ZitatIm Falle eines Unfalls öffnen sich die Schließungen automatisch
wenns Glück hast ja, darauf verlassen kann man sich nicht
Beispiel: dir donnert ein Auto oder Mopedfahrer seitlich in die Tür, so direkt neben der A Säule, dann ist der Kabelbaum durchtrennt bevor das Auto den Einschlag überhaupt bemerkt hat, und die Tür bleibt zu
weitere Beispiele gibts genug warum man es nicht machen sollte
Solche Funktionen sind sicher Ansichtssache und... ich finde es praktisch.
kannst mir erklären was daran praktisch ist? mir hat noch nie unterm fahren einer die Tür aufgerissen
als die Zentralveriegelung erfunden wurde, haben alle Zeitungen der ADAC usw davor gewarnt das Auto unterm Fahren ab zu sperren, da man bei nem Unfall eventuell nicht mehr raus kommt, bzw die Retter nicht rein
aber wer meint, ich hasse es und sperr sofort wieder auf wenn ich in so ner Karre sitze
ZitatIch mess den Reifendruck warm vor jeder längeren Fahrt
Echt? da müsste ich ja jede Woche schaun, oder was ist bei dir ne längere Fahrt? ab 1000km?
ich schau einmal im Jahr, wenn ich die Reifen ausm Winter bzw Sommerschlaf hole und montiere
da wird aufgepumpt, auf 2,8 Bar und das reicht dann bis zum nächsten Wechsel
ZitatNormal ist es ja ab Werk aktiv.
na zum Glück nicht, ich hasse es wenn ein Auto einen einsperrt
aber zur Frage, ich glaub da gibts zwei Punkte zum einstellen
einmal das der Schmarrn aktiv wird, und einmal die Geschwindigkeit
kann auch sein das es in zwei verschiedenen Steuergeräten aktivieren mußt, Motor und Tacho
Zitat
Das seh ich umgekehrt, ich gleiche die zu hohe Stützlast mit dem Gewicht im Heck aus
und genau das ist verkehrt und der Grund warum die Kisten Schlingern und unruhig fahren
ich hatte früher in meim Wohnklo nichts oben in den Hängeschränken, bis auf so ne Spielesammlung und so ganz leichten Kram wie Strohhalme usw
Geschirr war im Schrank über der Achse und Konserven, Milch usw im Schrank unter der Spüle bzw im Kühlschrank
Klamotten waren in Taschen die im vorderen Bereich am Boden lagen, Vorzelt lag mittig am Boden, unten die Bierttischgarnitur, darauf der Teppich fürs Vorzelt, das Gestänge, oben drauf das Zelt
Bettwäsche, Decken, Getränkekisten und andere schwere Dinge lagen in der Dusche über der Achse
Wassertanks waren immer Leer, bis auf so nen Rest (ca 5l) für Unterwegs
die Schränke hinten bei den Betten waren leer, genauso die hinteren Staukästen
das Ding lief wie auf Schienen, selbst heftige Lenkbewegungen konnten den nicht aus der Ruhe bringen, und das sogar ganz ohne Antischlinger Kram oder sonstige Helferlein, richtige Beladung reicht
hier mal Bildlich wie ich das meine, nur im roten Bereich wurde beladen, Dusche und der Schrank daneben sowie gegenüber Schrank und Kühlschrank
wir hatten mal eine Familie aufm Campingplatz kennen gelernt, und wir sind am nächsten Tag zusammen heim gefahren
am Tag vorher meinte er noch, Du mit deim Panzer (damals noch nen kurzen Patrol), da komm ich eh nicht mit ( er hatt DB Cabrio)
ich wieso, hast mehr PS wie ich und bist 500 kg leichter
ja aber mehr wie 80 kann ich nicht fahren, dann schlingert der WW
ich hab mir dann seine beladung angeschaut, es war ein Graus, Hängeschränke hinten oben vollgestopft mit Klamotten usw, alles was man falsch machen konnte falsch gemacht, ich hab ihm dann gesagt, Du packst jetzt das dort hin, das Dort hin usw und morgen den Rest hier aufn Boden,
dann sind wir los und er kam mir wunderbar hinterher, beim ersten Stop dann
Du bist der Wahnsinn, so super ist mein Wohnwagen noch nie gelaufen, ich spür den kaum mehr
naja war ja auch kein Wunder
also glaubt mir, nichts ins Heck um die Stützlast aus zu gleichen, wenn die zu hoch ist muß von vorne was in die Mitte
Klar kann man das machen, was dabei rauskommt merkt ihr ja, beschissenes Fahrverhalten
um so kompakter das Gewicht in der Mitte ist, um so ruhiger läuft er, und die Stützlast kann man trotzdem aufs Maximum ausreizen, dann ist auch ein 8m Teil wie ein 750 kg Hopser zu fahren
Stützlast ausreizen, und die Wohndose richtig beladen, dann liegt der wie ein Brett
Alles was schwer ist, auf die Achse bzw davor, in Hängeschränken hat nichts schweres was zu suchen, und ganz hinten sollte auch nichts sein, weil das mußt mit viel Gewicht vorne ausgleichen
auch wenn es im Stand gewogen gleich ist ob du das Gewicht nur auf der Achse hast oder über die gesamte Länge verteilt ist, du kannst in beiden Fällen 80 kg Stützlast haben, aber beim fahren merkst den Unterschied deutlich ob das Gewicht zentral ist oder auf Länge verteilt
auch mal die einschlägigen Videos dazu ansehen
Achso, na dann leg dir halt nen Draht vor, hab ich auch schon immer so gemacht, und lade da seit Jahren Nachts nach wenn die Batterie schwächelt
Laut WErkstatt hat VW 2 verschiedene Kabelsätze. EInmal mit und einmal ohne Dauerplus.
Ich Glückspilz habe, wie soll es anderes sein, die Ausführung ohne Dauerplus erwischt
von was redest Du? welcher Dauerplus?
wenn Du ne Standheizung hast und die auch täglich nutzt, ist es normal das die Batterie nach 2 maximal 3 Jahren platt ist, das ständige Entladen Laden, macht jede Batterie platt, auch ne AGM
deshalb hab ich mir jetzt ja 2 Batterien reingebaut, damit ist die Belastung pro Batterie so gering das es ihr fast nichts mehr tut, dürften diesmal hoffentlich länger halten, bis jetzt ist absolut nichts zu merken das sie schwächelt, auch wenn ich mal 2 oder 3 Std heize
woran das liegt? der Typ hat keine Ahnung, ganz einfach
ich hab auch 245/70R17 drauf, gingen wunderbar zum montieren
muß man halt bisschen schütteln oder wenns garnicht geht nen Gurt rum, oder als letzte Möglichkeit die Bremsenreiniger Methode
genug Luft aus dem Reifenfüller ist halt auch wichtig
Hallo
mach einfach die zwei zusätzlichen Blätter raus, dann hast die normale Feder
genau genommen müsstest dann die Papiere ändern, weniger zgg dafür mehr Anhängelast
Gruß Mani
88 bis 100Ah haben die gleiche Größe, 110er ist größer die passt nicht mehr
Marke ist fast egal, ich hatte schon ne nagelneue Varta die ich nach 3 Monaten zurück gegeben hab weil se dauernd leer war,
hatte gefühlt 25AH und keine 95AH
und 11,8V nach ner kalten Nacht is a nix besonderes, solange die ned richtig schwächelt würde ich die weiter fahren, übern Sommer geht die schon noch
auf 10 000 km 8l ungefähr
letztes mal nach 13 000 km 10 l getankt
seit paar Tagen meckert er wieder
die Zaunbau Inbus sind 7er
und die beim Amarok sind Vielzahn, aber keine Inbus, ansonsten hat da jemand gebastelt
solange er so gute Werte hat brauchst nichts machen, was willst da aufarbeiten wenn er frei ist?
Ich hatte den 2l vierzylinder mit 115 PS
vor allem zahlt es dann die Versicherung 
ZitatNachdem Getriebeölwechsel hab ich die Lernwerte zurück gesetzt. Die ersten paar hundert Kilometer hat er geschalten wie ein Sack Nüsse.
normal muß man dann eine vorgeschriebene Kalibrierungsfahrt durchführen, da muß man 2km im 4 Gang bei ner bestimmten Drehzahl fahren, dann Beschleunigen und lauter so Zeugs
wenn das nicht machst, dauert es eben dementsprechend lange bis es deinen Fahrstil gelernt hat
Johannes, sind die 6 hPa im Stand? das ist ok, da er ja nicht ganz frei ist, direkt nach dem regenerieren geht er bis 3 runter wenn er ganz gut ist
Ralf, die Eingangsseite ist aber nicht der DPF, da ist noch der Kat davor, der DPF fängt erst nach der Sonde an die oben drin sitzt
Also wenn man zu sehr rumschleicht kann man nen Motor schon "lahm" fahren
ich hatte mir mal nen gebrauchten AUDI 100 gekauft, das war 1983, der Vorbesitzer war ein alter Herr der über 70 war, dementsprechend ist der gefahren
als ich den übernommen hab ist er mit Mühe und Not 170 gegangen, also hab ich ihn wieder behutsam frei gefahren,
auf die Autobahn und dann erstmal nen Zeit mit 140 bis 160 dahin gefahren, immer wenns wieder ein längeres Stück bergab ging
hab ich bisschen mehr Gas gegeben so das er nicht auf Volllast lief, aber doch auf 180 kam, nach dieser ausgiebigen Tour ist er dann wieder 185-190 gelaufen
Also ab und zu mal frei fahren schadet nie, aber vorher gut warm fahren, dann schadet es nicht mal 10 Min Vollgas zu fahren
aber ne Kiste die sichtlich lahm gefahren ist, sollte man nicht zu sehr jagen, wie beim normalen Einfahren, behutsam anfangen
Man sagte mir, es würde eine Software-Grundeinstellung vorgenommen und dass ich bis grob 10 000 km Geduld haben müsste.
das mit den 10 000 seh ich ein, die wollen das der Motor richtig eingefahren ist, wobei es da mehr als 10 000 braucht, aber gut
jetzt wäre interessant welche Software sie ne Grundeinstellung machen wollen, Motorsteuergerät oder Getriebe oder wo sonst?
im Motorstg gibts schon so nen Punkt, Alle Lernwerte zurück setzen, aber ob das damit gemeint ist? ich glaub nicht
kanst dich da mal schlau machen? oder hast nen Namen vom MA vom Autohaus das ich dort mal nachfragen kann?
Gruß Mani
