Beiträge von Der Glonntaler

jepp. genau so gehts

wenn er auf 3 steht, stellstn auf 4, bzw von 4 auf 5

dann sollte er wieder lügen

Also ich hab nie nen Fehler, hab allerdings auch überall das Hackerl für die Pulsweitenansteuerung raus

die Lampen werden ganz normal angesteuert und machen was sie sollen, bis auf das blöde Standlicht, das mitm Blinker angeht auf der jeweiligen Seite

Tacho mit VCDS um 1 verstellen, dann lügt er wieder so 3-5 km/h

aber wenn er Stimmt darf er dir das nicht verweigern, er darf nur nicht Nachgehen, also zu wenig anzeigen

Zitat

Wie geschrieben hat die Werkstatt mir erklärt das ich „vorsichtig gesagt“ das ich keine Ahnung von der Automatik hab

ne gescheite Werkstatt erklärt es dir dann aber, eigentlich hätte das der Verkäufer schon machen müssen,

so wie ich dein Profil deute, hast die Karre ja neu gekauft, gabs da keine Einweisung?

Ich würde dir gerne mehr erklären am Auto, aber München - Freiburg ist halt nicht direkt ums Eck

Zitat

Beim Berg auffahren muss ich auf Manuell geschalten haben am Lenkrad und dann nicht Kickdown getreten haben. Dann schlatet der Wagen nicht runter und wird immer langsamer.

also ich fahr auch fast immer auf manuell, weil mir die Automatik viel zu spät hochschaltet und zu früh zurück

aber selbst auf manuell schaltet er bei 1200 UpM zurück, da hat er zwar nicht mehr vollen Ladedruck und auch weniger Leistung dadurch, aber dann schaltet er halt wieder zurück, Kickdown hab ich noch nie gebraucht, weil da dreht er ja dann gleich bis über 4000, das tu ich meim Motor nicht an, weils unnötig ist, deshalb niemals Kickdown

naja hoffen wir mal das die Kiste wieder läuft, wenigstens hast anscheinend ne großzügige Werkstatt, wenn die noch alles auf Kulanz machen

also wenn die Servo kein Öl hat macht die Pumpe erstmal Geräusche und geht schwer, aber davon geht das Lenkgetriebe noch nicht kaputt

und das Servoöl ist weder geruchslos noch glasklar, hat also mit deim vorher beschriebenem Problem auch nichts zu tun

Sorry aber das passt irgendwie alles nicht zusammen was du uns da erzählst

Notlauf und jetzt die Lenkung haben nichts miteinander zu tun

wenn du auf die Bremse steigst, betätigst du zwei Schalter, einen fürs Bremslicht und einen über den Bremsdruck für alles mögliche

zb den Wandler, der wird kraftlos geschaltet, damit im Stand weniger Sprit brauchst, das erkennst auch an der Verbrauchsanzeige

Bremse gelöst, mehr Verbrauch, da mußt aber garnicht ganz loslassen, es gibt bei gedrückter Bremse schon so nen Punkt wo er noch bremst aber schon auf Kraft geht, das wird auch der Punkt sein wo das Klappern anfängt bzw aufhört, weil mehr Last aufm Motor ist

probiers mal aus

Tipp für andere

da geht man zum nächsten Landmaschinenhandel, die haben die passenden Pressen und in 10 min ist das gemacht, oft für ne Spende in die Kaffeekasse

zumindest bei uns aufm Land ist das so üblich

Zitat von StefanL

Die Geräusche ab 90kmh sind nicht zu verachten.
Da muss ich noch ein wenig nachbessern

die hundert Löcher und die Querstreben werden immer Geräusche machen

aber egal wie und was,

Dinge aufm Dach,
machen immer Krach

die Lampe gibts nur komplett, aber auch gebraucht zu finden

Zitat

Da ich die Bremse nicht voll gelöst habe, ging er auch nicht aus

das dürfte des Rätsel Lösung sein

solange du auf der Bremse stehst nimmt er kein Gas an

wenn du unterm fahren die Bremse antippst, nimmt er auch das Gas weg

tippe auch auf Kriechstrom, Stecker an der Lampe gammlig und feucht, oder ein anderer Stecker etwas weiter weg von der Lampe, aber ich würde dort das suchen anfangen

achja eine Idee hab ich noch

die Dose der AHK, wenn da der Gammel drin ist, kann die Bremsleuchte auch glimmen, die LED brauchen kaum Strom, deswegen merkst es nur dort, am normalen Bremslicht nicht

Zitat von 4x4 Medic

da machen die originalen Nebelscheinwerfer vom Amarok finde ich echt einen vergleichsweise guten Job.

was hast Du für Nebellampen das die nen guten Job machen?

das ist der größte Mist den ich kenne

wenn ich bei meinem die Nebler einschalte erkenne ich vorne auf der Straße gleich NICHTS, 0,0 nur seitlich im Acker da wirds ganz leicht hell, daran erkennt man das die Dinger an sind, aber vorm Auto auf der Straße da merkt man nichtmal ob sie an oder aus sind

die runden beim 2l hat man noch minimal erkannt das da was leuchtet, die rechteckigen vom V6 kannst in die Tonne treten

Warum haben die vom Händler nicht gepasst und was soll an den anderen anders sein?

Die ersten Male kanns schon sein das die Scheibe nicht ganz hoch fährt, da hilft mit der Hand bisschen mitschieben, nach 1-2 Tagen gehts dann

https://www.google.com/amp/s/d…t-de-24932-flensburg.html

das ist immer gleich

Wäre ne Möglichkeit, aber das sollte er ja merken, weil dann kommt die gelbe ASR Lampe

Kannst dich mal entscheiden bei deiner Geschichte?

Ging es jetzt bergauf, also HOCH

oder gings bergab, also RUNTER

Du musst dich mal entscheiden, einmal schreibst Gefälle, dann wieder Steigung, also wann und wo hattest keine Leistung

Und was hast genau gemacht als nix mehr ging?

Zitat von Ultimate Fahrer

Ich hatte gestern im Training den herbeigeführten Fall bei annähernd 100% Gefälle und stoppen am Berg, sogar etwas mehr als halbvoll beladen, kein Hänger, daß er mir beim Anfahren vorwärts die Leistung abgedreht und verweigert hat.

zu was brauchst bei 100% Gefälle Leistung? da gehst von der Bremse und dann gehts eh los

ja in so ner Bananenrepublik mag das sinnvoll sein, aber hier in D ?

also ich mags nicht wenn ich eingesperrt bin

Zitat von dzue

Weiß jemand, ob da zumindest Kabel verlegt sind?

Hallo

schön das du uns gefunden hast, aber es wäre schneller gegangen wenn selber nachschaust

Türgummi abziehen und am Plastik bisschen ziehen, dann hast es in der Hand, oder mit der Taschenlampe reinleuchten

aber ich geh auch davon aus das da keine Kabel sind und auch keine Frequenzweiche, genauso in den hinteren Türen, da wird auch nichts sein

Gruß Mani