Beiträge von Der Glonntaler

    Sorry, nix gegen Dich aber dein Beitrag ist wieder der typische Stammtisch Unsinn, man kann natürlich so nen automatischen Trennschalter einbauen, und das funktioniert auch genauso wie bei herkömmlichen Limas


    kannst alles ab hier nachlesen, oder in nem andern Thread hab ich genau dokumentiert, wo wann welche Spannungen und Ströme anliegen, einfach den ganzen Thread lesen, ich habe es dort ganz genau erklärt erstens DAS es funktioniert und zweitens WARUM


    das Märchen das bei Euro 6 die Lima teilweise im Leerlauf läuft und nicht lädt ist und bleibt ein Märchen

    die lieben VW Abzocker, mich wundert das da überhaupt noch jemand hinfährt


    wenn ne Standheizung mehrmals nicht zündet (meist weil Batterie zu schwach) dann geht irgendwann garnichts mehr


    dann zieht man die Sicherung, wartet 20 Sek, steckt sie kurz ein, nochmal raus für 2 sec, dann wieder rein und die Starttaste drücken


    damit ist sie wieder entriegelt, dazu braucht Niemand ne Werkstatt, sowas ist einfach ABZOCKE


    und zum freibrennen gibts da auch nix, die hat ja kein Partikelfilter, einfach laufen lassen

    Hallo


    Ich habe sehr viel Probleme mit meinen DPF

    Aha, welche? dann erzähl mal

    Wieso ist auch eigentlich in der app mein Auto oben links gelb bei den anderen ist das immer grün

    weil die App sich nicht richtig verbindet, entweder ist der Dongle Müll oder steckt nicht richtig drin, oder du hast den falschen Motor gewählt oder die App kann mit deim Auto nichts anfangen, (zu alt) kannst ja mal in den Einstellungen schaun, dein Motor (CDCA) gibts nicht, entweder nimmst gar keinen, wie ich, das funktioniert in der Regel oder probierst mal Gruppe 2, da ist zumindest der CSHA also der mit 180 PS drin, ansonsten alle durch probieren, wo es das meiste anzeigt


    Screenshot_20231223_195236_VAG DPF.jpg



    Könntet ihr mir bitte sagen ob das alles in Ordnung ist

    da sind wir wieder bei der ersten Frage, was soll sein? ich kenne weder die Fahrzustände noch welche Probleme du angeblich hast


    wenn die 2 beim Diff Druck im Leerlauf sind, ist es schonmal gut, ist das bei Motor aus und die 9 oder sogar 13 sind im Leerlauf ist es schlecht


    Gruß Mani

    Heute nochmals gemessen,

    nur nicht das was ich sage, wie damals beim Rückfahrlicht, da hast auch ewig rumgemurkst bis endlich das gemacht hast was ich sage, und dann haben wir den Fehler auch gefunden, SO WIRD DAS WIEDER NICHTS

    Der Micro-Schalter scheint zu gehen, da ein klackendes Geräusch bei Betätigung zu hören ist

    das klicken sagt garnichts, das bedeutet nicht zwangsläufig das er auch schaltet und den Strom weiter leitet, deshalb DURCHGANG MESSEN, Dir zu helfen ist echt schwierig weil nie das machst was man sagt

    Bis auf den Dauerplus kommt bei den anderen Pins nichts raus

    da wird auch niemals was ankommen, weil dazu ein Anhänger angesteckt sein muß und der Schalter gedrückt sein muß


    ES REICHT NICHT WENN DU DA RUMFUMMELST UND DEN SCHALTER DRÜCKST, DA MUSS AUCH EIN ANHÄNGER DRAN HÄNGEN


    Du wärst ein Top Mechaniker bei VW, die haben auch keine Ahnung und tausche nur munter Teile bis sie den Fehler zufällig finden


    Frohe Weihnachten

    oh man Klaus, mach es doch nicht immer so kompliziert

    Auch der Meister (oder auch nicht) bei der Annahme wusste sich nicht zu helfen.

    abhaken, der hat sein Meistertitel nicht verdient wenn er sowas einfaches nicht weiß


    Wenn ich mich mit der Elektrik ja auskennen würde, dürfte das ja selber Machbar sein

    das ist auch selber machbar, kauf einfach im Zubehör die richtige DOSE, also eine mit 7 Polen (wenn bei der bleiben willst) und sie MUSS diesen 3 poligen Schalter haben, und dann schliesst alles wieder 1:1 so an wie es jetzt auch ist


    ob der Fehler aber wirklich an der Dose liegt, muß man messen, zwischen zwei Kontakten ist durchgang, wen kein Stecker steckt, wenn den Stecker rein steckst hast von einém der beiden dann zu dem der vorher kein Durchgang hatte jetzt durchgang


    wenn das der Fall ist, ist die Dose in Ordnung, aber ich vermute der das Schalter einfach defekt ist, also messen ob er schaltet

    ohne Stecker 1 zu 2 mit Stecker 1 zu 3 oder 2 zu 3, je nachdem wie man die Kontakte nennt, eventuell nimmst dein Bekannten mit der wenigsten ein bisschen Ahnung hat


    War gerade bei einem Bekannten,

    Also der Stecker an der Seite sind Pin 14-16.

    Pin 14 ist der Ausgang zur NSL. Pin 16 kommt wohl vom Schalter NSL

    werde erstmal den Stecker ziehen, und Prüfen ob ohne den Kontakt was kommt.

    Danach Pin14 und 16 verbinden und weiter schauen.

    NEIN, so geht das Nicht, du mußt schauen ob der Schalter schaltet, das überbrücken bringt dir erst was wenn gemessen hast ob er nicht geht, dann könntest die beiden Kontakte verbinden, die bei gestecktem Stecker verbunden sind, und dann den Anhänger richtig anstecken, dann könnte es gehen


    aber besser erstmal schaun ob der Schalter das tut was er tun muß, wenn nicht brauchst nen neuen


    In der neuen Steckdose sieht das alles ganz anderst aus, da ist ein Kontakt der den Strom zur NSL am Auto unterbricht, bei gestecktem Stecker.

    du meinst vermutlich so ne breite Blechlasche die zum Pin 2 hingeht


    diese Dose geht NICHT, das passt mit deim Steuergerät nicht zusammen, du brauchst den 3poligen Schalter


    ist das so schwer zu verstehen???, du kannst im Kuchen auch nicht Zucker durch Salz ersetzen, nur weils genauso ausschaut


    so ist es auch mit der Dose, nämlich so eine mit Schalter


    da die 7pol mit Schalter recht selten sind, kannst auch ne 7/13er nehmen, entweder von WEST/Multicon oder von Hella die hat zwar zu den 7 Polen noch 6 weitere außen rum somit kannst mit dem passenden Stecker auch 13pole nutzen, braucht man zb für Rückfahrlicht am Anhänger, das geht ja mit 7 pol nicht mehr, aber in die passen auch die alten 7 poligen Stecker


    oder du kaufst ne 13pol nach der neuen Norm, dann mußt aber den Anhänger auch auf 13pol Stecker umrüsten



    Ich mach dir morgen Vormittag noch ein Bild von meiner Dose, wo die Nase siehst die den Schalter betätigt, vermutlich fehlt die bei dir, oder der Schalter ist einfach vergammelt

    jedoch der kleine Stecker seitlich, in der Dose, mit 3 Kabel gab mir Rätsel auf.

    das ist der Schalter für NSL bzw das dein Auto merkt das da ein Stecker drin steckt, wenn der nicht mehr geht, geht auch am Anhänger nix

    bei der neuen Dose deutlich Sichtbar.

    unten mittig ist garnichts, außer du hältst die Dose um 90 Grad verdreht


    die Nase vom Schalter siehst neben Pin5 Steckerseitig in dem Schlitz in den der Stecker reingeht

    nö das bisschen macht nichts aus, das zeigt er bei mir auch an, hab ich letztens zufällig gesehen


    und meiner läuft ja bekanntlich einwandfrei


    im VCDS Forum schreiben welche, Werte bis 1,0 sind ok


    hast eigentlich schonmal ne Dose Protec in Tank?

    also, wenns mit ziehen geht, gehts eindeutig zu schwer, oder es braucht neu anlernen falls das möglich ist, müsste eigentlich möglich sein, weil der Motor muß ja wissen wann genug ist


    oder es gibt für die Endstellung am Motor ne Einstellschraube, so wie bei Rollläden daheim oder bei Markisen, fährt er zu weit gehts wieder zurück

    Wenn er zu fährt schläft der zum Schluss fast ein

    das ist vermutlich normal, um so weiter es abgewickelt ist, um so kleiner der Durchmesser der Rolle, also läufts auch langsamer


    die Drehgeschwindigkeit bleibt ja immer gleich


    Kann mir auch nicht vorstellen das im Gehäuse so viel Dreck sein soll

    ich kann auch nur vermuten, ich hab kein Rollo und würde mir sowas auch niemals kaufen, das kann nur Ärger machen mit der Zeit


    und im Winter wenn Schnee drauf liegt kannst es eh vergessen, deshalb hab ich nen festen Deckel,


    aber ich hab genug technisches Verständnis um manchen Ursachen auch so auf die Spur zu kommen, warum irgendwas nicht geht

    würde mal aufs blaue Tippen, das Codewort heißt "Einklemmschutz" falls es sowas bei dem Ding gibt


    wenns Seitenfenster fest hältst geht das auch wieder auf, selbe Prinzip


    also die Führungen mal putzen eventuell auch mal schmieren damits leichter geht, dann sollte es auch zu bleiben


    oder die Endstellungen neu anlernen, falls das möglich ist, so wie bei nem elektrischen Garagentor


    sollte ja in der Anleitung stehen ob und wie das geht

    noch nie gesehen, zumindest nicht bewusst


    aber so wie des geformt ist, tippe ich drauf das es rechts und links gibt, also muß in deim Auto irgendwo das Gegenstück sein


    schau auch mal unter den Sitzen, die Verkleidung vom Sitzgestell und so