meiner bj. 2020 258Ps hat das auch, scheint wohl normal zu sein, alle werden das haben
meiner nicht, ok so ganz selten kommt es mal vor das er etwas spürbarer schaltet, denke das liegt aber daran das das Getriebe ja dein Fahrstil lernt, bremst du mal plötzlich viel schneller als das Getriebe es erwartet, dann muß es auch schneller handeln und dann ruckts halt mal, aber das passiert vielleicht alle paar Monate mal
für die NOx Sensoren gibts doch a Update, hat Peter mal gepostet, hast des schon drauf? Vielleicht ist es ja dann erledigt
beim 2l gehts, bringt aber nix
nö, will ich auch garned
Hat dich noch nie ein Ranger überholt oder du nen Ranger?
Die ersten Male bin ich immer erschrocken, was klappert da auf einmal?
Mittlerweile schau ich nur noch in Rückspiegel, wenn wieder so ne Klapperkiste kommt
mit normalem Messgerät vermutlich nicht
reifenrechner.at
Is einfacher
wenn bis Anschlag drehst ist das normal, gehst minimal zurück ist es weg
Antenne nicht richtig aufgesteckt? Antenne defekt?
beim meim ging das Zenec damals einwandfrei
richtig große Reifen bekommst nur für 15-17 Zoll
also in dieser Richtung
da kenn ich aber auch nur 2 die sowas in D zugelassen haben
tja, dann streichelst du dein Gaspedal, oder er nicht, keine Ahnung, generell brauchen so grobe Schlappen aber mehr Sprit als die Serienreifen
wenn du aber mehr bodenfreiheit willst, geht kein weg an grösseren rädern vorbei.
Nö, du brauchst nur mehr Gummi, 19er mit 45er Querschnitt sind auch ned größer
Zu Verbrauch meines 180PS 2,0 muss ich sagen, dass ich auch auf Langstrecken kaum unter 10l komme, bei moderater Fahrweise, finde ich zuviel.
das liegt eben an diesen Schlappen
das ist auch beim LKW von Bedeutung, egal ob nach Hubraum oder Gewicht besteuert wird, und spätestens bei der AU fällts auf
Und
ZitatBeim DPF versteh ich es ja wenn man draufkommt, stinkt ja fürchterlich,
Das wiederrum fällt nicht auf, weil an CO NOx ändert sich nichts, nur der Russ wird zurück gehalten, ein schlauer Tüvtler merkts aber schon wenn er das Auto von unten ansieht, weil der Auspuff innen schwarz ist ohne DPF, ansonsten ist er sauber, höchstens bisschen Rost
das blau vom aktuellen hätte mir sogar gefallen, aber das gabs ja nur bei dem Sondermodell und der hatte den hässlichen breiten Bügel und Leder und war viel zu teuer
Mein Highline hätte ich sonst in Blau genommen
wird halt so ne Protzkiste wie der Ranger schon immer war
Außen hässlich, innen noch hässlicher, Motor vom Traktor, bis jetzt sehe ich nicht den kleinsten Grund den zu kaufen
Was sind die Vor- und Nachteile?
den Vorteil hast schon gesagt
den Nachteil erklärt dir dann der Staatsanwalt wenn se dir drauf kommen
zufällig wird das niemand wissen, aber WHB sagt 21
dritte von oben, dritte von links 15A
und bei weniger als 10 Grad und nasser Straße sind Winterreifen auch jedem Sommerreifen überlegen, und diesen ganzen AT und MT Reifen sowieso, die sind immer schlechter als Winterreifen
die haben ihre M+S Kennzeichnung bzw die Schneeflocke auch nur damit man sie überhaupt fahren darf, weil als Winterreifen der Geschwindigkeitsindex egal ist
nach Italien darfst damit auch nicht fahren, war mal ne neue Abzockmasche, im Sommer mit Winterreifen fahren kostete etliche Euro Strafe und wurde zumindest Anfangs stark kontrolliert, weiß nicht obs immer noch so ist
Zitateinzig bremsen in gewissen Winterlichen Situationen merkt man das es keine Winterreifen sind.
genau deshalb fahre ich richtige Winterreifen
wer einmal den Unterschied erlebt/erfahren hat, kauft nur noch echte Winterreifen
