Beiträge von Pwnzer2000

Wichtig ist in der höchsten Endstellung den Knopf noch 2-3 Sekunden nach oben gezogen lassen.

Määäädeeels. Juhu. Oh jetzt muss ich mich bremsen. Also mal zum Erfolg von heute.

Wie geplant war das Radio zügig ausgebaut. Ist viel einfacher als beim alten Amarok, nurnoch die Blende ums Radio vorsichtig heraus hebeln und schon lächeln einen die Schrauben an. Der Platz hinter der Konsole ist riesig. Daher wars auch keine grosse Sache, die Kabel der Tieftöner sowie den Kabelbaum des Axton DSPs dahinter zu ziehen. Habe wie geplant den Originalen Strang so unterbrochen und mit Kabelschuhen versehen, dass er in wenigen Handgriffen auch wieder Rückrüstbar wäre.

Für den Axton DSP ist reichlich platz auf dem Mitteltunnel hinter der Verkleidung, weshalb ich alle Kabel passend dahin gelegt habe. Die 3x Cinch habe ich unterm Beifahrerteppich bis an die Rückwand verlegt. Das geht ganz gut, wenn man ihn etwas rum klappt und rauf zieht, weil man die Einstiegsverkleidungen ja eh schon für andere Kabel raus hat. Links entlang geht das Kabel des linken HT sowie das Plus Kabel. Die originale Gummitülle an der Stirnwand des Hauptkabelbaums liefert noch genug Platz für das Stromkabel. Wenn man den Halter des Motor Steuergerätes löst und etwas bei seite klappt, hat man genug Platz für den Arm um heran zu kommen. Also ein vorsichtiger Schnitt mit dem Messer und dann durch mit dem Kabel. Rechts Schwellerseitig gingen dann die Kabel für den rechten HT sowie beide TMTs entlang. Im Sicherungshalter auf der Batterie ist ab Werk auch direkt schon ein Platz frei, der gerade zu schreit "Schliess hier was an!". Also alles ne ganz überschaubare Geschichte.

In meinem Wahn nach soviel zerlegen, konnte ichs mir nicht nehmen lassen, sämtliche Komponenten schonmal provisorisch anzuklemmen. Das Plus für den Axton hab ich am originalen Sicherungskasten abgegriffen. Masse der Audison gabs zügig an einer Schraube der Rückbank. Und was soll ich sagen... Zündung ein. Der Axton schaltet ein, die Audison schaltet ein... da passiert was!

Das koppeln des Axton DSP über die Hauseigene App hat trotz Huwaei P30 sofort geklappt und ruckzuck waren erste grobe Filter Einstellungen getätigt. (hab den HT jetzt mal ab 4khz 6db rein genommen, den TMT bei 3000hz 12db raus)

Reicht schon für den ersten Wohlfühlmoment. Gain am DSP und der Audison grob korrigiert, "Takida - Master" gestartet und das erste mal seit langem Gänsehaut vom Klang. Ein herrliches Gefühl, vor allem wenn man so einen Aufwand seit etlichen Jahren nicht betrieben hat. Was das erst feines gibt, wenn alle Einstellungen inklusive Laufzeitkorrektur perfektioniert sind...

Aber gut, das wars damit auch für heute. Die nächsten Tage gehts daran, den Amarok wieder zusammen zu bauen, die Audison sowie den DSP sauber zu verbauen.

Anschliessend können die Gedankengänge zwecks Subwoofer beginnen. Der Raum hinter der Rückbank ist wirklich bescheiden und das Rückwandblech braucht definitiv auch noch Dämmung. Aber kommt Zeit, kommt rat.

MfG Peter

So. Heut wars endlich so weit.

Ich hab mich mal durchgerungen, bei dem schönen Wetter mit dem Einbau der Komponenten zu beginnen. Ziel für heute war es, die Lautsprecher schonmal fertig einzubauen.
Also raus mit der Türverkleidung und die Tür vom alten Lautsprecher sowie der Schaumfolie befreit, um mit der Dämmung zu beginnen.
Hab in beiden Türen nun insgesamt 2,5qm vom ESB Alubutyl verarbeitet. Dafür erstmal eine Schicht, teilweise überlappend ans Aussenblech. Die Wartungsöffnung in der Tür hab ich vor dem Überkleben mit ALB jeweils mit 2 Lochblechstreifen versteift. Dann hiess es nurnoch zukleistern und ab gehts. Die Montage der massiven Alu Adapterringe ging dank passender Bohrungen fix und wurde mit M5 Schrauben und selbstsichernden Muttern realisiert. Dann nurnoch den Originalen Stecker ab, neue Kabelschuhe aufgepresst und rein mit den Focals.

Weil das alles ganz zügig von der Hand ging, hab ich die beiden A-Säulen Verkleidungen auch noch demontiert, die originalen Hochtöner raus und die neuen Focals mit den mitgelieferten Kunststoffgehäusen auf den Fahrer ausgerichtet.

Die Türverkleidungen haben jeweils noch Reste vom Alubutyl abbekommen. Eventuell werde ich da in Zukunft noch nachbessern, da sie so nicht sehr grossflächig verstärkt sind. Ich will aber auch erstmal abwarten, in wiefern da noch Geräuschtechnisch Bedarf bestünde.

Mal schauen, wenn das Wetter morgen so bleibt, gehts an den Ausbau des Radios, Einbau des DSP, der Audison sowie den grossen Kabelkrieg. Die Tieftöner hängen an Originalen 1,5mm² Kabeln und ich werde sie dann direkt am Kabelbaum hinterm Radio abgreifen und von dort zur Audison verkabeln. So hab ich überschaubaren Aufwand in der Verkabelung und 1,5mm² sollten für die 50-60W der LR605XR dicke ausreichen. Gleichzeitig wird dann der DSP mit High Input direkt vom Radioausgang gespeist.

Mit dem optischen Gesamtbild bin ich bisher zufrieden. Hoffentlich ist der Wolf genauso Schrauberfreundlich, was die Kabelverlegungen an geht.

MfG Peter
[hr]
Achja noch ein paar Tipps für die Laien.
Der Ausbau der Türverkleidung ist einfach. Der "Türhebel" innen verbleibt an der Tür, wie man an den Bildern erkennt. Es muss nur die Abdeckung vom Zuziehgriff nach oben abgehebelt werden, dann seht ihr 2 Torx Schrauben die raus müssen. Unten ist noch eine drehbare Verriegelung, die um 90grad verdrehen. Von unten an ein beherzter Zug an der Verkleidung, nach oben aus der Fensterschaftabdichtung herausführen, dann ein Stück weg ziehen und die Stecker der Fensterheberschalter etc lösen. Ab ist sie.

Sämtliche Flächen die mit Alubutyl beklebt werden, sollten vorher mit einem sauberen Tuch und Bremsenreiniger geputzt werden. Je besser die Vorarbeit, desto besser haftet die Dämmung. Die Originalen Lautsprecher sind 4x vernietet, die einfach aufgebohrt werden. Es gibt neben den CDT Nobel Adapterringen auch günstige Kunststoffringe in der Bucht um 10-15€. Die sollte man dann aber definitiv mit Dämmung noch etwas versteifen. Gedämmt sollte vor allem am dünnen Aussenblech überall, wo man noch halbwegs mit dem Arm heran kommt. Ich habe in diesem Fall bis in die letzte Ecke gearbeitet. Wichtig ist das Alubutyl fest anzupressen. Dafür hab ich je nach erreichbarkeit einen Tapeten Kantenroller sowie den Griff eines Schraubenziehers benutzt. Daher die vielen Abdrücke und "Rillen" im Alubutyl.

Warum die ganze Dämmung? Das Türblech wird versteift und das Türvolumen weitgehend abgedichtet. So vermeidet man Eigenfrequenzen des Türblechs, wenn es durch die Lautsprecher in Schwingung gerät und verhilft dem neuen Tieftöner gleichzeitig zu einem definierteren Volumen. Er kann idR besser spielen, als "Free Air".

Die A-Säulen Verkleidungen sind links nur mit 3 kräftigen Blechclipsen befestigt. Rechts muss noch der Griff ab. Hierzu mit einem sehr kleinen feinen Schlitzschraubenzieher die Kappen abhebeln und die beiden TORX Schrauben im Griff lösen. Alles keine grosse Sache. Die Originalen Hochtöner sind an der A-Säule unter der Verkleidung vernietet. Ich war so frei sie einfach wegzubrechen. Mir persönlich ist die Gefahr zu hoch, Scheibe oder Armaturenbrett zu beschädigen, wenn man da rumbohrt.

Also dann, bis demnächst.

Mit dem DAB Empfang in Deutschland ist das so eine Sache... Lasst den Softwarestand des Radios vom Händler prüfen. Gibt eine Aktion, in der ein Softwareupdate aufs Discover aufgespielt wird, um besonders Deutsche Sender im Empfang zu verbessern.

Habe in der Schweiz garkeine Probleme mit dem DAB. Hier ist die Verteilung super.

Deutschland ist da leider wie beim Mobilfunknetz und schnellem Internet schon eher ein 3. Welt Land.

MfG

Gratz. Der V6 ist schon ein Sahnestückchen in unserem Wolf. Ohne das DAB Radio könnte ich nicht mehr Leben. Endlich keine Mainstream Rotz FM Sender mehr mit 20 Songs in Dauerschleife, sondern Radio Bob!, Rock Antenne und co.

Viel Spass beim Vorfreude geniessen und viel Erfolg beim Verkauf des Alten.

Hoi Kalle ich fahr die Kombi auf dem V6. Hab auch die von dir gesuchten Reifen quasi Neuwertig abzugeben. Siehe Marktplatz.

Gruss Peter

So die ersten Komponenten sind da. Das Alubutyl liegt in der Garage. Die Audison muss noch auf neuzustand geschrubbt werden ?

Demnächst kanns losgehen.

Sorry, aber Anstand is nich so deins, oder?

Bittefein.

Schick mir per PN mal deine VIN dann kann ichs dir morgen auf Arbeit raus suchen.

Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist die Heizmatte selbst durch. Ist etwas gefummel zum wechseln, da der Sitz raus und der Sitzbezug ab muss.

Gruss

Sali Leute

Wie einst mal versprochen wage ich mich nun langsam an den HiFi Umbau im Wolf. Es wird nach dem Motto "Das beste aus wenig Geld" laufen. Habe mir dementsprechend heute einen Axton A500 DSP, das Focal PS165 Performance Expert FS, ne Rolle Alubutyl sowie CDT Vollalu Adapterringe ergattert.

Das Focal Frontsystem wird aktiv über den DSP an einer Audison LR605XR laufen. Den 5. Kanal will ich nicht nutzen, da bei voller Auslastung die Leistungsabgabe an den anderen 4 Kanälen sinkt.

Bin also am überlegen ob und welchen aktiven Subwoofer ich noch ins System integriere. Die gedanken schweifen bisher zum Pioneer TS-WX70DA. Hat den schon jemand im Amarok verbaut oder gute Erfahrung mit anderen Woofern?

Nächste Woche wird das Material geholt und dann werd ich für neugierige hier alles im Thread dokumentieren.

Gruss Peter

P242A ist der hinterste Temperaturfühler vom Partikelfilter. Entweder gibt er den geist auf oder Freund Marder war zu Besuch.

Gruss

Blinkende Glühwendel -> irgendein Fehler liegt vor. Habs auch schon erlebt, dass die Fehlercodes nach dem Neustart von selbst gelöscht sind. Irgendein Problem liegt aber definitiv vor. Wie schon erwähnt wurde, häng dein Gerät mal dran, wenn sie grad blinkt. Oder ansonsten mit blinkender Wendel mal beim freundlichen ran fahren.

MfG

Zitat von Der Glonntaler

schmeiss sie halt raus, hab ich auch gemacht, das was die ATE kosten sparst dir an Waschwasser

Hab doch keinen Geldscheisser! :toni:

Hatte die ATE Keramik auf allen vorherigen Autos. Besser gehts zur Zeit nicht. Die Felgen bleiben sauber und sie neigen auch weniger zum quietschen. Muss aber zugeben, der Unterschied in der Bremswirkung ist gegen normale ATE Beläge doch eher so marginal, dass der Ottonormal Fahrer nichts merkt.

Hauptproblem bei mir ist... nach 28tkm sehen die Beläge am Wolf trotz viel Bergauf/Bergab noch aus wie neu. Muss ich wohl noch lange Felgen schrubben.

Wenn was neues her soll, würde ich auf jeden Fall zum V6 greifen. Er ist vor allem deutlich problemloser als der 2 Liter. Ansonsten gibts wenig Probleme mit der Elektrik und Ausstattung beim Wolf. Ich würde nach einem mit Halogenlicht suchen. So hats meistens deutlich günstigere Ausstattungspakete. Von Hella gibts demnächst nette LED Scheinwerfer zum Nachrüsten. Hat hier einen Beitrag darüber.

MfG

Unten am Spiegel sollte ein Knopf sein, womit du das automatische abblenden ausschalten kannst.

In 99% der Fälle, wenn der Motor im Leerlauf so hoch dreht, hat er Öl gezogen. Gaspedal würde ich da mal ausschliessen. Wie schon erwähnt, würde er dann nur bis zur Abregeldrehzahl gehen.

Wann hast du zuletzt den Ölstand kontrolliert? Neben einem Turboschaden kann auch ein zu hoher Ölstand Schuld dran sein. Der kann wiederrum auch durch Ölverdünnung auftreten, an der z.b. ein defekter, nachtropfender Injektor Schuld sein könnte.

Eklig lange Kette aus Möglichkeiten eben. Bei Volvo gabs eine Zeit lang ne ganze Reihe genau solcher Motorschäden aufgrund von Ölverdünnung durch Nacheinspritzen beim Partikelfilter regenerieren.

Man müsste jetzt quasi den ganzen Motor zerlegen und jedes Bauteil prüfen. Frage ist, ob VW das zahlt. Ich würde definitiv erstmal damit Argumentieren, dass du den Turbo als Übeltäter vermutest. So müssen sie den erstmal ausbauen und prüfen. Dann weiss man mehr.

Ich werde wahrscheinlich nächstes Jahr den Kufatec Soundbooster ausprobieren. Das System verbauen Audi und VW ja schon serienmässig im Golf GTD, Audi A6 BiTDI, SQ5, RSQ7 usw.

Im montierten "Auspuff" befindet sich eine elektrisch nach Gaspedalstellung angesteuerte Membran, die ähnlich eines Lautsprechers entsprechende Schallwellen und damit den Klang erzeugt. In den oben genannten Modellen fahre ich gern mit zueschaltenem "Sportsound".

Da mein Dicker dank Pogea ja auch Leistungstechnisch im V8 Millieu unterwegs ist, seh ich nicht warum man sich dafür schämen sollte. Ausserdem kann man Lautstärke und Klangbild bei dem Nachrüstsystem frei wählen und muss daher nicht immer im Protzer Lärmbereich unterwegs sein.

Als dezente Soundsteigerung also beim Diesel die einzige wirkliche Lösung. "Sound" im eigentliche Sinne bekommt man aus unseren Selbstzündern sonst eben nicht raus.

MfG