Beiträge von Sard-Rok

Zitat von Xenon93

Meiner geht am Dienstag auch wieder zum :), da ich von meinen regulären 8,5-9,5l/100km nun nicht mehr unter 11,5l komme.

Keine Veränderungen außer der 3. Neue NOx Sensor und ein Softwareupdate....

Ich hab auf meinem 2017 nun knapp 60tkm und da wurde nix getauscht oder Software aufgespielt und der Verbrauch ist etwas höher als mit 10'000 aber weiterhin um 9L in der Stadt.

Wieviele Kilometer hast Du dann drauf?

Könnte es sein dass Du Landwirtschaftsdiesel für Deine Trecker verwendest? ich wurde explizit drauf hingewiesen in Südeuropa nur "guter" Diesel zu tanken und das hab ich auch befolgt.

Chris

Zitat von Deerhunter

Also meiner ist ein 2018´er mit ca. 12.000 Km runter...also eher nicht ausgelutscht!

Mein 2011 mit knapp 100tkm ist auch nicht ausgelutscht, nicht im geringsten.
Aber das ist immer eine gute Ausrede wenn jemand der eh nur 2 Treads geschrieben hat dummes Zeugs erzählt...
Lassen wir es bleiben bevor die Diskussion blöd wird.

Der RAM ist ein Klasse Pickup und ich fahr ihn ausgesprochen gerne, aber aus Sparsamkeitsgründen wird das nie was, aus coolness und fun faktor aber bestimmt.

@ Waldschrath Wenn ich Dich wäre würd ich mal Heruasfinden warum Deiner so viel verbraucht, da ist was nicht normal.
Ich habe letztes Jahr fast 6000 Kilometer mit 2000-2500 Kilo 9x2.50 Wohnwagen gefahren und 12L war normal auf der Autobahn.
Hast Du Deinen Amarok aufgepimpt, Lightbars, Dachträger, breite Stollenreifen, höhergelegt und/oder sonst so Zeugs?
Ich fahr momentan in Zürich und nahe Umgebung mit der Rhino-Rack Dachplatform drauf und brauch etwa 10L/100km, bei Überland wie bei dir und ohne Dachplattform sind es 8-9l/100km

Chris

Zitat von Steveman

Motor läuft Top.
Kein Öl im Wasser oder umgekehrt.
Alle Leitungen Dicht.
Wasserverlust über Druckausgleichbehälter überdruck Ventil.
Bei Betrieb baut er Luftdruck im System auf wie bei kochendem Wasser halt auch wenn er nicht kocht.
Habe aber keine Temp. anzeige.

Will Später mal Steel Seal testen bin mal gespannt....

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Nein, Nein und nochmals NEIN
Kühlerdicht und änliche Zeugs kannst Du in einen uralten Fiat Uno kippen, dem Amarok würd ich das nicht antun.
Kühlerdicht kann funktionieren, aber das Zeugs das da im Motor rumschschwimmt kann auch anderes zupappen was es nicht soll...

Nachdem Du ja offenbar weisst wo das Problem liegt "Wasserverlust über Druckausgleichbehälter überdruck Ventil" dann ist das erste Problem da und da nützt Kühlerdicht nix.
Wenn das Kühlwasser zu kochen beginnt dann hast Du ein anderes Problem und das kann das leckende Überdruckventil sein, da der niedrige Druck das Kühlwasser früher kochen lässt.
Ebenfalls ist das oft ein Zeichen von verstopftem Kühlsystem durch die Verwendung von Leitungswasser das Kalk in den Leitungen und Radiator ablagert.
Hat Dein Amarok auch keine Kühlwasserleuchte die angeht wenn der Motor überhitzt?

Wenn ich Dich wäre dann würd ich erst mal das folgende tun:

1. Gaaanz ganz vorsichtig bei heissem Motor den Deckel des Ausgleichsbehälters aufdrehen um zu sehen ob da Druck drauf ist, leg einen Lappen darüber falls es spritzt.
Teurere Alternative wäre das Überdruckventil (evt mit dem Bauteil wo es verbaut ist, wohl der Deckel) zu tauschen, damit verhinderst Du das Du Dich verbrühen könntest
Früher konnte vorsichtig der Deckel am Radiator abgenommen werden und da war sichtbar ob beim laufenden Motor Luftblasen zu sehen sind, was schlecht wäre.

2° über ein OBD Dongle die Kühlwassertemperatur auslesen oder ein externer Sensor anbringen um zu sehen ob der Motor wirklich überhitzt oder nur durch das Überdruckventil Dampf verliert.

3° nach Abklärung welcher Kühlkreislaufreiniger keine Schäden am Motor verursacht die richtige Menge davon einfüllen und nach den Angaben so lange drin lassen wie nötig.
Das würde den Motor entkalken damit er die Wärme wieder besser abführt, danach nach Angaben spülen und am Ende die Kühlflüssigkeit ersetzten

Chris

Zitat von Tschooost

@ Sard-Rok
Den Zuheizer sieht man wenn man hinter das Fahrerfrontlicht schaut.
Da kann man auch unten den Auspuff sehen.
Falls der Zuheizer nen Fehler hat, dann sollte der da drin stehen. Wenn er Heizer 3 mal versucht hat zu starten und es 3 mal nicht funktioniert hat, wegen was auch immer ist der Zuheizer wohl gesperrt und man muss diesen Sperrzustand wieder zurücksetzen.

Dank DirTschoost
Chris

Ich gehe davon aus das der Zusatzheizer das Kühlwasser aufwärmt (wie eine Standheizung) aber nur wenn der Motor an ist.

Irgendwie frag ich mich ob da bei meinem alles richtig funktioniert da auch bei 5° braucht es mind 15 Minuten in der Stadt bis der Motor warm ist.
Schlecht für den Motor und schlecht für mich.

Gibt es eine Möglichkeit heruszufinden ob de Zusatzheizer wirklich funktioniert (und ob ich einen verbaut hab, der Webasto Kleber ist auf jedenfall vorhanden)!

Chris

Zitat von Pwnzer2000

Leider war die Zusatzpumpe nur eines der Probleme. Bei hoher Last baut er zu viel Druck im Kühlsystem auf. AGR wurde laut Verkäufer schon ersetzt. Bleibt also nur Kopf/Kopfdichtung/Block.

Ist der Duck des Kühlkreislaufes bei gleichbleibenden Umdrehungen nicht der selbe unabhängig wieviel Last auf dem Motor ist?

Wenn Du wegen Kopf(un)dichtung oder Risse im Kopf/Motorblock soviel Wasser verlierst solltest Du den Dampf sehen.
Fahr mal da den Berg rauf mit einem Kumpel hintendran der sich die Sache ansieht um auszuschliessen das es sonstwo raustropft/dampft

Hast Du Wasser im Motorenöl?

Chris

Zitat von Deerhunter

Also mein 2018´er Ram braucht 14L (Benzin)/ 100 km bei recht entspannter Fahrweise (Kanada / BC), mein Jagdkumpel hier hat einen 2015´er mit LPG, der braucht 22 - 25 l LPG / 100 km in Deutschland....mein Amarok kommt da deutlich günstiger und auch der DPF läuft perfekt. Fahre aber auch 2x täglich 75 km am Stück und kein Stadtverkehr

ich fahr auch mit 14L Benzin, aber das lange, gerade Strecken und keine Stadt oder viel Stop + Go.

Beim Fahrprofil von Waldschrath "1 Mann Beladung und 10 - 15 km Landstraßenbetrieb ist gefühlt zu viel. Aber die Fahrleistung ist eigentlich Kurzstrecke." wird sich der Verbrauch auf mind 16L Benzin belaufen.

Chris
[hr]
[quote pid='48058' dateline='1607941947']
Moin,

quatsch, mein Jeep SRT fahre ich in der Stadt mit 20-21l LPG (Kurzstrecke). Wenn es in den Urlaub geht (3000 km) mit einem Gesamtgewicht von knapp 6400 Kg, dann brauche ich im Durchschnitt 23- 25l LPG.
Der Ram ist sogar noch etwas sparsamer da er ja nur den 5,7 l Motor hat! Der Nachteil ist beim meinem Jeep nur die Reichweite im Hängerbetrieb von 350 km bei LPG!

Gruß
Olli
[/quote]

Aha!
gut das Du es besser weist, insbesondere da Du ja auch einen RAM fährst und sicher bist das sich der RAM mit deinem Jeep vergleichen lässt....

Ich fahre meinen 2011 RAM seit 2017 und die Zahlen die ich oben geschrieben habe sind diejenigen die ich beim Tanken erhalte.

Chris

Zitat von Waldschrath

Wenn ich die Posts zuvor lese, dann habe ich wohl einen Fehlkauf getätigt und hätte mir besser einen Ram V8 mit Gas oder einen Ranger oder einen japanischen gekauft.

VErgiss den RAM mal ganz schnell, der braucht für Deinen Fahrprofil wohl so um 18L, Gas ist zwar günstiger abre viel günstiger wird es wohl nicht.
80-100 auf der Autobahn und Langstecke komm ich auf 12L, ein dines änliches Fahrprofil auf 14-16L und Stadt auf 20-24L Benzin, Gas brauchts eher noch ein Tick mehr, dafür ist es billiger.
Ich denk nicht das der Ranger wirklich weniger verbraucht, ein 2.3 Tonnen Bauernschrank durch die gegend zu kutschieren kostet halt eben Energie...

Mein 2017 244PS braucht 9L auf der Autobahn, 10L Ausserorts und 11L in Zürich mit Dachträger, ohne Dachträger etwa ein Liter weniger.
Deine 12L scheinen mir viel zu viel für Überland, vor allem die Reifen, aber auch Dachträger, offene Ladefläche, Fahrstil kosten einiges an Mehrverbrauch.

Chris

Gestern in Zürich probiert,
Aussentemperatur 4°, Amarok über Nacht draussen gestanden, mittelsteile Strasse den Berg runter
MEIN Amarok schaltet NICHT in den Leerlauf, weder auf flacher Strasse noch den Berg runter.
Den Berg runter hielt er schön den 3° Gang ohne Gas zu geben.

Da es bei Pwnzer2000 ebenfalls so ist muss es wohl an einer anderen (Automaten)Software für Schweizer Amaroks liegen. :cheer:

Chris

P.S.

Zitat

ersten 10km nur Geradeaus und Standheizung

Mag es and der Standheizung liegen? Ich hab keine!

Zitat von Accord06

Ja.Ist auch ein Webasto Aufkleber auf dem Schloßsträger.

Den Kleber hab ich auch, daher würde es mich ebenfalls Interessieren die auf Standheizung aufzurüsten.

Zitat

Steuereinheit oben am Himmel ist nicht zufällig vorhanden?

Nee bei mir nicht, nur Lampen und Lampenschalter.

Trotz dem Aufkleber bin ich mir nicht sicher das da wirklich was verbaut ist oder ob es funktioniert, in der Stadt es dauert endlos bis das Kühlwasser warm ist

Chris

Zitat von Pwnzer2000

Hmm interessant. Wohne ja in Appenzell und die ersten 3km gehts nur bergab. Egal wie kalt der Motor/Getriebe ist, er hält immer die Drehzahl und nutzt die Motorbremse. Manchmal muss ich ihm sogar einen kleinen Gasstoß geben, damit er hoch schaltet und schneller Bergab rollt.

Denke hier ist die Softwareversion des Getriebes die angebrachte Frage. Meiner ist 2018er V6.

Gruss

Ja der Meinung war ich auch, aber nun unsicher ob ich es einfach nicht gmerkt habe (was ich bezweifle) da es in Zürich erst mal den Berg runtergeht.
Aber eben, ich war nie da wenn es richtig kalt war, richtig kalt meine ich 5° oder weniger.... Ich werde aber in einigen Wochen in Zürich sein und dann wird es Kalt sein.

Chris

Nun gut,
in einigen Wochen werd ich wieder in Zürich sein und dann mal extra acht geben ob er kalt in den Leerlauf schaltet.
Chris

Zitat von Der Glonntaler

Beim 4Zyl war es definitiv so, und das Getriebe ist ja das selbe

Beide haben den selben 8 Gang Automaten?

Hmmm, ein etwas seltsames verhalten?

Chris
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[quote pid='47714' dateline='1605904475']

Zitat von Sard-Rok

Mein 2017 V6 macht das definitiv nicht und da Deiner das nur im kalten Zustand macht gehe ich davon aus das beim Getriebespülen gepfuscht wurde

wetten das deiner das auch macht?

im kalten Zustand schliesst die Wandlerüberbrückungskupplung nicht, deshalb hat er da auch in den höheren Gängen noch dieses Hochdrehen beim Gas geben, und solange die Kupplung nicht schliesst, gibts auch keine Motorbremswirkung

also alles OK so, und hat nichts mit dem Ölwechsel zu tun
[/quote]

Seltsam, ich fahre das Auto zwar selten wenns "Kalt" ist aber in Zürich ist es im November "Kalt" (4-8°) und da geht erst mal 500 Meter recht steil den Berg runter und das Verhalten ist mir nie aufgefallen.
Es mag sein das unter "Kalt" Minusgrade gemeint sind, damit hatte ich in den etzten 25 Jahren aber keine Erfahrung.

Chris

Jahrgang?
Modell?
Motor?
Getriebe?

Mein 2017 V6 macht das definitiv nicht und da Deiner das nur im kalten Zustand macht gehe ich davon aus das beim Getriebespülen gepfuscht wurde.

Chris

Zitat von Uromastyx

Neues Auto, neue Technik.

Das neue HT von Carryboy hat nun serienmäßig eine Schiebescheibe zur Kabine hin. Also jetzt auch die Heckscheibe der Kabine mit der von Black Sheep getauscht. Somit gibts einen Durchgang, der zwischen Kabine und HT mit einen Fahrradschlauch (BMX Größe, 20") grob abgedichtet ist.

Für den Luftaustausch, warm im Winter, oder kalt im Sommer sorgt jetzt ein 12V Ventilator.

Ja mein Carryboy für den D-MAX hat auch das Schiebefenster, aber auch der D-MAX hat keins...

Super Lösung mit dem Blacksheep Heckfenster, somit kannst Du auch superlange Stangen oder schmale Bretter transportieren. Gut gemacht!

Zitat von Uromastyx

Die Kühlbox "fährt" bei mir nicht nur im Urlaub mit. Die habe ich von April bis Oktober immer dabei, steht auf der Rückbank (mit entsprechendem Unterbau) und leistet beim wöchentlichen Großeinkauf gute Dienste. Die Zweitbatterie hierfür beruhigt bei mitteleuropäischen, täglichen Sonnenstunden ungemein Die über diese Zeit dauerhafte Montage des Panel bietet sich bei meinem HT mit Dachreling an.

Ja, ich fand meine Dometic Kompressorkühlbox ungemein praktisch, vor allem zum Einkaufen aber auch bei Ausflügen, insbesondere im Süden.
Da ich aber auch ab und zu mal Leute zu transportiern habe kam sie wieder raus, da ich die Rücksitzbank rausgenommen hatte und einen Boden reingebaut wo sie draufsteht.
Daneben war noch Platz für eine Batteriebox (die ich dann ebe nie benutzt hatte) und hinter den Fahrersitz Platz für anderes Gerödel, dafür konnte natürlich niemand hinten sitzen.
Das gute am fest installierten Solarpanel ist halt eben das es im Hintergrund vor sich hinwerkelt und die Batterie lädt, AHK Stecker und sonstige externe Stromzufuhren müssen halt eben eingesteckt werden.
Chris

Zitat von Uromastyx

Etwas komplizierter aber ungemein effektiv. Läd praktisch permanent, außer nachts oder in der Garage
Solarpanel (100W) auf dem HT, Zweitbatterie wegen Kühlbox und ein Solarregler der beide Batterien bedient.
Geht natürlich auch ohne die zweite Batterie, dann den Hauptladestrom direkt auf die Starterbatterie.

Ich habe zwar eine Kühlbox aber keine Zweitbatterie, das war zwar so geplant, hab aber die zweiter Batterie nie installiert.
Wenn ich ausnahmsweise mal einige Tage auf dem Campingplatz faul im Wohnwagen rumhänge kommt das Solarklappanel aufs Auto und die Batterie wird augfgetoppt.
Das kommt auch gelegen wenn die Batterie mal leergesaugt wurde, mit etwas Geduld ist nach einigen Stunden wieder genug Saft zum Anlassen.
Funktioniert auch bestens auf Booten
Chris

Zitat von Der Glonntaler

geh halt in ne freie Werkstatt, oder andere Marke die auch andere Autos machen

Austauschanlasser kostet 350 Euro und 3 Std Arbeit vielleicht auch nochmal 3-400

oder machs selbst, sind ja nur 4 Schrauben

Absolut!
Hier auf Sardinien kostet sowas definitiv nicht mehr als 100€, ich würd so um 50€ rechnen.
Für solche Sachen und wenn die Garantie eh erloschen ist würd ich nur hier machen lassen.
In der Schweiz ist es wohl nochmals doppelt so teuer als in Deutschland.

Von Deutschland aus wäre Polen wohl näher und einen Anlasser zu tauschen können die meisten, auch die letzte Bastelbude.

Auf jeden Fall funzt mein Anlasser und ich hoffe das das auch weiterhin so bleibt.

Chris

Zitat von AndiG

wenn sie dazu wirklich noch ein paar Gramm mehr Luft durchließen, was nicht mal im Ansatz der Fall ist, dann auch ganz gewiss ein paar Gramm mehr Dreck...
...und das macht meiner Meinung nach bei einem Auto wie unserem gar keinen Sinn.

Richtig, ich hatte die an diversen Autos (billigversionen und K&N) dieser Filter und bei allen war nach einigen TKM der Ansaugschlauch
nach dem Filter mit einem estrem feinen weisslichen Pulver bedeckt.
Da das meiste dieses Pulvers ja nich am Schlauch kleben bleibt sondern in den Zylinder kommt hab ich sofort drauf verzichtet.
Der Schlauch ist bei Verwendung vom OEM Luftfilter auch sauber, da klebt kein Pulver was wohl extrem feine Erde ist im Schlauch.
Abgesehn davon wird das Ansauggeräusch lauter, je nach Motor kann das auch schön laut sein, bei meinem 5.9L RAM zum Beispiel.
Das war aber auch der einzige Unterschied den ich bemerkt habe,
Performance Luftfilter sind nicht wirklich Performance ausser für die Gewinnperformance der Hersteller
Chris