das Teil sitzt in der Nähe vom Kühler, da kommt nur ein Bauteil mit 2 Ein und Ausgängen
ZitatAb einer Temperatur von ca. 75 °C beginnt der Stößel
das Dehnstoffelement entgegen der Federkraft nach
unten zu drücken. Dadurch wird der Zulauf zum Kühler
freigegeben. Ab einer Temperatur von ca. 90 °C ist der Thermostat
vollständig geöffnet.
na eigentlich ist der V6 weniger empfindlich als der 2l, ich kenne diese Lampe jedenfalls nicht, weiß garned ob mein Auto die hat
aber ich werfe immer wenn ich merke das er regeneriert die App an und fehlen nur wenige km fahr ich halt noch ne Runde und breche nicht einfach ab
hat er erst angefangen, und hat schon über 500km drauf, dann breche ich auch mal ab, weil er dann eben aufm Heimweg gleich wieder beginnt und dann fertig wird, ich habe jedenfalls kein Problem mitm DPF
und wenn ich mal wieder ne Zeit hab wo ich nur die 1,6 km zwischen Werkstatt und daheim pendel und er nach 200 km regenerieren will, dann fahr ich halt mal ne Runde spazieren, aber ich warte garantiert nicht so lange bis die Lampe kommt, weil irgendwann geht die nicht mehr aus, dann sind einige Scheine fällig
wenn mein Motor 2l auf 20 000 km brauchen würde, hätte ich ernsthafte Bedenken
ich hab seit dem letzten Ölwechsel jetzt 10 000 runter und es fehlt kein Tropfen, ist immer noch bei MAX
Hallo
Vor gut 200km war der Große noch in der Inspektion. Da wurde auch eine Regeneration gemacht,
das glaube ich nicht, weil die letzte 144 km her ist
weil ich bemängelnhsbr das ca. alle 100-150km die gelbe Partikelfilterlampe an geht
kein Wunder wenn die Regeneration ständig abbrichst weil nur Kurzstrecke fährst
wenn er bei 62% noch knapp 40 g gemessenen Ruß hat, dann war er garantiert bei weit über 100%, klar das dann irgendwann Notlauf kommt
Hat jemand eine Idee?
Torque App runterladen, Fehlercode löschen und dann solange fahren bis er mit der Regeneration wirklich fertig ist
schafft er es nicht, dann hast den DPF eh gehimmelt weil er hoffnungslos verstopft ist
is ja kein Amarok, is ein Ford 
mal sehen wie lange das gut geht, vielleicht endet die Freundschaft von VW zu Ford genauso schnell wie Daimler zu Nissan
wenn se schlau sind bringen se uns dann den alten Amarok aus Argentinien wieder
Hallo
der Amarok hat kein DSG, das ist IMMER ne echte Automatik, auch wenn in vielen Anzeigen dieser Unsinn mit DSG steht
über mangelnde Leistung mit dem Wohnwagen brauchst dir auch keine Sorgen machen, ich hab 3,5t Anhänger mit dem gezogen
Gruß Mani
ich würde garnichts erneuern, solange die Schrauben nicht total rostig sind
da ist ja keine große Last auf den Schrauben, ein Holzdübel würde die auch halten
Schrauben gibts in jedem Baumart
wenn er so richtig dicht ist, dann kann alles kommen, aber im Prinzip hast recht
aber wenn ich lese, 2000km nur Kurzstrecken, dann befürchte ich das es mit dem DPF vorbei ist, wenn er nie regenerieren konnte
Wenn ich das Auto nun starte (Getriebe auf P). Kann ich den Motor nur auf max. 2500 Umdrehungen hochdrehen... bei Vollgas.
das ist normal
wenn die Lampe kommt, dann mußt so lange fahren bis die Regeneration beendet ist, wenn die Abbrichst geht er in Notlauf, auch normal
kannst es jetzt nochmal versuchen in warm Fahren, und wenn die Vorglühlampe kommt solange weiter fahren bis sie ausgeht
das er regeneriert merkst am rauhem Motorlauf und am höherem Standgas als sonst
geht die Lampe dann nach ner guten hhalben bis dreiviertel Std aus und Standgas ist wieder niedrig ist die Regeneration abgeschlossen, hast sie schon zu oft abgebrochen, geht er in Notlauf, dann kannst mit VCDS ne Regeneration im Stand auslösen
dann läuft er ungefähr ne 3/4 Std auf 2000 upm im Stand bis er fertig ist
im schlimmsten Fall hilft alles nichts, weil dein DPF nun dicht ist und nimmer frei brennt
aber jetzt probier erstmal fahren, oder im Stand frei brennen
wieso kannst das nicht lesen? bei mir gehts
aber was man da liest haut mich nicht vom Hocker, z.B.
ZitatDort koste er aktuell etwa 20 Cent mehr als herkömmlicher Diesel, sagt Gebhardt. Der ADAC-Experte sieht da aber bei einer effizienteren Produktion noch viel Spielraum für eine Preissenkung. „HVO 100 darf nicht mehr kosten als herkömmlicher Diesel, sollte sogar noch günstiger sein“
wenn se wollen das die Plörre jemand tankt, dann muß die auch billiger als Diesel sein, wer zahlt freiwillig 20 Cent mehr? das sind nur ganz wenige Ökofreaks, und die fahren eh schon ne E-Gurke
Außerdem heißt es MINERALÖLSTEUER, Pommesfett ist kein Mineralöl, also wieso da Steuer drauf zahlen, alles Abzocke
Ich schau auch mal was das Internet dazu sagt....
Gute Idee, dafür ist das nämlich da
Link geht wieder, hättest aber mit der SUCHE auch selbst gefunden
hast die alte auch mit angelernt?
bei Schlüsseln ist es immer so das ALLE Schlüssel anlernen mußt, wenn nur einen machst gehts nicht
irgendwas machst jedenfalls falsch, wenn das Ding über Funk und nicht per Kabel anlernst, scheint es ja zu senden, also kanns ned kaputt sein
neue Fernbedienung am RoadRanger-Steuergerät angelernt
wie geht das wenn se eh nicht funktioniert? per Kabel?
na dann, braucht er ein extra Mikrofon
Ob das 510 ein eingebautes Mikro hat, kann ich nicht beantworten.
ich weiß es auch nicht war halt ne Vermutung, aber auf den grottenschlechten kleinen Bild, schaut der kleine schwarze Punkt ganz links wie ne Mikrofonbuchse aus
hast kein Micro angeschlossen oder? dann wird er dich ned hören
ich habe mich nach den Schellen über google & Co zu Tode gesucht
dann stellst dich aber schon etwas an
in 1 Minute finde ich das
gibts kein Differenzdruck? ansonsten halt selber ausrechnen, Eingang - Ausgang =
aber wenn er jetzt schon zerlegt bei VW steht, dann isses eh zu spät, die werden dir nen neuen DPF verkaufen, und wenns Abzocker sind auch noch jede Menge neue Sensoren, wen was anderes passiert würde es mich wundern
dann warten wir mal ab was passiert
Gruß Mani
