Beiträge von Der Glonntaler

die Daten sind identisch mit VCDS, kommen ja auch nur ausm OBD

und man merkt es ja ob er noch regeneriert oder nicht, beim V6 noch deutlicher als beim 4 Zyl

Hab mir grad die Pogea Seite nochmal angeschaut

sie bieten jetzt einheitlich für alle V6 320 PS und 680Nm an, egal welche Grundversion und es kostet nur noch 800.- in der Grundversion

klingt verlockend, ich glaub ich muß mal mit denen telefonieren

Heiko :becks:

Du hast oben gesagt

Zitat

Vielleicht täuscht es, aber ich bilde mir ein, die Anzahl meiner hirnrissig häufigen Regenerationen (teils alle 150 km) hätte seither deutlich abgenommen

alle 150 km ist nicht gut, kann aber auch an zu vielen Kurzstrecken liegen

oder du fährst nicht weit genug und er wird nicht fertig, dann hört er auf und lädt ihn wieder auf bis er bei 100% erneut beginnt, dann sind die Abstände auch spürbar geringer

ich hab mich ja mit dem 2l ausführlich damals mit dem DPF Kram beschäftigt, bei dem wars so, der hat ab nem bestimmten Wert regeneriert, und brauchte dazu meist nur so 20 min, hat man die fahrt vorzeitig beendet hat er beim nächsten Mal wieder von vorn angefangen

beim V6 ist das soweit ich das jetzt gesehen habe anders eingestellt, ich hab erst 6000 drauf und noch nicht so oft drauf geachtet, aber ich hab die paar Mal wo ich aufgepasst habe ein anderes Verhalten fest gestellt

beim V6 geht der Wert bis auf gerechnete 40 Gramm, dann ist er bei 100% und beginnt mit der Regeneration,

Reg Beginn.jpg

bis die komplett durch ist hat er bei mir beim letzten Mal 40 km bzw 28 Min gebraucht, dann ist er auf 20% bzw unter gerechneten 8 Gramm und ist fertig

Reg Ende.jpg

anders als beim 2l beginnt er aber wenn man nun nach 15min stehen bleibt und er ist dann erst bei 50 oder 60% nicht wieder von vorn, sondern er fährt ganz normal weiter und der Zähler geht wieder nach oben, bis er wieder bei 100% ist und das Spiel beginnt von vorne

wenn du also nie lang genug fährst wenn er gerade frei brennt, brennt er auch nie komplett frei und dementsprechend kürzer sind die Intervalle dazwischen, weil du dann immer zwischen 60% oder 70% oder irgend nem andern Wert und 100% pendelst

wie lange er sich das gefallen lässt bis irgendwann die Lampe kommt weiß ich leider nicht, aber irgendwann wird sie kommen, vor allem bleibt halt immer mehr Rückstand drin, den mit der Zeit gar nicht mehr raus bringst

wenn er also das nächste Mal regeneriert, dann würde ich auf jeden Fall solange fahren bis er fertig ist, dann sollte er auch wieder länger durchhalten als 150 km

bei mir liegt er je nach Strecke zwischen 450 und 600 km bis er regeneriert, aber wie gesagt, er braucht deutlich länger als der 2l, da muß man dann manchmal noch ne Runde spazieren fahren bis er fertig ist

Hallo

klar kannst die zusätzlichen 2 Lagen raus werfen, genau genommen mußt aber dann zum TÜV und die Nutzlast bzw Hinterachslast und das Gesamtgewicht ändern lassen, weil dann ja nicht mehr so viel aufladen darfst

Vorteil ist auch noch, umschreiben auf BE kannst auch gleich machen falls noch nicht geschehen und du sparst dir ein paar Euro Steuer

Zitat von stolli

dir ist aber bewusst das es hier um ein nutzfahrzeug geht und nicht um einen touareg oder panamera?

tja, das scheint das Problem zu sein, sie verkaufen was angeblich hochwertiges zum Mondpreis

Zitat VW

Zitat

100% Pickup. 100% Premium.
Kompromisslos im Gelände. Temperamentvoll auf Asphalt. Der Amarok vereint, was Sie von einem exklusiven Allrounder der Premiumklasse erwarten:

und bekommen tust nur nen billigen klapprigen Lieferwagen, von exklusiv und premium, merkt man bei der Dämmung nichts

Ok ist jetzt vielleicht bisschen übertrieben, aber ein Minimum an Geräuschdämmung darf man da normal schon erwarten, aber überall wo man nicht sofort hinschaun kann ist nur blankes Blech, das ist für ein angebliches Premium Fahrzeug ein Armutszeugnis, bzw für VW

Zitat

Im Vergleich zu unserem Hyundai ix35 ist der amarok übrigens sehr leise

naja, kann sein das der Hyundai eine noch schlimmere Konservendose ist, aber der Amarok ist nicht leise, zumindest nicht im Serienzustand

von hinten dröhnen die Reifen, von vorne genauso und wenns regnet meinst da sitzt einer mitm Schlagzeug aufm Dach

ein Auto dieser Größe und Preisklasse darf normal nicht so laut sein, aber blankes Blech ist halt nunmal laut

Hallo

Dämmung ist ganz einfach, und ohne ist das Auto eh furchtbar laut

kannst ja mal hier nachlesen

https://amaroker.de/Thread-Ich…%A4ter?pid=45921#pid45921

der Ladedruck stimmt, er bringt knapp 2 Bar, echte

in dem VCDS Wert ist der normale Luftdruck mit enthalten,

bei Motor aus, hat man schon 900 irgendwas auf der Anzeige

müsste nochmal schaun obs auch nen bereinigten Messwert gibt, beim 2l gabs den

der hatte laut Anzeige auch mehr Nm als die Werksangabe

deshalb war ja meine Frage in wie weit die berechnete Anzeige mit dem tatsächlichen Drehmoment aufm Prüfstand überein stimmt

hast bei deinem noch nie geschaut? würde mich interessieren was der bringt, laut VCDS

Hallo Peter

du hast ja gesagt dein Auto hat nun 663 Nm, ich nehme an das ist der Wert vom Rollenprüfstand

was sagt den VCDS oder ähnliche Software zu diesen Werten? sind die identisch oder sind das nur ca Werte weil die einfach aus diversen Parametern errechnet werden

ich frag deshalb weil ich heute mal bei meinem geschaut hab was der laut VCDS bringt und wenn diese Werte stimmen, dann brauch ich da kein Tuning mehr, weil ich deinen fast eingeholt hab

Leistungsdaten 640Nm.jpg

oder meinst das da noch mehr geht bei mir? aber ich denke, mehr muß nicht unbedingt sein, am Montag bin ich wieder mit 3,5t hinten dran gefahren, er kennt jetzt keine Berge mehr, der bügelt alles glatt jetzt

Gruß Mani

Na wenn du eh auch immer vorzeitig wechselst, dann ist es ja gut, dann spielt es ja keine Rolle was VW sagt

die setzen beim KD dann den Zähler zurück und fertig, ansonsten setzt ihn selber zurück

Danke

da steht ja die Größe dabei, 46x78x57

damit sollte man es überall bekommen

heute hatte ich die Idee, Rasensprenger,

so regnet es immer gleich

also hier nochmal ohne Dämmung

und hier beide im Vergleich

die erste Hälfte ist der V6 der nur Armaflex am Dach hat, die zweite Hälfte nachm Bildwechsel ist der alte der Alubutyl und Armaflex hat

also ich finde das Alubutyl ist sogar schlechter als Armaflex allein, mit Armaflex ist es dumpfer, mit Alubutyl klingt es heller

wenn die Teilenummer noch hast oder die Größe, kannst es ja hier posten

Außen x Innen x Breite

steht doch schon hier

ja, gibt zumindest nur eine Teilenummer, und die Sperre ist ja im Diff

heute hats auch mal kurz geregnet, unterm fahren hört man den Regen nur noch auf der Scheibe

und im Stand hört man, wie man hört fast nix

Ok, ich muß sagen das die Tropfen vermutlich nicht ganz so groß waren, aber trotzdem ist der Unterschied sehr deutlich

nichts mehr vom Blechtonnenfeeling, jetzt klingt es nach Auto

morgen mach ich noch nen andern Test

was sagt den dein Mäusekino? dort steht doch wann er zum Ölwechsel bzw Service soll

und eher kannst immer machen, wenns dir danach ist

ich mach auch alle 12-15 000 Ölwechsel, weil ich niemals 40 000 km mit dem Öl fahren würde

ich mach heut Nachmittag dazu nochmal nen Test wenn ich dazu komm

Leider weit weg von dir, rund 600 km, Nähe München, dachte das ist bekannt

aber wenns dir nicht zu weit ist, dann kein Problem