Beiträge von Pwnzer2000

Klingt für mich nach dem Kontaktschalter am Zündschloss. Wenn der drinnen bricht, hängt er in einer Stellung. Beim Golf/Passat schon mehrfach gehabt. Marder kann man ausschliessen, da er über die Drosselklappe und unterbrechung der Einspritzung abstellt. Kostet nicht die Welt und kann man auch selbst tauschen. Sitzt, wenn du die Lenksäulenverkleidung. Demontierst, links am Ende vom Zündschloss.
MfG

Internetkonzerne lieben dich.

Spass bei Seite. Bin idR zwischen 8 und 12 Liter unterwegs. Kommt ganz drauf an, wie viel Material mal wieder von A nach B muss.

Schweizer Autobahn ist er garnicht über 10 Liter zu bringen.

Da schocken mich wirklich manche Angaben hier.

Sali

Ich persönliche würde eher zu einem Marken Zubehörgerät für VW greifen. Da fallen mir spontan z. B. Das Zenec Z-E2050, ESX VN710, pioneer Navgate Evo, usw ein. Die sind alle Plug & Play und mit Rückfahrkamera nutzbar.

Haben im Klangfuzzi Forum mal diese 200€ China Teile zerlegt. Viele elektrische Bauteile sind unterirdisch billig, der integrierte Verstärker leistet weniger als das Originalradio (5-10 Watt) usw.

Erste blinde Vermutung: Entwässerungsschraube nicht richtig angezogen oder Gewinde gekillt, die Dichtung in der Leitung vielleicht beim letzten Filterwechsel verpfuscht. Aber was soll man da für einen Tipp geben, ausser ersetzen? Pfusch Lösungen mit Kleber oder Dichtmittel würde ich sein lassen. Wird der Diesel früher oder später auflösen.

Gruss

Die Zenecs sind die beste Lösung für VW und Kinderleicht installiert. Ich hätte aber auch eher zu einer tieferen Einbauposition der Kamera tendiert. Es gibt sogar fertige Nummernhalter mit integrierter Kamera.

Siehe hier: https://www.ebay.de/itm/Ruckfa…963ecc:g:S0wAAOSws99cCP4X

So. Morgen gehts mit der Frontsystem Amp quasi wieder von vorne los. Bin gespannt ob und was die kleine gehypte Eton besser kann, als die leider muckende Audison :jump:

Uff. Dann sind wir da komplett verschieden. Ich muss immer Ideen und Pläne für zukünftige Umbauten haben. Bin da halt typisch Mech. Wenns nix dran zu basteln gibt, wirds langweilig :vogel:

Das Fussraumblech ist ne gute Idee. Das Dach muss noch etwas warten. Hat vom Vorbesitzer 2 Beulen drin. Daher will ich warten bis Geld zum Beulen drücken da ist und es dann in einem Zug machen. Will den Amarok so lange wie irgend mögmich behalten. Da brauch ich ja langfristig Beschäftigung

So heut Mittag wieder weiter gekommen und das Heckblech bedämpft.

Danach gings ans anschliessen des Pioneer sowie den ersten Probelauf. Dabei musste ich erstaunt feststellen... Der kann ja was! Die Sorge, die Rückbank würde den Kick schlucken ist dahin. Die beiden 16er darin spielen Drumkicks sauber und sehr schön auf die Vordersitze und Körper. Auch der Tiefgang kann sich sehen lassen. Er nimmt bei "AnnenMayKantereit - Schlagschatten" jede Bassfrequenz sauber und verzerrungsfrei mit und setzt ebenso gut die Kicks in "Vielleicht Vielleicht" um. Deutlich Fuzzi tauglicher als erwartet. Und das bei den aktuellen Kampfpreisen.

€dit. Wichtige Ergänzung. Aber alles nur im normalen "Deep" Modus. Pioneer feiert sich ja für die Funktion Dynamic, die besser für Rock und co sein soll. Was da aber für ein übersteuerter Mist heraus kommt, lässt die Ohren bluten. Das Signal wird so derbe verhunzt, ich find fast keine Worte dafür. Welcher Taubstumme hat das als sinnvolle Ergänzung befunden?

Beim Probehören regelte die Audison dann leider wieder den rechten Tieftöner sporadisch runter. Die Verkabelung kann ich nun ausschliessen. War wohl purer Zufall, dass sie beim bewerkeln der Kabel wieder aufdrehte.

Da ich kein Reperatur Genie bin, wirds wohl Ersatz geben müssen. Dann springen ja vll auch gleich mehr als 50w pro Kanal raus. Wäre schade um die 20 jährige, ehemals 1000DM Audison. Aber was will man machen.

MfG Peter

Ändert ja nichts an der Grundaussage, auch wenn Altersbedingt ¯\_(ツ)_/¯

Uuuund wwiter gehts. Viele Tage des Schwitzens und Kopfzerbrechens sind vorbei. Denn - er passt!

Nach kleinen Modifikationen am Heckblech und der Rückbank bekommt man den Pioneer TS Wx70da hinter die Rückbank. Ein Woofer, wie für den Wolf gebaut. Sitzt genau zwischen Seitenverkleidung und Gurtrolle.

Damits aber so weit kam, musste ich am Heckblech 2 Gewindestangerl für die Verkleidung wegschneiden, die Aufnahme für den Wagenheber entfernen und die Bügel der Kindersitzbefestigung (braucht man eh nur wenn kein Isofix) etwas rein biegen.

Als Belohnung für den Erfolg gabs direkt die erste Stufe der Heckblechdämmung in Form von reichlich Ground Zero Gold Alubutyl. Teilweise 3-4 Lagig, da das Blech extrem instabil ist.

Morgen gehts weiter mit dem Bedämpfen, dann kann ich mir langsam Gedanken machen, wie ich alles schick verbaue.

Mfg

Wir haben prozentual sogar mehr V6 Wölfe als 2 Liter in der Kundschaft (Schweiz). Wenn einer Probleme hat, ists eben schon überwiegend ein 2 Liter.

Will ja damit keinen angreifen. Nur ne faktische Feststellung. Die ganzen zufriedenen Kunden ohne Probleme sehe ich ja auch kaum. Die kommen nur zum Service.

Tagtägliche Werkstatterfahrung. 2 Liter Diesel haben deutlich mehr Schwachstellen und Problemchen als die V6 TDI Generation im Wolf.

Mahlzeit

Der grosse Wechsel fand 2016 statt mit dem Facelift, neuem Innenraum und dem V6 Diesel. Vom ersten Modelljahr 2010 sollte man die Finger lassen. Wegen Qualitätsproblemen hat VW die Produktion danach nach Deutschland verlagert.

Das Facelift erkennst du vor allem am Armaturenbrett. Die Vorfacelift Modelle haben Runde Lüftungsdüsen.

Die V6 Diesel sind robuster und weniger Fehleranfällig als die 2 Liter. Dafür sind die Vorfacelift Modelle für wirklich gute Kurse zu haben. Beim 2 Liter auf die Laufleistung, das AGR und die Wasserpumpe achten.

Gruss Peter

Ein Video oder Soundfile zum anhören wäre gut. Ansonsten ist sowas online die Suche nach der Nadel im Heuhaufen.

Gruss Peter

Puh, das Hochton Problem wäre gelöst!

Dank eines Users aus dem Klangfuzzi Forum gabs für mich günstig ein paar Wavecor 22er! (baugleich exact HX22EB ( https://www.carhifi-store-buen…act-audio-hx-22-eb-1-paar ) ) Ich dachte mit den Focal Hochtönern schon ich wäre zu dumm zum einbauen / einstellen geworden. Die Focals waren so Pegelfest wie die Stimme eines Chihuahuas und haben schon bei für mich "gemässigten" Pegel gern die Stimme von Henning May oder Till Lindemann verzerrt, dass ich an Versagen meinerseits glaubte. Also heute fix zum Test die Wavecors in die Gehäuse der Focals gesetzt, kurz eingestellt, bei 3khz /12db getrennt, die altbewährten Songs (AMK - 3. Stock / Rammstein - Puppe) rein und auf einmal ... BAM. Meine Ohren sind wieder verwöhnt. Selbst mit den bescheidenen 50 Watt der Audison spielen die Wavecors bis in hohe Pegelbereiche genau das was sie sollen. Tolle HTs, wie für mein Ohr gebaut. Danke, danke, danke an den Spender ausm Klangfuzzi! Super Empfehlung!

Muss ich die Tage nurnoch Adapterringe bauen um die neuen Hochtöner sauber in die Focal Gehäuse einzupassen.

Jetzt kann ich entspannt aufs Material für die Dämmung des Heckblechs warten und mir weiter Gedanken über den Bassbereich machen. Es geht merklich voran!

Gruss Peter

So. Kleiner Nachtrag. Heute bei 30000km nen Ölwechsel gemacht, was ich nun wegen dem Tuning alle 20000km machen werde. Als Öl gibts für mich nur Castrol Edge 0w30. Der Amarok schnurrt nach 8000km mit Tuning wie ein Kätzchen und hat noch nie ansatzweise gemuckt.

Alles ist trocken. Schläuche iO. Keine Probleme soweit.

€dit: und das bei vielen Fahrten mit bis zu ner Tonne Beton bergauf ins Appenzellische.

Dazu gabs Nokian WR D3 SUV Winterreifen in 265/70 R17. Eeendlich viel Gummi.

Gruss Peter

Zitat von Der Glonntaler

also ich selbst habe so gut wie keine Erfahrungen, weil ich nie in ne Werkstatt gehe, außer zu meim Spezl und da mache ich alles selbst

aber wenn man hier so liest was die Teiletauscher oft so alles versuchen bis sie den echten Fehler gefunden haben, da verliert man auch jeglichen glauben an die Werkstätten, deshalb sieht mein Auto keine VW Werkstatt von innen, außer vielleicht im ersten Jahr solange noch Garantie drauf ist und was größeres geht kaputt, aber wegen so Kleinigkeiten geb ich mein Auto nicht in fremde Hände, gabs ja leider schon öfter das manche sie dann kaputter zurück bekommen als sie ihn hingebracht haben

ich hoffe Du gehörst zu den Guten, leider sind die sehr selten

ich hoffe das ist SO nicht Realität wie du es geschrieben hast

da sind zwei Worte die mich aufhorchen lassen :becks:

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Wieso? Man steht ja nicht daneben und verrechnet dem Kunden die ganze Zeit, sondern schaut nur ab und an ob erste Tropfen sichtbar werden, während man wo anders dran arbeitet.

Wäre das jetzt stinkiges Eigenlob wenn ich mich zu den Guten zählen würde? ;D

Du scheinst aber schlechte Erfahrungen mit Werkstätten zu haben. In dem Alter geht das sicher noch auf Garantie oder Kulanz. Also warum selbst rumprobieren? Ich hab für sowas einen Waschraum, wo ich die Autos stundenlang berieseln kann. Da findet man die Ursache immer irgendwann.

Es gibt auch engagierte Mechen

MfG Peter (der VW Mechatroniker)

Kannst du denn genauer angeben, von wo es rein tropft? Höhe, Bereich irgendwas? Bei einem 2017er würde ich auf jedenfall zum Freundlichen. Sowas ist schnell geprüft und behoben.

€dit: Nein, ist kein generelles Problem. Bestanden mal Schäden vorher?

Mfg Peter