gut, das wäre ne Möglichkeit, falls die Keile nicht einfach im Schlamm versinken und du drüber gezogen wirst
aber für solche Fälle muß ich zugeben bin ich eh der falsche Ansprechpartner, meine Autos sehen nicht mehr Dreck als sowas
und da reicht ein guter Reifen und Allrad, fürs grobe Gelände sind sie mir zu Schade
dann zieht halt die Seilwinde dich nach hinten, wenn der andere so tief drin steckt das ihn auch mit Allrad ned raus bringst
das ist dann genau der Punkt wo die Winde vorne brauchst
dann muß die Bremstrommel runter und der Nachstellmechnismus wieder in Position gebracht werden
dein Pedalweg der Fußbremse dürfte auch recht lang sein dann
[hr]
hier ist der Beitrag zu dem Bremsenmurks von VW
also was robustes, dann muß die Halterung auch dementsprechend sein
allerdings würde ich mir dann überlegen ob es nicht besser ist die vorne zu verbauen
auf der Ladefläche hat man manchmal Krempel drauf der dann stört
außerdem drückt und scheuert das Seil an der Ladekante der Heckklappe, da muß der Fixpunkt dann schon sehr hoch sein und weit weg um da nichts zu beschädigen
und andere kannst auch mit der AHK rausziehen, dafür braucht man keine Winde
überleg dir das nochmal ob das Sinn macht
Weiß ich, aber der Nachstellmechanismus ist ein geraffel hoch 3, wenn die Handbremse einmal zu fest anziehst springt der drüber
Irgendwo gibts nen Thread wegen dem Quitschen, da hab ich das mit beschrieben
Kc, wie weit kannst den Hebel hochziehen momentan? Bis Anschlag an die Klappe?
Bevor wir hier unnötig weiter rätseln wäre erstmal wichtig was für ne Winde und für welchen Zweck da hin soll
erstmal Bremse in der Trommel nachstellen, dann geht auch die Handbremse meist wieder
und hilft genauso wenig, der Springt dann halt am reifen hoch und klettert so rein, hab ich schon mit eigenen Augen gesehen
Hasendraht hilft nur wenn der Rahmen mindestens nen halben Meter größer ist als das Auto, so das der Draht rundum ist,
und der Draht muß in der Luft hängen am Rand, sonst stört ihn das auch nicht
wie es beim Amarok ist kann ich nicht sagen, ich hatte nur bei den Patrols damals die ClimAir dran
Windgeräusche gab es da keine, der einzige Unterschied war bei leicht geöffnetem Fenster zu merken, wenn man nur so nen Spalt auf hatte damit der Rauch abzieht, dann wirkten die Teile wie eine Ohrmuschel und haben den Schall der Reifen gefangen und nach Innen geleitet
dass Abrollgeräusch war mit den teilen deutlich lauter als ohne, aber eben auch nur bei leicht geöffnetem Fenster
das wird beim Amarok nicht anders sein, auch der hat ja Reifen und schwebt nicht, rein die Windgeräusche kann ich nicht beurteilen
dann fallen mir auf Anhieb nur noch so ca 5 Autos ein die ne Achse haben
merkst was? das kann also nicht der richtige Gedanke sein
Das merkt weder die Polizei noch der TÜV das da eine andere Leuchtquelle verbaut ist, dafür ist es zu gut gemacht.
Und das E Prüfzeichen haben die Rückleuchten ja trotzdem noch...
da bist leider schwer im Irrtum
LED Leuchten haben ganz andere Nummern, ein TÜVTler weiß sofort das die niemals mit LED sondern mit Glühbirnen ausgerüstet sein müssen, der braucht sich nur die Nummer außen anschaun
und ein Gutachter schaut auch einfach nach ob die zulässig sind
wenn dann der hinten sagt, er hat nicht gesehen das du bremst wweil die Lichter zu schwach waren, dann hast du die Arschkarte, selbst wenn die Lichter heller sind, sie sind nicht erlaubt und damit zahlst du alles selbst, die VS wird kein Cent zahlen
is leider so
was aus MEHREREN Teilen besteht - aber sicherlich nicht EINE Achse
egal ob Starrachse oder Mehrlenkerachse, es ist und bleibt die Vorderachse
dein Amarok hat doch auch ne Vorderachse, oder hast du nur hinten ne Achse und vorne schwebt er in der Luft?
er hat keine Starrachse, aber er hat ne Achse, auch wenn die aus vielen Einzelteilen besteht und er hat ein Diff vorne, also hat er auch ne Achse oder?
den 4er hab ich im April 77 gemacht und den 2er dann 84
bei mir noch länger 
Top die Watte quillt
hast in der Fahrschule aufgepasst
Hi,
als ich meinen 4Zylinder (2014) gekauft hatte, wollte ich den auch zuerst auf PKW umschlüsseln. Das Gutachten kostete damals mehrere 100€ (Venta Supply hatte das). Das ging nur bis zu einem gewissen Taga der ersten Zulassung. Denn ab dem Tag X durften keine Euro 5 PKW mehr neu zugelassen werden. Also: nicht alle 4 Zylinder wären auf PKW umschlüsselbar.
Dazu kam: in Hessen hat die Zulassungstelle sich geweigert trotz Gutachten und TÜV die Umschlüsselung zu machen. Hessen geht (STichwort "Marburg") seltsame Wege, was Änderungsabnahmen etc angeht.
das ist nicht ganz richtig,
1. kann ich auch Heute noch Fahrzeuge umschlüsseln
2. müssen sie nur vor 31.08.2015 erstmals zugelassen sein
3. ist im Preis von 550€ das Gutachten vom TÜV für die Zulassungsstelle enthalten,
man geht damit direkt zur Zulassung und lässt es ändern, der Hessen TÜV ist somit uninteressant
und dann gibts halt schon noch ein paar Gründe wie schon öfters gesagt
z.B. Parken
ich durfte mit meim alten hier parken, mit dem neuen nicht mehr
bei diesen Schildern aber
dürfen wir alle nicht parken, egal ob PKW oder LKW
wissen aber die wenigsten, zum Glück auch die Politessen meist nicht
der Name Vorderachsgetriebe wird bei VW oder BMW verwendet, bei Nissan heißt das Ding Achsantrieb, bei anderen wieder anders
Umganssprache ist einfach Differential, richtig wäre Ausgleichsgetriebe so nennt es Ford auch, 4 Worte die alle das gleiche Bauteil meinen
blöd ist halt, wenn man in nem Dokument wie WHB mit STRG+F nach Differenzial sucht und dann nix findet, weils mal wieder nen andern Namen hat
Ich kenne aber auch keinen Amarok mit einer Achse vorne....
Hallo
also ich kenne nur Autos die auch vorne ne Achse haben
VW meint damit das Differential, ist ja genau genommen auch ein Getriebe, aber die haben oft so dämliche Namen für ihre Bauteile die normal ganz andern heißen
Hallo
erst mal alle Steuergeräte in den Schlafmodus schicken
dann das Auto mit nem Siemens Lufthaken und ner 3.45er Leitung an einer Laterne erden
dann ................
ne Quatsch, bau das Ding aus und wieder ein, fertig, was soll man da beachten?
hinterher mußt halt die Fensterheber wieder anlernen
von ganz oben komplett runter und wieder hoch fahren, einen nachm andern, das ist alles
