das könnte sein, dort gabs auch bis zum Schluss die 4 Zylinder noch
und auf der HP ist er auch noch zumindest aufm Foto, bestellbar nicht mehr
Beiträge von Der Glonntaler
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mal im Ersatzteilkatalog geschaut
die unseren Amarok heißen als Schalter
NCE,NNW,PCY,PCZ,PEK,PCX,NNV,NCD
als Automatik
NLF,NLG,NPY,NPZ
und dann gibts tatsächlich irgendwo auf der Welt ein Modell
QBD,QBE
der hat Hinterradantrieb mit Automat
ist aber dann irgendwas exotisches
dieses Getriebe gabs nur von 7/14 - 10/16, aber wo? keine Ahnung
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vielleicht gabs sowas irgendwo im Ausland, hier in D jedenfalls nicht
Automatik = perm. Allrad
und noch ne andere Prospektseite
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Automatik gabs nur als Allrad, hab grad im Prospekt geschaut
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Seh ich genauso, alles über 15000km ist Altölpanschen
man hört das auch, wenn die Hydrostößel langsam das klappern anfangen
mit neuem Öl ist dann wieder Ruhe
ich schütte meist dieses hier rein, was für BMW und DB taugt, taugt auch für nen VW/AudiMotor
die Leichtlaufplörre hab ich auch mal probiert, merkt man kein Unterschied, und ich mag so dünne Öle nicht, das andere ist bisschen dicker und dunkler, is mir sympathischer, wobei das egal ist, alles die selbe Grundsubstanz
das Zeugs kommt halt ausm Schlauch, gibt noch andere Sorten ausm Fass, aber da müsste ich mit der Ölkanne rumlaufen
egal Hauptsache es ist Öl drin im Motor
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Hallo
Aber wen ich das Konzept richtig verstanden habe ist nur der mit dem zusätzlichen Knopf Diff Sperre hinten das richtige Modell mit dem
Zu Schaltbar 4motion, was ich suche.
hast du nicht
deine Schalthebel sind alles Automatik, also permanenter Allrad
es gibt reinen Hinterradantrieb, aber kaum in D, ganz selten
es gibt Handschalter mit zuschaltbaren Allrad,
es gibt Automatik mit permanentem Allrad
und es GIBT NIEMALS DSG, auch wenn viele Deppen das in den Anzeigen schreiben
Automatik ist IMMER Wandlerautomatik niemals nicht DSG Müll
und die Hinterachssperre gibts für alle als aufpreispflichtiges Extra, daran erkennst garnichts
in deinen Bildern hat der erste die Diff Sperre nicht, der zweite schon
ob man sie braucht? ich sage Nein, außer du willst extrem Geländefahren
im Schlamm hab ich 3,5t auch ohne Sperre rückwärts leicht bergauf geschoben,
hab sie zwar gehabt, aber nicht ein einziges Mal auf 180 000 km gebraucht, deswegen hat der neue keine, Geld gespart und ein Teil weniger was kaputt gehen kann
wenn dein Wunschauto gefunden hast, und der Verkäufer wie so oft wenig Ahnung hat, lass dir die FIN geben und schick sie mir, dann sag ich dir genau was er hat und was nicht, komplette Ausstattung
Viel Glück beim suchen
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EZ 9/2010, soll aber schon das 2011 Model gewesen sein
also die FIN sagt was anderes
Produktionsdatum 13.06.2011
Modelljahr 2011
stimmt die FIN von dem Zettel in 51 mit der Fin im Auto überein? oder hab ich was falsches gelesen (habs dir zur Kontrolle mal per PN geschickt)
Nur einer Stach ins Auge
Stimmt der km Stand? das Datum sagt was ganz anderes
würde dem aber nicht viel zumessen, weil das der Fehler da ist wissen wir ja, sonst würde die Lampe nicht glimmen
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ne wieso, das Öl kommt aber aus nem Schlauch der an der Werkstattwand hängt bei meim Spezl
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aber wenn Diagnose so einfach ist, dann erklär mir mal was hier kaputt ist
wie man sieht geht auch da die Regelstange hoch wen man den Unterdruckschlauch ansteckt, er geht zwar nicht aus, aber man hört den Fehler deutlich
jetzt bin ich gespannt
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Nur weil wir den Fehler gefunden haben bedeutet es nicht das wir ohne weiteres einfach los fahren.
kannst ja auch nicht weil er nicht läuft
meiner Meinung nach funktioniert Diagnose genauso wenn er keinen Fehler im Fehlerspeicher ablegt.
Man geht nach und nach durch was es sein könnte.
im Prinzip ja, aber das Abgassystem ist das am genauestem überwachtem System in der ganzen Kiste, und da meine ich von der Luftansaugung im Luftfilter bis zum letzten Abgastemperaturfühler im DPF, und du glaubst wenn das Magnetventil defekt ist merkt das Auto es nicht, HAHA
Und so haben wir ein defektes Magnetventil vom Turbo gefunden.
das glaubst du, schonmal überlegt das es eventuell so sein muß das die Dose anzieht beim starten?
naja egal, dann viel Spass weiterhin mit deim Auto
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Beitrag 51
danke
Das Signal vom Rückfahrscheinweferschalter geht auch auf das Bordnetzsteuergerät,
bei manchen auch wieder raus, und ins Motorstg auch, deshalb brauch man den richtigen Plan
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Glühkerzen sind schon seit x Jahren aus Metall, Zündkerzen haben nen Keramikkörper
Ich hab hierzu nichts gefunden im Netz
das sagt doch schon alles
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also ich bin mal einige Pläne durch, aber teilweise unterscheiden die sich etwas
schick mir mal deine FIN per PN, dann kann ich mir weitere Daten raussuchen, genaues Bj Motorcode Ausstattung Startstop usw,
und falls noch irgendwas selber reingebaut wurde, auch wenns eventuell schon lange drin ist, dann schreib das bitte auch auf, also irgendwelche Zusatzinstrumente CB Funk usw, gibt so viele Möglichkeiten nen Fehler ein zu bauen
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egal welcher Turbo das ist
ohne Unterdruck läuft er ned gescheit, vermutlich leuchtet jetzt die Kontrolllampe, spätestens beim losfahren kommt die
und er läuft nur weil er im Notlauf läuft
tolle Reparatur
soviel zu
.....so habe den Fehler gefunden.
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Hallo, auch von mir erstmal Gutes Neues
ok, als AHK können wir auch ausschliessen, gut
wenn ich den Rückwärtsgang, ohne Zündung einlege,
blinkt das Amaturenbrett
DPF, Motorwarnleuchte usw.
ja das ist normal, die Einspeisung scheint stark genug zu sein um sozusagen die "Zündung" ein zu schalten
wenn an der 3er Sicherung bzw den darüber und darunter schaust, da sind mehrere die ja nur Spannung haben wenn Zündung an ist
durch des das die Spannung auf der 3er nun von der andern Seite kommt, haben auch die anderen Sicherungen Spannung die über das gleiche Kabel von der Zündung Spannung bekommen, im schlimmsten Fall geht das soweit, das den Motor nicht mehr abstellen kannst, weil die Relais auch nicht abfallen und der Strom zu den andern Verbrauchern auch nicht unterbrochen wird
in dem Fall keine Panik, einfach Sicherung 3 ziehen, dann geht er aus,
die kannst vorsichtshalber schon jetzt raus machen, dann kommts garnicht erst soweit, da auf der ja sonst nichts wichtiges hängt kann man auf den Rückfahrscheinwerfer erstmal verzichten
ich such mir jetzt mal im Schaltplan nochmal die Punkte raus wo es ne Verbindung geben kann und meld mich später nochmal
Du kannst daweil den Tipp vom ASCII probieren wenn Du Zeit und Lust hast
fang bei SI 1 an, und schau auf welchen einen Dauerplus hast, also 12V, nur diese müsstest testweise ziehen und einer beobachtet
hinten ob das Glimmen aus geht, die Nummer kann man dann schaun für was die ist, hilft den Fehler zu finden
falls niemand hast der sich hinters Auto stellt, Rückwärtsgang rein SI 3 raus und dort bei jeder Sicherung die ziehst, rechts messen ob die3,5 -5V die sonst immer hast noch da sind, sobald die weg sind müsste es hinten dunkel bleiben und wir wissen zumindest welcher Stromkreis schuld ist
bis später
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Zieht man den Unterdruckschlauch ab, bleibt er an.
und hat dafür nun keine Leistung mehr
So funktioniert Diagnose nicht
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Hallo
diese Silke gibts nicht mehr, hat sich nie mehr gemeldet
ne Antwort zu deim Problem steht in 9
die Fehlercodes deuten auf nen Wackelkontakt hin, eventuell ist es auch das dicke Relais unten im Fußraum das immer an ist sobald Zündung an hast, kannst leicht ertasten welches ich meine, wenn Zündung an und ausmachst hörst und spürst es, und nach ner Zeit ist es heiß
ansonsten eben erstmal die Kabel ab dem Zündschloss kontrollieren, wie oben beschrieben
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Na Super geht doch, mit solchen Antworten kann man was anfangen und sie haben genau das bestätigt was ich vermutet habe
der Schalter am Getriebe ist ok, und die Fehlerspannung wird irgendwo danach eingespeist
um die AHK Dose zu 100% auszuschliessen würde ich dich bitten die mal ab zu stecken, Du hast zwar schon reingeschaut, aber da reicht ein winziger Draht um den Fehler zu erzeugen
den Stecker findest, wenn dich aufn Rücken legst und ein kleines Stück links der AHK unters Heck rutscht dann direkt über dir an der Hecktraverse, einfach dem Kabel ab der Dose nachgehen
steckst mal ab und schaust ob die Rückfahrlampe dann ganz ausgeht, wenn ja haben wir den Fehler, dann müsste der Radio auch wieder gehen
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Jährlich/ 15000 km Ölwechsel
ist eh besser fürn Motor
PDF Reibung
was du alles kennst, kannst mal erklären was da wo reibt
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Das waren deine Punkte 1-3 oder ?
ja geht so wie es jetzt geschrieben hast, so verstehen wir uns besser
An den Pins der Sicherung hatte ich dann keinen Strom
weil Zündung ausgemacht hast und/oder weil mit der Messspitze auch da nicht rein kommst
mach das mit ner Nadel nochmal, oder ne durchgebrannte Sicherung reinstecken, dann kannst auch an der Sicherung oben rechts und links messen
es MUSS aber eine durchgebrannte Sicherung sein, oder du steckst was anderes rein was platz hat
also dann weitermachen mit MESSEN OHNE oder an einer defekten Sicherung
1. Messung: Zündung an, Rückwärtsgang drin,
MESSEN ein PIN muß 12V haben, der andere dürfte diese 5V oder auch 7V haben, das bedeutet die Spannung kommt woanders her,
(wenn hier was anderes hast, machst schon wieder was falsch, da können gar keine andern Werte sein)
2. Messung, Zündung immer noch an, Rückwärtsgang raus,
welche Spannung an den PINs der Sicherung? immer noch 12V und 5V? oder 12V und 0V?
3. MESSUNG Zündung aus, Rückwärtsgang drin, funktionierende gute Sicherung drin
jetzt müsstest an beiden Pins der Sicherung, die 5-7V haben die auch hinten an der Lampe hast
4. Messung Zündung aus, Rückwärtsgang raus, funktionierende gute Sicherung drin
welche Spannung hast nun an beiden Pins?
SO ICH WILL JETZT GENAUE ANTWORTEN AUF DAS WAS BLAU GESCHRIEBEN IST, WELCHE SPANNUNGEN DA GEMESSEN HAST
das müssen jetzt 8 Werte sein zwischen 0 und 12V
und komm mir nicht wieder da ist keine Spannung, da ist garantiert eine, wenn richtig misst, und mit der schwarzen Prüfspitze aufs Metall oder ne Schraube gehst, sind ja genug da unterm Armaturenbrett
danach begann die Weihnachtspause und es kamen wenige Km zusammen, aber das Lichterglimmen dazu
Achso, du hast Sonderausstattung Rudolf, das Renntiermobil mit Sonderbeleuchtung
war nur Spass
wenn ich die 8 Werte habe, und sie sind teilweise so wie vorher gesagt, dann kann man schonmal verschiedenes ausgrenzen, dafür kommen andere Möglichkeiten hinzu, aber erstmal helfen diese 4 Messungen an den beiden Pins der Sicherung
da heute bestimmt nichts mehr machst, erstmal nen guten Rutsch, bis nächstes Jahr dann
