Ich dachte Peter hat es repariert?
verliert er immer noch Wasser?
Leider war die Zusatzpumpe nur eines der Probleme. Bei hoher Last baut er zu viel Druck im Kühlsystem auf. AGR wurde laut Verkäufer schon ersetzt. Bleibt also nur Kopf/Kopfdichtung/Block.
Die Stecker fürs Steuergerät sind auf deinem letzten Bild mit weissem Tape am Hauptkabelbaum befestigt. Einfach aufmachen.
Gruss
Ganz einfach. Weil dir Updates auch auf Verschleiss anpassen und nicht mehr jeder inkorrekte Wert zu einem Systemabsturz führt. Parameter können hslt verbessert werden. Das kennen wir Rok Fahrer auch vom ABS und seinem falschen Bremseingriff oder der verbesserten NOX Geber Software. Der NOX Geber macht deshalb auch nichts anderes, als die NOX Werte zu messen. Aber sein Steuerteil weiss besser damit umzugehen.
Weisst du wie viele RNS510 schon durch ein simples Update gerettet wurden, wo kein Hardreset und co mehr halfen?
Aus so simplen Gründen hat Volvo mit Service 2.0, umfangreiche Software Updates gratis zum Service eingeführt. Verschleiss und Parameteranpassung dank gestiegener Erfahrung.
Sorry, aber deine Wackler Prüfung wird ihm nicht helfen.
(PS: jedes Steuerteil ist heute ein Computer. Windows und co werden alle paar Tage verbessert. Denk mal drüber nach. Nur weil etwas Serienreif ist, ist es nicht perfekt)
Gruss
Das Steuergerät sitzt im Fahrerfussraum unterm Lenkrad. Die Verkleidung ist nur gesteckt und mit einem Griff ausgebaut. Dann sieht man schon die vorbereitete Halterung fürs Steuergerät, sowie die angebundenen Stecker in der Nähe.
Gruss
Fahr mal zum Freundlichen und lass den Softwarestand des Radios prüfen. Bei solchen Problemen hilft meist ein Update.
Gruss
Da ist der Geiz zu gross, ein funktionierendes Radio mit allem was ich brauche, mal eben raus zu schmeissen. 
Aus HiFi Enthusiasten Sicht... Ist das Discover Media eine Beleidigung für die Ohren. Ab Werk wird über die Radiointerne Amp schon so viel equalized, um aus den Werkströten was raus zu holen... Da hilft auch keine Korrektur am eingebauten 3-Band "Laien drehen hier alles hoch" - Equalizer.
Nur die Rückfahrcam, PDC und Dab+ halten mich als Klang Freak davon ab, dieses Ding endlich rauszuwerfen...
... Aber! Als unverständlich und Stimmen unkenntlich machend, kann man es nun wirklich nicht betiteln. Klingt mir eher als Streiken bei dir da einer oder mehr Lautsprecher. Oder irgendwas ist am EQ/Fader/Balance komplett falsch eingestellt.
Gruss
Ich fahr den "Winterkönig" Nokian WR SUV und kann dessen Ruf nur bestätigen. Wohne auch im bergigen Appenzell und freu mich jedes mal auf Schnee. Da fängt mit dem Rok doch erstmal der Spass an, wenn er für andere aufhört.
Gruss
Ich meine den "Teppich" unter den Fussmatten. Der ist bei unseren Kunden zumindest sonst immer aus Gummi. Hab mich aber nie damit beschäftigt, ob man den Stoff Innenraum bei jedem bestellen kann.
Für mich war beim Aventura der Innenraumteppich ein Top Argument. Bin persönlich kein Fan, von dem ganzen Gummi sonst. Das gibt dem Innenraum gleich viel mehr Wohlfühlathmosphäre. Ansonsten ists einfach schön, alles an Komfort wie in einer Mittelklasselimo zu haben.
Den grossen Vorteil beim V6 darf man auch nicht vergessen. Ja, man gewöhnt sich schnell an die Leistung. Aber wenns dann mal langweilig geworden ist, kann man dank Tunern das volle Potential aus dem V6 schöpfen. Ist nochmal ein ganz neues Fahrgefühl.
Gruss
Hmm interessant. Wohne ja in Appenzell und die ersten 3km gehts nur bergab. Egal wie kalt der Motor/Getriebe ist, er hält immer die Drehzahl und nutzt die Motorbremse. Manchmal muss ich ihm sogar einen kleinen Gasstoß geben, damit er hoch schaltet und schneller Bergab rollt.
Denke hier ist die Softwareversion des Getriebes die angebrachte Frage. Meiner ist 2018er V6.
Gruss
Klingt als wäre der Führungseinsatz vom Deckel einfach im Gehäuse stecken geblieben. Filter samt Einsatz kräftig raus ziehen, den Teil mit der Feder wieder in den Deckel clipsen und mit neuem Filter zusammen bauen.
Gruss
Jupp. Ist definitiv das selbe.
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Also der Fehler ist weg.
Der Verlauf meiner Anfrage wr ja nicht so gut...
Trotzdem möchte ich die Info weiter geben an was es nun lag, vielleicht hilft's ja mal wem.....
Es waren im Zentralsteuergerät alle Paramter gelöscht bzw. zurückgesetzt.
Also hatte mein Auto unter anderem Parameter für Sonderausstattungen gesetzt, die es gar nicht hat.
Neu programmiert und alles ist gut.
Laut Werkstatt kann die Ursache ein Spannungsabfall sein.
Am Freitagmorgen trat der Fehler zum ersten Mal auf und am Donnerstag wurde am Auto eine neue Anhängerkupplung montiert.
Tja...
Viele Grüsse
Frank
Hast du die AHK denn auch beim freundlichen montieren lassen, oder wo anders? Wenn wo anders, hast du das dem freundlichen auch gesagt? Sonst kann es tatsache schwer werden, mal eben auf ne falsche codierung zu kommen...
Man darf auch nicht vergessen, dass der Lüfter bei eingeschaltener Klima wegen dem Kondensator läuft. Wenn euer Rok den automatisch Abblendenden Rückspiegel mit Feuchtigkeitsensor hat, erkennt er Beschlag/Feuchtigkeit in der Frontscheibe und schaltet die Klima auch bei niedrigen Temperaturen zum Trocknen hinzu. E voilat, lüfter läuft.
Gruss
Erstmal... Schwache Werkstatt. Normal sollte die alte Sitzposition nach der Arbeit wieder hergestellt werden.
2. hab ich mir eine kaum sichtbare Markierung auf die Verkleidung mit nem schwarzen Edding gemacht. Ist bei mir besonders wichtig, wegen der Laufzeitkorrektur des DSPs. Ab und an muss man den Sitz ja doch wegen Kiddies/Ladung verstellen.
Gruss
Erstmal durchatmen. Das AGR ist beim V6 eigentlich kein Thema. Hab bei der Motorengeneration noch keins ersetzt. Nur bei älteren mit 200tkm aufwärts.
Ansonsten seh ich da kein Problem. Wenn meiner warm ist, rollt er bei 50kmh innerorts im 7. Gang bei ca 1000 Umdrehungen. Ist doch schön, wenn die Kraft dafür reicht. Gibt ja oft genug auch Volllast oder Autobahn Etappen.
MfG
Sali
Hatte mein vorheriger Jetta auch. Lässt sich mit dem VW Tester auch maximal auf 190 einstellen. Da hilft nur der Gang zum Tuner. Die können das raus nehmen.
MfG
Die Schalter muss man nicht unbedingt vorher ausbauen. Ich lass sie immer drin, greif dann hinter die ausgehängte Verkleidung und zieh den Stecker ab.
Einstellen kannst du auch nach persönlichem Geschmack, wie straff sie sein soll. Hauptsache du erreichst die Blockiergrenze.
Das mit der Schraube lösen wir in der Werkstatt auch nicht anders. Abschneiden wenn die Hülse mit dreht, Schraube mit Mutter durch. Wäre also bei einer vernünftigen Werkstatt auch nicht unsäglich teuer geworden.
Ansonsten genau worauf ich oben schon hingewiesen hab. Die Seile immer im Auge behalten.
Zum Glück hat der V6 die Trommeln hinten nicht mehr
Gruss
So, neue Pumpe ist drin, vorn ist wieder Ruhe. Jetzt drück ich Steveman die Daumen, dass beim nächsten Anhänger ziehen alles mit der Kühlung passt. Sehr netter Geselle! Für sowas bin ich im Forum 
Gruss Peter
