ist eher Traktor/LKWmässig mit sehr schmalem Drehmomentband,
der aktuelle 2L EcoBlue lässt sich angenehm fahren ist aber weit vom Amarok V6 entfernt und sind keine V6.

Der 10 Gang Automat fährt sich sehr angenehm wenn auch etwas seltsam da er andauernd schaltet, was aber nahezu unmerklich vonstatten geht.

Der AmaRanger mit dem "verbesserten" VW V6 und dem Ford 10-gang Getriebe wäre da schon der Hammer!

Mal sehen und das wird lange dauern...

Chris

Zitat von Der Glonntaler

du zitierst hier nen Beitrag der 2 Jahre alt ist, das hilft wohl nix mehr

Nee mein lieber!

Zitat von Smarty

Ich versuche bei Gelegenheit erst mal Ballistol im Fahrertürschloss 😬

Smarty hat vor 5 Stunden gepostet und es ging um das selbe Problem

Chris

Ist es nicht so das and Schlösser Grafitpulver verwendet werden sollte da
Ballistol/CRC/WD-40 und Konsorten das vorhandene Schmiermittel abwäscht und dann gehts erst recht nicht mehr?
Gut ist auch Teflon Spray, der ist trocken und nicht ölig und wäscht daher nix ab.
Mein Lieblingsschmiermittel!

Zitat von gkrentl@gmail.com

Bezüglich Schloss!
Keine Ahnung....zuerst ging’s furchtbar schwer. Dann nach sprühfett-Session ging der Schlüssel schließlich rein aber es dreht durch!

Na dann ist es wohl ganz hinüber....
Geht die Tür nun mit der neuen batterie nicht wenigstens mit der Zentralverrieglung auf?

Chris

Zitat von Pwnzer2000

Wir sind da was grossem auf der Spur

Hoffentlich nur was grossem, aber dafür günstigen...
Chris

Jupp, es ist genau umgekehrt,
mein beim Anfahren Ruckt das Getriebe wurde von den Bremsen-Ruckern entführt.... :))
Chris

Zitat von AndiG

Ruck beim Bremsen?

schwappender Diesel im Tank vielleicht?

Nein, es hat nichts mit der Tankfüllung zu tun, ob voll, leer oder halb, rucken tut es trotzdem.
Und wie gesagt, es kommt beim runter/raufschalten, ob gebremst oder angefahren wird ist egal.
Chris

Unterdessen rucks auch beim Bremsen was aber an der Kälte liegen kann.
Ich denk nicht das es bei mir das ABS ist da es beim Fahren Auftritt und sich mehr nach Automatenruckeln anfühlt.
Wie ich geschrieben habe, eher eine schwere Kugel die auf der Ladefläche nach vorne oder hinten rollt.
Ich hab mal Pwnzer2000 angeschrieben ob die die Getriebepülung machen können und dann gleich noch die ABS Software kontrollieren.
Der Freundliche sagte im Juni beim Service das alle Software up to date ist, aber nochmals kontrollieren ist auch nicht verkehrt.
Chris

Zitat von Gärtner

Muss öfter korrigieren beim anhängen weil der Winkel der Kamera nicht optimal ist.

Mag es sein das die Kamera verstellt/schlecht montiert ist?

Ich seh bei meinem V6 auf dem Bildschirm die fest verbaute OEM Kugel und den Kupplung vom 2.5T Wohnwagen und das funktioniert immer mit dem ankuppeln.
Und ich bin überhaupt nicht der Anhänger-Chef, aber in den 4 Monaten Südeuropatour hat das ankuppeln alleine problemlos funktioniert.
Wenn ich trotzdem mal noch etwas korrigieren musste dann geht sie halt schnell aus und gleich wieder an.

Chris

Hallo!

Nein, außer der Idee wurde weiter nichts.
Falls ich es bräuchte würd ich es trotzdem so machen.
Wegen der Rennleitung eventuell was robusteres vom Schlosser machen lassen der muss das eh Schweissen falls es nicht selber gemacht werden kann.
Die Rohrschelle kann dann durch ein längs halbiertes Rohr mit richtigem Innendurchmesser ersetzt werden was dann innen mit Moosgummi ausgekleidet wird.
Zum selber machen bieten sich die Rohrschellen an die Verschraubung schon vorhanden ist.
Chris

Zitat von Sard-Rok

[Blockierte Grafik: https://www.hornbach.de/data/shop/D04/001/780/499/590/22/DV_8_6105539_01_4c_DE_20160819103707.jpg]

Hallo Sard-Rok

Gab es hier mal eine Lösung/Ergebnis?

Gruß Sven

Zitat von Megamilchmann

Ist es bei dem Modell weiterhin eine bekannte "Kinderkrankheit" ?

Meine 2017 V6 ist dicht.

Wie der Glonaler geschrieben hat, es verdampft aber es sollte an der Austrittstelle Spuren zu sehen sein.
Besser nachsehen, evt mit starker Lampe um eventuell den Dampf zu sehen, evt USB Minikamera für Smartphone bestellen und für unzugängliche Orte benutzen
Kühler können Haarrisse entwickeln, das hatte ich schon zweimal, aber nicht am Amarok
Chris

Zitat von gkrentl@gmail.com

Aber was mir aufgefallen ist.....beim Aufschrauben des Behälters (Motor war aus) sind Luftblasen im Behälter aufgestiegen. Ist das schon ein sicheres Anzeichen für Zylinderkopfdichtung?

Deckel war aber in jedem Fall unter Druck...sprich dicht.

Flüssigkeit sieht eher sauber aus für mein Empfinden. Aber fühlt sich etwas seifig an, ist das normal für Kühlflüssigkeit?

Danke euch schonmal für die Unterstützung....

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Kommen die Blasen auch weiterhin beim geöffneten Deckel und heissem, laufendem Motor?
Blasen sollte eigentlich nie auftreten, wenns beim laufenden Motor blubbert dann drücken wohl Abgase irgendwo in den Kühlkreislauf.

Ja Kühlflüssigkeit fühlt sich ölig an

Wenn der Behälter immer wieder nass wird dann ist der wohl undicht, oder es spritzt den an.

Ich würde den Wagen erst mal nicht oder nur mit höchster Vorsicht benutzen, Kühlmittelverlust ist Motorkiller N° 1

Den Kühlkreislauf abdrücken sollte jeder gut ausgerüstete Mechaniker können

Chris

Ich hab ja das genau umgekehrte Problem, der Ruck manchmal beim Anfahren, nicht beim Bremsen.
Der Händler sagte mir das selbe, das Getriebeöl wird nicht gewechselt da Lebenslang ....

In dem Fall werd ich wohl auch den Versuch machen das Getriebe spülen zu lassen und neues Öl einzufüllen.
Hoffentlich hilft das!
Chris

Zitat von Der Glonntaler

schliess die Lampe direkt an nen Dauerplus an, und hinten nen Schalter, dann hast Licht wenn du es brauchst und nicht nur wenns das Auto erlaubt

und ob jetzt dir den Strom von der Lampe holst und nach hinten legst, oder gleich nen Meter mehr und vom Sicherungskasten ist egal, im Gegenteil, sogar einfacher und wesentlich praktischer, kannst dir auch gleich noch ne Steckdose mit Dauerplus montieren

manche kleben sich LED Streifen an der Seite entlang, Möglichkeiten gibts viele

Gruß Mani

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Genau so würde ich es auch machen, ausser ich bräuchte das Licht von oben weil das Ladegut zu hoch ist.
In diesem Fall würd ich eine kleine LED Lampe neben der Originalleuchte montieren, die wird aber blenden wenn sie zu stark ist.

Chris

Zitat von Stripthies3

Moin Moin,

Ich will gerne Offroadbereifung verbauen.
so dass der Amarok trotzdem "Bärig" aussieht ?

Nur wegen dem Aussehen oder brauchst Du auch was "bäriges"?

Der Continental CrossContact oder der Cooper Discoverer sieht "bärig" aus aber ist halt eben ein /55 dafür schön bärig gross, ist aber ein Sommerreifen.

Noch bäriger würd ich aber nicht montieren, die sind auf der Stasse und vor allem auf nasser Strasse nicht eben die Gripmonster.

Chris

Ich fand den Original Bridgestone Dueler HP Sport eigentlich gut.
Letzten Winter hab ich mir gebrauchte Felgen gekauft und da ist der Pirelli Skorpion Verde M+S drauf und der nimmt sich nichts.
Auch bei üblem Schneefall nicht.

Der Cooper hat die besten EU Bewertungen, wie gut er ist weiss ich aber nicht, ich wollte den mal, aber der Preis war mir damals doch zu heftig.

Chris
[hr]

Zitat von Christe

Bin öfters in leichtem Gelände unterwegs.

Was meinst Du damit?
Erdstrassen
Kiesstrassen
Schotterstrassen
offene Wiese
Sumpfige Waldwege
Eigentlich brauchst Du nur für die letzten beiden was grobstolliges, für den erst reicht normalerweise auch ein AT Reifen.

Interessant finde ich auch der Continental AllSeasonContact oder als reiner Winterreifen den CrossContact Winter und im Sommer den CrossContact

Chris

Zitat von Sumsi145

Vor ca. 2 Monaten hat tatsächlich 2 mal die Kühlerwasseranzeige aufgeleuchtet. Mein Mann hat dann Kühlerwasser aufgefüllt. Es war minimal etwas verbraucht- dann war wieder alles gut.

Nun,
wenn zwei mal zu wenig Wasser vorhanden ist bedeutet das nicht gutes!

Der Kühlwasserkreislauf ist ein geschlossenes System und wenn Kühlwasser fehlt ist das ein ernstes Alarmzeichen das das Kühlwasser ja irgend wo hin entfleucht!
Wie schon geschrieben wurde, wenn die Zylinder noch gut aussehen dann wäre den Zylinderkopf plan schleifen oder ein gebrauchter eine noch kostengünstige Lösung,
aber es muss erst sichergestellt werden das keine anderen Schäden vorhanden sind und wo das Kühlwasser verschwunden ist.
Chris

Zitat von Sumsi145

Zunächst Angaben zu unserem Amarok: 2013, 157000 km, 2.0BiTdi.

Kostenpunkt alles drumherum 6000€.

Wer kennt sich aus - wer hat Erfahrungswerte. Was würdet ihr machen?
[hr]

Mir ist das selbe 1994 am damalige Toyota BJ70 passiert.
Kostenvoranschlag war 2500 chf und der Endpreis war 12500 chf, Friedensrichter der es dann auf 8000 chf reduziert hat.

Erst muss mal der Zylinderkopf ab um zu sehen wie die Zylinder aussehen, dafür sollten die Kosten noch vertretbar sein.
Wenn da Kratzer in den Zylinderwänden sind sind wird's teuer...
Mit etwas Glück könnte es reichen Deinen Zylinderkopf plan zu schleifen wenn das möglich ist.
Meistens ist dann aber doch noch anderes zu reparieren/ersetzen, neue(r) Kolben, Zylinder honen und Übermaßkolben einsetzen,
evt. beschädigte Lageschalen der Kurbelwelle ersetzen, etc, etc.

Bei dem Alter Eures Amarok würd ich mir das zweimal überlegen und gegebenenfalls das von einen ehrlichen Werkstatt abklären lassen.

Chris

Zitat von Regulyser

unter die dafür vorgesehene Durchführung unter den Dachträgerhaltern.

Du meinst die unter dem Plastikdeckel der die Vertiefung für die Dachträger abdeckt?
Als ich die Dachplattform montiert habe sah ich da keine Kabeldurchführungen was aber nicht bedeutet das da keine sind.

Chris

Zitat von Christoph401

Hallo zusammen,

Ich mag eine light bar auf mein Amarok Nachrüsten und hab schon paar mal gelesen das ihr in die 3 Bremsleuchte mit dem Kabel rein geht, hab aber noch keine Bilder gesehen wie ihr das Kabel aus bzw innen verlegt hab.

Kann mir vielleicht jemand paar Bilder schicken bzw. mir sagen wie ihr es gemacht habt?

Für eure Hilfe und Rat bin ich euch sehr dankbar :gott:

Gruß

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Naja, vielleicht ist die Frage etwas unklar.

Hast Du einen Rollbar?
Willst Du wissen wie das Kabel in den Rollbar eingezogen wird,
oder in die Kabine rein und dann nach vorne?

Chris

Das macht meiner auch, normal ist 110-115° bei 120 auf der Autobahn.
Find ich suboptimal, aber scheint beim V6 so zu sein.
Ich wechsle das Öl eh so um 20tkm, da sollte die Alterung nicht wirklich kritisch sein.
Chris