Benutze dafür auch Haftfett, weil Fluid Film manche Gummis angreift.
@ Drehstuhlpilot, kommt auf die Viskosität an. Fluid Film gibt es von flüssig wie Wasser bis fest.
Moin!
Danke für den Hinweis!
War gerade auf deren Homepage!
Sehr interessantes Produkt, gerade im Winter (Streusalz etc.)!
LG
Uwe
Moin!
Schon mal bei einem guten Autoverwerter geschaut / gegoogelt?
Vielleicht geht da was?
LG
Uwe
Die Blattfedern meines Amarok sprühe ich idR einmal im Jahr mit FluiFilm beidseitig ein.
Also mit Kompressor, Druckbecher inkl. Fächerdüse und dabei schön zwischen die einzelnen Federn halten.
Ohne Behandlung rosten die grausig.
Moin!
Hält der Film, oder wäscht er sich mit der Zeit bzw. in der Waschanlage wieder ab?
LG
Uwe
Moin!
Sieht auf den Bildern nicht schlecht aus!
Leider nichts für mich, da ich nen 2.0 habe, der dann ja etwas anders aussieht und ich es dann entsprechend umgebaut hätte.
Bevor jemand fragt:
Nein, ich werde meinen Amarok auch nicht umbauen, dass er dann zum Modell passen würde!
:hahaha:
LG
Uwe
Moin!
Danke für den Tipp!
Versuche ich die Tage mal!
LG
Uwe
das von Protec gibts auch in 5,10 und 20l, aber glaub nur gewerblich, für Endkunden gibts nur Dosen soweit ich weiß
wenn mehr haben willst, kann ich dir günstig besorgen
Moin Mani!
Ich habe hier noch keine Probleme nach knapp 130.000km.
Habe die gelbe Lampe nur einmal kurz gesehen, bin dann halt solange am Stück gefahren, bis sie aus war.
Ansonsten merke ich nur die etwas höhere Drehzahl im Stand, wenn er denn mal in Action ist.
Kann / sollte man den Protec-Reiniger auch mal so in den Tank kippen (einmal im Jahr..?), um das System sauber zu halten oder ist es eher Quatsch oder gar schädlich für den Motor???
Fahre am WE auch schon mal Kurzstrecke, ansonsten Sonntag und Freitags je 400km am Stück Langstrecke!
LG
Uwe
Moin!
Ich habe auch nur die kleineren Formate gefunden.
Der Preis ist heftig, kann man aber wirklich erst bewerten, wenn das Modell vor einem liegt!
Bin mal auf Dein Feedback gespannt, wenn Du es das erste mal gestreichelt hast!
LG
Uwe
Moin!
Den Preisaufstieg könnte man aktuell (meiner Auffassung nach) mit dem Land Rover Defender vergleichen. Da sind die letzten Neuwagen und auch ältere Fahrzeuge mittlerweile unbezahlbar geworden.
Bin daher gespannt, wo es mit dem Amarok noch hingeht, oder ob es nur ein kurzes Aufbäumen ist.
Stabiler Leiterrahmen, wahlweise 4 oder 6 Zylinder aus 11 Jahren Produktion, da dürfte für jeden was dabei sein, sofern die amarokspezifische Ersatzteilversorgung sichergestellt ist.
Einen neuwertigen 2.0 (Euro 5) würde ich persönlich aktuell nicht mehr kaufen, da ich mit ihm in die Stadt muss. Auf dem Land allerdings kein Problem. Mit dem 6er kannste überall hin!
Habe komischerweise noch keinen X-Klasse-Fan jammern gehört, vermutlich war der Bock nicht lange genug auf dem Markt!
LG
Uwe
Moin!
Wahrscheinlich genau so viel oder so wenig kultig wie der Taro!?
Wie schon geschrieben wurde, gibt es im VW-Regal preislich keine Alternativen.
Hatte auch schon mal zum Spaß den T6.1 konfiguriert, es aber auch schnell verworfen, da erste Schwindelgefühle einsetzten.
Wenn der nächste Pickup von VW auf den Markt kommt, werde ich ihn mir auf jeden Fall unverbindlich anschauen. Glotzen kostet ja nix!
Wenn er nicht mehr Amarok heissen wird, dann steht folgendes fest:
Ich gehöre mit zu denen, der einen Amarok besessen und eine geile Zeit mit ihm gehabt haben!!!
Und wenn ich bis zum Ende mit ihm zufrieden war, dann ist er für mich mein Kultauto!
LG
Uwe
Moin!
Stehe etwas auf dem Schlauch!
Was bedeutet 150NM + 180 Grad?
Mit Drehmomentschlüssel auf 150NM anziehen und dann die Mutter / Schraube per Schraubenschlüssel ne halbe Umdrehung weiter nach rechts drehen?
LG
Uwe
Moin!
Ich hatte das irgendwo mal mit dem knarzen der Blattfedern gelesen.
Da meine ein wenig gammelig aussahen, habe ich sie im Herbst gereinigt und mit Förch Blattfederspray eingesprüht.
Das soll auch gegen Geräusche helfen und sie sehen wieder schön schwarz und gepflegt aus!
Nach drei Monaten und Wintereinsatz übrigens immer noch!
LG
Uwe
Moin!
Ich denke auch, dass man mit dem Permanenten und Schaltgetriebe relativ weit kommt.
Das Problem ist halt die hohe Mindestgeschwindigkeit (ich habe knapp 6km/h) bei Standgas.
Sobald dann Gas gegeben wird, rennt er los.
Bei einer Untersetzung ist er langsamer, hat viel mehr Power, da höhere Drehzahlen des Motors möglich.
Allerdings kann der Permanente mit Standgas gefahren werden, die Elektronik regelt dann nach und er geht nicht aus.
Auf feuchten Wiesen und Feldwegen also kein Problem, solange man nicht kuppeln muss.
Mein Nachbar hat ne Betonbude, der hat nen Navara. Im Winter hat er für den Grip auf der Straße nen schweren Betonring auf der Ladefläche verzurrt.
Der Permanente hat auf der Straße immer Grip und keine Verspannung, also Lenkprobleme auf glatter Straße!
LG
Uwe
Moin!
Ich bekam auch ganz spontan nach 5 Jahren nen neuen Steuerbescheid mit plötzlicher LKW-Besteuerung und gar ne kleine Rückzahlung!
Ich hoffe, es kommt nicht irgendwann wieder ne Änderung auf den höheren Satz ...
LG
Uwe
Für den Fussraum gibt es da auch etwas, so bleiben deine Fixierpunkte frei für Funkgerät oder ähnliches...
Moin!
Dieses Konzept macht aber einen vielseitigen Eindruck, habe ich so noch nicht gesehen.
Toller Hinweis, da ist ja für jede Anwendungsmöglichkeit was dabei ...
LG
Uwe
Moin!
Ich finde die im Grill eingebauten LED auch praktischer.
Die stecken dort geschützt und unauffällig drinne.
Wenn es hell werden soll, dann machen sie ordentlich Licht.
Zusatzscheinwerfer außen auf der Stoßstange sind ungeschützt, Dachbalken machen Geräusche.
Ich will die anderen nicht schlecht reden, wenn man ansonsten aber viel auf der Bahn unterwegs ist, die meiner Meinung nach bessere Lösung.
Ich hätte früher Halogenscheinwerfer, die hatten nur mittelmäßiges Fernlicht.
Dann habe ich die Rigid (ich meine je 25 Watt) im Grill nachgerüstet.
Abschließend kam die Nachrüstung auf die Osram LED Hauptscheinwerfer dazu.
Wenn ich jetzt im Dunkeln auf der Bahn von hinten an einen dieser nervigen Mittelspurfahrer (rechts natürlich alles frei) rankomme und einmal kurz für zwei Sekunden aufblende, dann denkste, die Karre vorne fackelt ab. So hell ist es dann.
Also ich bin mit dieser Lösung mehr als zufrieden.
LG
Uwe
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Hi Tim,
willkommen im Forum :like:
Ich habe bei mir eine Lightbar an der Dachplattform vorne dran und auf der Motorhaube 2 Suchscheinwerfer für den Bereich außerhalb der normalen Scheinwerfer.
Angesteuert werden die Lampen über schalter die "fast" original aussehen oberhalb vom Radio.
Auf den Fotos müsste man das ganze ganz gut erkennen können
Moin!
Die Suchscheinwerfer sehen interessant aus!
Wie sind die befestigt? Werden die nur reingeklickt / festgeklemmt?
LG
Uwe
Moin!
Coole Beiträge in einem coolen Forum!
Danke, ich habe von Euch mal wieder ne Menge dazugelernt!
LG
Uwe
Moin!
Super gemacht!
Sieht imposant aus, auch wenn es max. nen 36 oder 38tonner war.
Wo hast Du ihn angeschlagen bei Dir? Anhängerkupplung oder woanders?
Mir hat mal nen Kumpel (Profischrauber) erklärt, man darf den „Schwarzarbeiterhaken“ nur zweckgemäss für Anhänger nutzen.
Bei solchen Aktionen könnte er verziehen. Ist an der These was dran?
Ich persönlich finde die AHK robust genug, würde für ähnliche Aktionen (z.Bsp. LKW von Penny) aber eher nur die angeschraubte Abschleppöse nehmen!
LG
Uwe
Alles anzeigennein, wenn auch nur ein Sensor mit Schnee zugepappt wäre, würde die Warnlampe kommen, weil sich für die Elektronik dann das Rad nicht dreht
aber ich kann mir das Verhalten trotzdem erklären
dein Öl im Mitteldifferenzial war am Anfang einfach noch zu kalt, dadurch war der Durchtrieb zwischen vorn und hinten ziemlich starr
wenn dir beim Beschleunigen dann alle 4 Räder gleichzeitig durchgehen, erkennt das ESP ja keinen Drehzahlunterschied, sondern nur 4 gleich schnell drehende Räder
Als das Öl dann warm genug war und sich die Antriebskraft anders verteilt hat, hat irgend ein Rad mehr als die andern durchgedreht oder du hattest zufällig mehr Grip, auf jeden Fall gabs nen Drehzahlunterschied und den merkt das ESP und regelt
ich denke dieser Effekt lässt sich auf glatter Straße mit kalten Öl jederzeit wiederholen, probiers mal
Gruß Mani
Hallo Mani!
Das könnte es gewesen sein.
Das Auto stand draußen. Einen Tag unbenutzt, die Nacht waren es -8 Grad oder noch kälter, dazu Schneewehen und eisiger Wind!
Wenn ich Freitag in Berlin losfahre, werde es mal antesten. Es soll die Woche sehr kalt werden, dann ist das Öl auch kalt.
Danke für den Tip!
LG
Uwe
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Moin!
Ich fahre auch die Nokian SUV 3 auf Standardgröße 245/70 R 16 mit drei Bar Reifendruck.
Die haben ordentlich Grip und der Reifen hat genug Gummi bei dem Querschnitt. Traktionsprobleme gab es bisher keine bei Schnee, Eis oder Regen. Selbst mit Anhänger und Steigung bisher ohne Probleme. Wenn jetzt noch mit Anhang die Bergabfahrhilfe funktionieren würde, wäre es genial! Geht aber leider nicht, da lt. Werkstatt zu schwer. Schade, mein Skoda Yeti konnte das und der war ne halbe Tonne leichter und hatte zwei Tonnen Anhängelast.
Davor hatte ich die Continental WR als 205er drauf, da so ausgeliefert. Die waren für so ein schweres Auto zu schmal und sind nach zwei Winter runtergeflogen.
LG
Uwe
Gestern nach Berlin gefahren, 150km Landstraße, 250km Autobahn. Außentemperatur -6 Grad, leichter Schneefall. Die komplette Strecke schneebedeckt, teilweise seitliche Schneewehen, aber auch mal als Bodenwelle.
Der Nokian hat sie sehr souverän gemeistert. Selbst bei Tempo 90 war nen Spurwechsel von der rechten Fahrspur über die ungeräumte Spur auf die linke Spur problemlos möglich. Da sind andere ziemlich geschlittert.
Ich hätte auch locker schneller fahren können, aber auf der Warschauer-Allee (so wird die A2 genannt) war Aufgrund der Strassenverhältnisse durchgängig Tempo 60!
Bremsen und beschleunigen war auch problemlos möglich. Fährt wie auf Schienen, ohne auszubrechen.
Ich fahre im Winter ohne zusätzliches Gewicht auf der Ladefläche!
Unabhängig der tollen Reifen habe ich aber folgendes festgestellt:
Zu Beginn der Fahrt ist mir dreimal das Heck jeweils im Kreisverkehr ausgebrochen. Auch beim starken Beschleunigen drehten die Räder durch. Keine ESP-Leuchte, keinen Fehler angezeigt. Ich habe den Permanentallrad.
Nach ca. 20km der nächste Kreisverkehr, extra beschleunigt, sofort gelbe Blinkleuchte und das Heck wurde beim Ausbruchversuch eingefangen, beim Beschleunigungstest auch gleich ESP-blinken! So kannte ich es...
Blöde Frage: Kann da irgendwas einfrieren (ABS-Sensoren)? Vor Fahrtbeginn war das Auto ziemlich eingeschneit!
LG
Uwe
