Beiträge von Stephan.S

Wie gesagt, muss ganz neu sein bei vw und Nutzfahrzeuge sind eh immer ein paar Jahre hinterher.

Grüße Stephan.

Wir haben auch aktuell noch nen Golf Sportsvan bj2017. Der piepst auch erst wenn man den Rückwärtsgang einlegt.
Und bei alle bisherigen VW's die wir hatten, wars auch nicht anders.
Der Amarok ist aber auch VW Nutzfahrzeuge und die sind gegenüber den PKW's immer ein paar Generationen zurück.

Grüße Stephan.

Da da ein Schalter zum Piepser einschalten ist kann man den bestimmt irgendwie auf daueraktiv legen.
Nur würde mich das tierisch nerven wenn das Ding währen der Fahrt ständig piepst bei zum Beispiel überholen oder an der Ampel.
Ist doch kein Ding beim einparken kurz den Schalter zu drücken.

Grüße Stephan.

Die Bilder müssen nicht umgewandelt werden, sie dürfen aber nicht größer als 1000 kb sein.
Entweder mit dem Smartphone machen und vorher mit der Auflösung soweit runter gehen, oder App runterladen um Bilder zu verkleinern.
Zur not kannst mir die Bilder schicken und ich schicke sie dir verkleinert zurück.

Grüße Stephan.

Hört sich interessant an , lass mal Bilder sehen.

Grüße Stephan.

Das mit dem halben Liter auf 1000 km schreiben die auch nur rein, dass sie sich jederzeit damit rausreden können!
Bei 0,5 Liter auf 1000 km fängt er entweder an zu Tropfen oder er stößt blaue Qualmwolken aus, was heutzutage dann vom Rußpartikelfilter angefangen wird!

Grüße Stephan.

Zitat von freiwolf

Ohne Diff.Sperre geht es gar nicht.
Fahre teilweise im schweren Gelände(viel Schnee bzw.Schlamm);viele Steigungen und Äste auf den Wegen.Kämpfe auch mit dem Defender(Mud Reifen).
Die Bodenfreiheit wird sicher ein Problem werden.Gibt es bei der Automatik Variante Unterschiede?
Danke,
lg
Wolfgang

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Doch, geht!
Beim Defender ist das so, weil der keine Elektronische Sperre hat.
Habe noch nie die mechanische Sperre gebraucht. Auch nicht wenn er mit Tandemachser voll Brennholz am Hacken zwei Diagonale Räder in die Luft gestreckt hat.
Wenns nicht weiter ging, lag es immer an den Reifen!
Der Automatik hat immer Permanent Allrad und ist ne Wandlerautomatik (8 Gang) mit sehr kurzem 1. Gang. Ausserdem hat der Automatik ein selbstsperrendes Torsen Mitteldifferential drin.
Die mechanische Hinterachssperre ist natürlich schön wenn man sie hat, muss aber in meinen Augen nicht kaufentscheidend sein.

Grüße Stephan.
[hr]
Schau dir mal diesen Video an.
Hier sieht man richtig schön, wie gut die Elektronische Traktionskontrolle beim Amarok funtioniert.
Man sieht immer nur kurz und leicht drehende Räder (im Gegensatz zum Patrol) bevor es dann ganz unspektakulär weiter geht.

Schau dir "Amarok vs Prado vs Patrol, at the pipeline at Newnes" auf YouTube an

Grüße Stephan

Da fällt mir gerade ein,

vor mehreren Jahren hatten wir nen Touran, bei dem hat auch mal im ersten Jahr die Öl Kontrollleuchte aufgeleuchtet. Hab dann nachgefüllt und mir abgewöhnt die Start Stop Automatik zu benutzen, dannach hat er er nie mehr nen Tropfen Öl gebraucht.
Keine Ahnung wo das Öl damals hinverschwunden ist.

Grüße Stephan.

Hallo Wolfgang,

ob Single Cab oder Double Cab must ja wohl selber wissen, wobei der Single Cab eigentlich nur was für Gewebetreibende ist, da dieser ohne Fahrtenbuch und ohne 1% Regelung vom FA anerkannt wird, oder wenn jemand die große Ladefläche braucht!
Geländegängig sind sie alle sofern Allrad und bei uns im Wald wirst du die Sperre nicht brauchen da die Elektronische Traktionskontrolle sehr gut funktioniert.
Ansonsten kann dir da keiner weiterhelfen ob Permanent oder Zuschalter musst du selber wissen.

Grüße Stephan

Zitat von Michel73

OK
hab ich
war Unterkante Messbereich
Ist es normal, das ein relativ neuer Motor Öl braucht?

Nach über 20 000 km unterkannte Maßstab ist absolut nicht bedenklich und auch nicht unnormal.

Grüße Stephan.

Zitat von Der Glonntaler

kontrollier mal die beiden Schläuche die vom DPF weg gehen, ist am Anfang ne Metall Leitung, dann Gummischlauch

vielleicht hat ein Marder rein gebissen, dann hast falschen Differenzdruck und deshalb regeneriert er dauernd

Differenzdruck ist wichtig, an dem lässt sich viel erkennen

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Hab ich schon beim letzten mal geprüft. Bin darunter gelegen und hab alles angeschaut. Alles wie neu, nichts zu sehen

Na toll,

heute hat der Amarok schon wieder regeneriert, sogar 2 mal. Trotz Strecken um die 70-100 km und warmen Wetter und V-Power Diesel!
Der neue Rußpartikelfilter hat gerademal 300km runter!!! Kann mir nicht vorstellen dass das normal ist.
Warscheinlich vertröstet mich die Vertragswerkstatt
wieder bis der neue Filter auch wieder kaputt ist, da die ohne Fehlermeldung ja zu doof sind zu erkennen dass was nicht in Ordnung ist!

Grüße Stephan.

Was man beim Amarok beachten muss, das weiß ich leider auch nicht. Nur würde ich die Finger vom Dampfstrahler lassen. Komme vom Enduro und Motocross und durch Wärme angetrockneter Schlamm ist fast wie gebrannter Ton und geht erst richtig ab, wenn er komplett aufgeweicht ist. Das dauert einige Zeit.
Am besten Samstags mal Zeit nehmen und mehrfach mit dem Gartenschlauch einweichen.
Wenns angelöst ist geht es mit viel Wasser runter.
Oder nochmal bei Nässe in den Fürsten Forest gehen und anschließend gleich abspritzen.

Grüße Stephan.

Mein Rußpartikelfilter war nichtmehr zu retten. Hatte 3000km lang alles versucht und die Serviceregeneration hat dann wohl auch nicht geklappt.
Jetzt mit dem neuen Rußpartikelfilter braucht er nach Bordcomputer locker nen halben liter weniger.
Leistungsmäßig ist aber nichts zu spüren.

Grüße Stephan.

Hi,

es gibt viele die die 265/70R17 ohne Höherlegung drauf haben. Nur am Federbein wird es ohne Verbreiterung recht eng. Die Delta Felgen haben zwar etwas weniger Einpresstiefe, sind aber auch 8,5 Zoll breit anstelle den serienmäßigen 8,0 Zoll.

Grüße Stephan
[hr]
Das sind 245/70R17 auf Serienfelgen 8x17 ET48 ohne Spurverbreiterung.

Grüße Stephan

Hallo,

musste es dem Service Techniker am Telefon aus der Nase ziehen was los war. So wie es sich angehört hat war er wirklich nur dicht und sie haben ihn nicht frei bekommen.
Aber anscheinend hat der Partikelfilter, ich zitiere, "falsche Werte geliefert"
Schlechten Diesel glaube ich nicht, da die Probleme bei Kilometerstand 2300 angefangen hatten und ich erst bei der dritten Tankfüllung war und getankt habe ich bei ner recht neuen Agip, bei der ich auch mit dem 4 Zylinder immer getankt hatte.
Ich befürchte eher dass vielleicht was anderes nicht stimmt, wie zum Beispiel ne defekte Lambdasonde und der Partikelfilter nur die Folge war.

Grüße Stephan.

Hallo zusammen,

nachdem das mit dem regenerieren trotz Langstrecke und Autobahn und V-Power Diesel nicht besser wurde, habe ich beim Freundlichen nachgefragt. Er hat mich aufgeklärt, dass wenn er eine Diagnose macht und nichts rauskommt, dann müsste er mir das in Rechnung stellen da es dann nicht von VW übernommen wird.
Letzte Woche ging zum Glück die Motormanagment Kontrollleuchte an.
Nun hab ich Bescheid bekommen.
Kein Marderschaden! Rußpartikelfilter war defekt und wurde getauscht.
Ich hoffe dass es wirklich der nur Filter war und jetzt alles gut ist.

Grüße Stephan.

Hi,

ich habe den selben. Meiner hatte beim konfigurieren 3,5t und da ich das HD Fahrwerk ausgewählt habe, hat sich die Anhängelast auf 3,2 Tonnen reduziert.
Ich vermute, wenn das bei dir auch so ist, dann wird es schwer werden mit der Auflastung auf 3,5t sonst würden die das ab Werk nicht Ablasten!

Grüße Stephan.
[hr]
Die Anhängerkupplulung ist mit Sicherheit die selbe und darf 3,5t !
Das hat eher was mit dem Fahrwerk und der Gesamtzugmasse zu tun.

Und über die Umweltbesatung der Akkus spricht keiner. Will garnicht wissen wieviel co2 die Herstellung und Entsorgung der Akkus produziert.
Und zum Glück kommt der Strom zum laden ja ganz umweltneutral aus der Steckdose.
Und man tut der Umwelt was richtig gutes, wenn man Millionen gute Autos verschrottet, neue Umweltfreundliche Autos baut und diese ein paar Jahre später wieder aus dem Verkehr zieht, weil ja was neues noch umweltfreundlicher ist.

Hallo Martin,

ohne Eintragung darfst du nur die von dir genannten Größen und noch 255/60 R18 drauf machen.
Wenn du schon Geld für schwarze Felgen ausgibst würde ich aber gleich die Delta Avventura felgen nehmen und eintragen lassen. Die sind breiter und haben weniger Einpresstiefe oder Distanzscheiben mit drunter machen.
Die Delta Felgen kosten glaub so um die 800 Euro.
Distanzscheiben kosten zwischen 200 und 300 Euro.
Das Folieren der Felgen ist sehr günstig aber halt nicht ewig haltbar und spätestens beim Reifenwechsel kaputt.
Die Felgen schwarz lackieren musst mindestens 200 Euro rechnen und schwarz Pulvern kostet mit entlacken ab 300Euro.

Grüße Stephan.