Beiträge von Der Glonntaler

ich hab bei meim Schlüssel mal den kleinen Stift verloren, bis ich das gemerkt hab wars zu spät und der Stift war nicht mehr zu finden, hab mir dann von nem Polen ein Gehäuse mitbringen lassen für nen 10er

Ich weiß leider nimmer wie, aber ich hab mein Schlüssel damals ohne zu zerstören aufgebracht, hatte mir paar Videos dazu angesehen damit ich weiß was mich erwartet und hab dann den Stift rausgebracht ohne das Gehäuse zu zerstören

man kann mit bisschen Hirn vieles ohne zu zerstören öffnen, wenn man weiß wie es innen aussieht

mein Akku vom E Bike zb habe ich auch geöffnet ohne auch nur eine Schramme, andere Bohren da Löcher rein, oder reißen die Laschen ab, muß alles nicht sein

Oder Lenkradschloss beim VW ausbauen, geht auch ohne das Plastikgehäuse zu zerstören wie es in vielen Videos gezeigt wird

Zitat von thenamelessone

Der Ladeluftkühler kühlt aber nicht die AGR Abgase?

ne aber Ölnebel geht da trotzdem durch, durch die Kurbelgehäuseentlüftung, die geht ja schon vorm Turbo drauf

ne Ansaugbrücke für 70 Euro? ob die was taugt?

dann lieber mit Diesel sauber machen

Ladeluftkühler nicht vergessen, da sind bestimmt auch die Hälfte der Kanäle dicht

weniger Luft bedeutet mehr Ruß

gestern hab ich ne Tour nach Leipzig gemacht, hin und zurück etwas über 800km

als ich morgens los bin an der Tanke hat ers Regenerieren begonnen, nach ner halben Std Landstr war er kurz vor der Autobahn fertig

Screenshot_20231213_063612_VAG DPF.jpg  Screenshot_20231213_064012_VAG DPF.jpg

so konnte es also frisch freigebrannt auf die Autobahn gehen, Straße war die meiste Zeit trocken, manchmal leicht feucht und nur einmal richtig nass, konstant mit 90 dahin gefahren hatte ich dann nen Verbrauch unter 9l, mit 1200 kg hinten dran kann man nicht meckern,

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dann gings geladen wieder zurück

20231213_112930.jpg

am Rückweg hats dann teilweise mal heftig geregnet, dann war noch ein 12km Stau den ich auf ner Minilandstrasse umfahren hab, was natürlich den Verbrauch etwas nach oben treibt, außerdem war klar das er am Rückweg zwischendurch irgendwann regeneriert

hat er dann auch brav nach genau 600km angefangen

Screenshot_20231213_143909_VAG DPF.jpg

da es genau da noch nen längeren steilen Berg hoch ging, ist mir zum ersten Mal aufgefallen das der gemessene Wert höher als der gerechnete war, ist sonst eigentlich nie der Fall

nach 50Min und 65km war er dann wieder fertig, man merkte deutlich das er am Berg kaum mehr regenerierte, da man an den langen Steigungen ja doch um einiges mehr Gas geben muß und dementsprechend Ruß erzeugt das der Wert dann nur sehr langsam zurück ging

Screenshot_20231213_152705_VAG DPF.jpg

Verbrauch war dann auf die gesamte Tour bei genau 9,9l

ohne die Umleitung und den Regen wäre er vermutlich bei 9,5 gewesen

das ist a polnischer Amarok, oder?

pol.jpg

ich wollte mir ursprünglich mal den ins Heckfenster hängen, ist so ein 3D Bild das sich "bewegt"

20170123_201712.png

aber nun hängt er im Büro

erstmal reinigen und du hast ja VCDS, stellgliedtest machen, da siehst und hörst ob es arbeitet

Neues würde ich erstmal nicht kaufen

Achja, mach mal oben den Deckel vorsichtig auf, da ist ne Feder drunter und paar Kontakte die zumindest bei den kleineren Motoren früher immer vergammelt sind, Thread dazu findest hier im Forum

Zitat von thenamelessone

Heute:

Ansteuerung Abgasrückführung 28,2%

Fehler Abgasrückführung 0,0%

Gestern:

Ansteuerung Abgasrückführung 0,0%

Fehler Abgasrückführung 99,2%

Alles anzeigen

sind die Werte unter gleichen Bedingungen?

Motor warm

Standgas

keine aktive Regeneration

usw

dann wird wohl das AGR spinnen, verdreckt, hängt, Kabel defekt usw, mal genauer beobachten

Zitat von thenamelessone

dass die mg/km Anzeige leicht hinterher hinkt

das ist normal

Zitat von thenamelessone

die mg/km Abgaswerte extrem niedrig waren 35 bis 60 mg/km

das ist nicht extrem niedrig, das ist normal

was nicht normal ist, oben die -7000, das geht normal nur wenn er heiß ist, aber nicht bei lausigen 300 Grad

und wieviele Threads willst noch aufmachen? wie soll man da mit anderen Werten vergleichen wenn die Bilder im ganzen Forum verstreut sind?

Hallo

Hast am Schloss nen spürbaren Widerstand beim drücken? Der Schlitz muss senkrecht stehen, damits auf geht, probier mal beide Stellungen, in Auf muss es schwerer gehen, wenn nicht ist der Hebel auf der Rückseite vom Schloss locker oder abgefallen

Dann brauchst nen Schweissdraht den passend biegst um die beiden Schlösser auf zu drücken

So schauts normal aus

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so in der offen Stellung

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und wenn seitlich mit dem Draht rein fährst, genau 38 cm von der hinteren Kante triffst den Hebel zum drücken

17021193285344538111238169412414.jpg

einmal links und rechts dann ist auf, is ne ziemliche Fummelei, aber machbar

Viel Glück

ist mir auch egal, ich hab keine Kupplung

und im Gegensatz zu dir hab ich in Google zwei Seiten gefunden wo die Dinger 14 € kosten

aber die sag ich dir auch nicht

und nun erwartest das einer von uns für dich sucht damit du dir das Geld sparen kannst?

im übrigen kostet der Crash weil von dem Billiggummi abrutscht mehr als was dir jetzt sparen willst

(dakannichnurdenKopfschütteln)

einfach unterm Lenkrad in den Schlitz reingreifen und ziehen, Schlüssel abziehen, der stört sonst

wenn den linken Teil mitm Lichtschalter auch weg machen willst, da ist unten eine Schraube

Meiner ist eigentlich nach dem Zeitpunkt gebaut, is ja einer der letzten, aber manchmal klappert er auch im Stand

aber das ist es ja, es klappert nur im Stand, sobald minimal Gas gibst ist es weg, und die meiste Zeit fahr ich ja, also ist es mir egal

Zitat von Grenzländer

soll man wohl das Ventil zur Öldruckregelung stilllegen können

das Ventil sitzt an der Pumpe in der Ölwanne, wie willst da hinkommen?

ich glaube aber das ich im VCDS mal was gesehen habe das man das Ventil dort abschalten kann, dann baut er halt immer mehr Druck auf, sollte auch nicht schaden und wenns Klappern dann weg ist, warum nicht

ist deswegen auch nur ein Auto, der Can Schmarrn hilft manchmal, aber oft auch nicht

man braucht halt mindestens nen Dongle und Handy um die Fehler aus zu lesen und zu löschen

wer mehr machen will ist mit VCDS oder ähnlichem gut beraten

mit der Maus über das Feld fahren, da zeigts den normal an, wenn nicht, brauchst normal auch kein Code

ich kann leider nicht nachsehen, weil ich meine selbst eingebaut habe, die heizt IMMER, egal ob da 80l oder nur 5l im Tank sind

und sie heizt auch den Motor anständig, nicht nur den Innenraum, wie die murksige Werksversion

und wenn se gesperrt ist, die gelbe Sicherung mindestens 20 sec raus, dann einstecken und innerhalb 3 sek ON drücken, auf der Uhr oder Fernbedienung, je nachdem was hast

Zitat von J-Bee

Ist dies normal, dass dies so lange dauert?

klar, wo soll die Wärme herkommen wenn so langsam unterwegs bist und keine Leistung brauchst

Zitat von J-Bee

jedoch Aussage vom Bosch Dienst: Dies ist bei dem Fahrzeug nicht möglich.

das sind Trottel, man kann in JEDES Auto ne Standheizung einbauen, such dir ne gescheite Werkstatt, die wollen nicht oder sind einfach zu dumm

Zitat von spec

lt. VCDS war der sensor kaputt....

auf diese ganzen Can Bus Fehlermeldungen darf man sich NIE verlassen, die können nur helfen die Fehler einzugrenzen, aber den wirklichen Fehler erkennen sie nur bei falschen Messwerten, und selbst da gibts Fehlermeldungen die Unsinn sind

mechanische Fehler werden grundsätzlich nicht erkannt

elektrische Fehler können ein defektes Bauteil sein, müssen aber nicht, auch ein durchgebissenes Kabel das eine Unterbrechung erzeugt, oder ein Kurzschluss zu Masse wird als Sensorfehler erkannt, trotzdem der Sensor einwandfrei ist

deshalb immer erstmal nachdenken und die Kabel und Stecker anschauen, dann kann man viele einfache Bauteile auch einfach messen, ob sie Durchgang haben usw, man muß nicht immer sofort alles tauschen

die Werkstätten tauschen erstmal, ist ja leicht verdientes Geld und wenns dann nicht geht suchen sie vielleicht nach dem Fehler, oder tauschen munter weiter, und erst dann suchen sie gezielt nach dem Fehler, und mit etwas Glück finden sie dann so nen gammligen Stecker, und dann ersetzen sie dir den Kabelbaum, anstatt das Ding einfach sauber zu machen, in solchen Fällen kann man nur hoffen noch ne einigermaßen fähige Werkstatt zu kennen

oder eben selber machen

Zitat von Am(ar)okfahrer

Die Frage ist aber noch, nur den Zündanlasschalter wechseln oder auch den Zylinder?

was willst jetzt hören? das Eine hat mit dem Andern nichts zu tun

das Schloss ( also das Teil in das der Schlüssel kommt) kann klemmen, da hilft in der Regel spülen und neu fetten

das Lenkradschloss ( der Mittelteil der das Lenkrad verriegelt) selbst kann klemmen, kommt anscheinend öfters vor, und ist der größte Aufwand zum tauschen, ( hab ich grad bei nem Golf5 gemacht)

oder der elektrische Teil (Zündschalter) hinten macht kein Kontakt, das ist auch kein Problem zu tauschen, ist in wenigen Minuten passiert

die Angabe übern Boden kann man nicht vergleichen, da es ja je nach Federung schon unterschiede gibt

wenn mußt nen festen Bezugspunkt nehmen und dann von dem aus rechnen, hab ich hier mal beschrieben

wenn jetzt zb vom Trittbrett 5 cm tiefer bist, bist danach 8 -11 cm tiefer

also wären das vom Boden 3-6 tiefer, aber das kann man so nicht sagen ohne das man weiß wie die Kugel jetzt sitzt im zusammenhang mitm Auto

den Einschub kann ich immer noch besorgen, müßte nur mal nachm Preis anfragen, sind um einiges gestiegen

Wegen 3 cm braucht man doch kein Wechselsystem, das wäre jetzt schon arg übertrieben, vor allem für 2 Kugeln, wenn die Rockinger noch hast wäre das sinnvoll, aber so doch nicht