Hallo zusammen,
Du kannst doch sicher (vielleicht in älteren Modellen nicht möglich?) die Helligkeit, Schärfe, Kontrast und Farbgebung der Rückfahrkamera bzw. Anzeige derer am Bildschirm im Fahrerhaus anpassen? Mir reicht das bei der Werksausstattung. Ich habe allerdings ja noch eine zweite Kamera hinten und die hat einen Modus für Dunkelheit integriert. Somit brauche weder für die eine, noch die andere Kamera einen IR-Strahler.
Gruß
Ultimate Fahrer
Hallo zusammen,
danke für die interessante Frage und die Codierung. Ich stehe in letzter Zeit oft vor selbigem Problem bzgl. Empfindlichkeit und Einstellbarkeit.
Gruß
Ultimate Fahrer
Danke bzgl. der Information bzgl. Katalog/Preisliste/technische Daten. In meinen steht dazu nichts. Hatte da ziemlich zuerst zumindest nach groben Informationen gesucht.
Seltsam, da die Definition von VW Nfz. im Grunde dem entspricht, was Du geschrieben und bebildert hast. Die warten wohl nur noch, daß Dir bei der Blase der Lack abplatzt. Dann ist der Schaden jedoch noch größer geworden. Super, aber so ist das oft bei den Rechts- bzw. Bedingungsdingen.
Ich werde meine beiden Innenecken an der Motorhaube nun noch mehr im Auge behalten. Ich hatte die eh schnell auch als potentielle Rostpunkte identifiziert.
Woanders hier im Forum steht zu mindestens einem etwas anderen Thema, daß ab und an die Kontaktaufnahme zu VW via Kulanzanfrage gefruchtet hat, etwas zu bewirken und zu bekommen. Das kann ich von meinen Eltern her auch bestätigen, allerdings da bei der Pkw.-sparte, jedoch war dies meist kurz nach dem Kauf oder Leasingstart.
Gruß
Ultimate Fahrer
Hallo zusammen,
6-12 Jahre sagt auch VW Nutzfahrzeuge, verweist jedoch wie unser ehem. Supermoderator, nun Amaroker-Team, auf den Händler.
MJ = Modelljahr 2014?
Auf jeden Fall eine interessante Frage, auch wenn noch nicht auf mich zutreffend. Dachte, ich hätte alle Unterlagen physisch oder Sie wären frei zugänglich im Netz. Mal bei Gelegenheit schauen, ob das in einem meiner Portale zu finden ist.
Es wäre auch mal interessant zu wissen wie viele in Deutschland zugelassene Amaroks nach Erstzulassungsjahr noch/
wieder angemeldet /worden sind, also noch fahren.
Gruß
Ultimate Fahrer
Ich weiß. Hatte darauf spekuliert, daß die Leuchten gar nicht gesehen werden, weil an verdeckter Stelle und ja abgeklemmt, also ohne
einen Lichtschein. Und es hat geklappt. Der Prüfer war zudem mit den anderen exotischen Dingen mehr als beschäftigt/abgelenkt, an sich jedoch einfach auch locker drauf und mein Händler hat das außerdem gut gelenkt.
Gruß
Ultimate Fahrer
Hallo zusammen,
bzgl. des falschen Zitats.
Beim V6 bekommt man das Emblem von außen ohne Zerstörung/Beschädigung nicht raus. Habe deshalb schon mal ein neues benötigt, weil der "Umbauer" es nicht wußte und ich es erst viel später bemerkt habe.
Gruß
Ultimate Fahrer
Hallo zusammen,
ich habe sie auch über und an der Rückfahrleuchte zusätzlich angeklemmt. Funktioniert und beim TÜV war bisher nichts (habe sie da allerdings abgeklemmt gehabt, weil ich ein anderes Thema mit dem TÜV hatte, jedoch habe ich sie montiert gelassen).
Gruß
Ultimate Fahrer
Hallo zusammen,
ansonsten läßt sich der Grill recht einfach ausbauen. Ein wenig aufwändiger ist es jedoch, wenn Du Zusatzteile wie Der Glonntaler oder ich drin hast. Vor allem, um die nicht zu beschädigen. Aber trotzdem ist das kein Akt. Ich meine mich zu erinnern es sind vier Schrauben und zwei Clipse dafür am Grill bei aufgeklappter Motorhaube nur zu lösen.
Gruß
Ultimate Fahrer
Oben fast unter der Motorhaube und hinter dem Scheinwerfer Beifahrerseite quer hängend an einer schwarzen festen und nicht heißen Leitung mittels Kabelbinder. Die hat schwarze Metallschellen und ist ggf. selbst nur schwarz ummantelt. (Habe keine Metallplättchen.)
Gruß
Ultimate Fahrer
Noch eine Anmerkung: Ich nutze auch regelmäßig bei entsprechender Situation meine Standheizung zum Autofreimachen. Dauer der Laufzeit 45 Minuten, Temperatur 22,5 Grad Celsius (ich stoppe das nur gelegentlich vor Ablauf, aber dann erst, sobald ich im Auto bin). Wenn viel Schnee und Eis vorhanden sind, lasse ich die sogar zweimal laufen. Ich habe die äußeren Luftausströmer etwas auf die Seitenfenster mitausgerichtet und die Wärme schlägt sich dadurch auf die Außenspiegel durch und befreit zumindest diese teils.
Ich finde es schade, daß vom Werk her nicht direkt beim Ordern von einer Standheizung auch eine Außenspiegelmitbeheizung mit dabei ist oder konfigurierbar wird.
Gruß
Ultimate Fahrer
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Super, erstmal Danke.
Kannst du mir auch evtl. sagen, wo ich das in den offiziellen Stromlaufplänen finde?
Habe mir vor Tagen den lizensierten VW-Reparaturleitfaden gekauft. Ist ein Monstrum von genau 794 Seiten!! Und darin habe ich das "J493" noch nicht gefunden!
Dient mir eigentlich nur zum allgemeinen Verständnis der Zusammenhänge.
Gruß
Herbert
Hallo zusammen,
@ herbert2176: Hast Du gesehen, daß es mehrere Leitfäden gibt? Quasi Kapitel bzw. teilbereichsbezogene Dokumentationen. Hast Du auch den richtigen bzgl. Variante?
Und wirklich logisch aufgebaut ist es manchmal nicht. Einiges findet man ganz woanders oder auch gar nicht. 794 Seiten sind noch lange nicht alles. Das kommt in etwa jedoch mit meinem elektrischen Abschnitt für meine und ein paar andere Varianten hin. Es gibt nochmal mindestens doppelt so viele Seiten für die anderen Varianten.
Gruß
Ultimate Fahrer
[hr]
P S: 47-mal ist das J493 bei mir gelistet in Zeichnungen und Texten/Beschreibungen
Also bei mir bei 0° und beschlagen dauert es ca. 30 sekunden bis frei, heute morgen bei -11° und total dicht, hat es ca. 2 Minuten gedauert
Hallo zusammen,
dito. Auftauen und trocken-/sichtfreibekommen geht bei mir auch immer superschnell. Daher und damit ich nichts aus Versehen verstelle spare ich mir auch bei Kondensat und nach Regen den manuellen Griff mit einem Tuch und schalte lieber kurz die Heizung an.
Gruß
Ultimate Fahrer
Hallo zusammen,
Beulendoc/Smart Repair funktioniert bei Deinem Schaden nicht? Ggf. kannst Du Dir den Austausch so sparen.
Mit 900-1.200€ ist der Listenpreis je nach Variante ganz schön heftig für das Teil.
Gruß
Ultimate Fahrer
Das mit dem Klang kann ich bestätigen.
Heute jedoch seit einiger Zeit mal wieder ein Abbruch, kein Absturz, bei CarPlay. Nicht der erste nach dem Update, jedoch sind sie seitdem selten. Ich habe jedoch auch das Handy in Verdacht, da durch die ständigen Updates dort, sich das Gefüge immer wieder ändert.
Gruß
Ultimate Fahrer
Verstehe nicht, was die ZV dem Schloß vom HT gg. Einfrieren bringen soll. Das Öffnungs- und Schließungssignal hat es erhalten und teils auch entriegelt. Bloß nur teils. Es ist bei mir in der ZV mit drin. Jedoch läßt sich das Druckschloß außen nicht mechanisch eindrücken und damit vollends entriegeln.
Es ist auch einfach neben der na-ja-Konstruktion zu exponiert, unmittelbar auf und in der Scheibe, im Ablaufweg und Aufwirbelungsbereich von Wasser und die Schmutzschutzkappe sorgt nicht gerade für Trockenheit darunter, da sie das Wasser zieht. Muß man einfach wissen und damit leben. Da ich auch Seitenklappen habe, habe ich dann von da dann den Zugang. Schöner wäre eine Heizung im Schloß, so wie es Lösungen auf Niedrigspannung gg. einfrierende Wasserrohre gibt.
Der Heckklappenöffner macht bei mir eher andere Mucken - ab und an hakt er und dann wird die gesamte Mechanik etwas geölt. Ich behandele den insbes. wie von Pwnzer2000 beschrieben bzgl. des Winters und sonst halte ich ihn möglichst sauber, damit Dreck nicht ebenfalls zum Verklemmen führt.
Gruß
Ultimate Fahrer
Hallo zusammen,
ggf. hilft ein aktiver Lüfter noch dabei - bei Lösung ohne die Jagdhun.debox. Vor allem läßt der sich bei Anpassung der Steuerung sogar je nach Bedarf deaktivieren oder langsamer drehen. Die Hitze und ein Teil des Luftaustausches müßte damit weg- und hinzubekommen sein.
Wie auch oben beschrieben machen die das selbst in z.B. Australien und Afrika nicht mit größeren technischen Aufwand und Geräten. Hauptsache die Hitze staut sich nicht. Ob genug Feuchtigkeit abgeführt wird und kein Kondenswasser entsteht, kann ich mir allerdings so nicht vorstellen. Da hilft wohl nur noch zusätzlich kräftiges Lüften und ggf. so ein Trocknungsmittelkasten für feuchte Räume.
Gruß
Ultimate Fahrer
Hallo zusammen,
schließe mich den Vorrednern an.
Nur bei sehr viel Schnee muß ich manuell nachgreifen. Und dann eher an der A-Säule Fahrerseite. Grds. gilt vor Fahrbeginn bei Schneefall das Auto komplett oder so gut es geht freizuräumen. Das hat auch seine Bewandtnis.
Dieses Jahr war es seit Langem mal wieder extrem mit Eis bei mir im Mittelgebirge. Meiner ist immer draußen und teils oder fast voll im Wetter. Der Rok war total zu- und eingefroren. Richtig eingepackt in dickes Eis und Schnee. Durch Tauwasser größtenteils. Weil ich ihn nicht immer so schnell freibekommen konnte wie es geschneit und die Sonne immer mal wieder zwischendurch geschienen hat. Jedoch nicht die Schlösser am Wagen selbst waren zugefroren (außer das vom Hardtop, was baulich nicht gut konstruiert ist und sehr gut, teils mehrfach pro Winter [richtiger Winter], behandelt werden muß und dann trotzdem gen Einfrieren tendiert), sondern die Karosserie und Gummiteile sind mit dem Eis eine Verbindung eingegangen. Ich habe ihn dennoch teils aufbekommen. Da ich mir nicht sicher war, ob es gehen wird, die Standheizung muckte da mehrfach blöderweise, habe ich es erst mit Schlüssel an der Fahrertür probiert. Kein Problem, wenn wie zuvor geschrieben vorgegangen wird und man sich das anschaut und vorsichtig ist. Den Rest habe ich dann dennoch mit warmen Wasser gelöst.
Wichtig ist es noch auch im Winter die Klimaanlage laufen zu lassen, um die Feuchtigkeit im Innenraum zu reduzieren. Das Auto auch zwischendurch mal richtig lüften. Und die Gummis sollten möglichst sauber und heile sein.
Wir waren im arktischen Kreis im tiefsten Winter, mit bis -28 Grad Celsius und mit Schnee u.a. auch mit einem Dicken. Keine Probleme. Übrigens testen die den da auf Herz und Nieren auf Wintertauglicheit.
Gruß
Ultimate Fahrer
Danke auch an alle für die Tipps.
OEM-Qualität habe ich genommen, bloß habe sie noch nicht eingebaut. Bei mir ist es wegen der Optik (bedingt durch die Folierung), nicht wegen Defekt. Meine auch, daß meine neuen von Valeo sind.
@ Prodigy: Achte auf die Farbwahl. Es gibt mehrere und eine Sorte zum Lackieren/lackierbar (die ist nur grundiert und beige/braun meine ich mich zu erinnern).
Gruß
Ultimate Fahrer
Das ist halt das Problem mit dem Diesel...da ist es schwer Klang zu bekommen. fahre den V8 TDI ja im Touareg, aber ist eben ein Diesel und kommt klangmäßig nicht an meinen 1500 RAM ran...lange nicht! Im Q7 hatte ich mal solch eine elektronische Klangvariante verbaut (ab Werk) da wurde das V8 gebrabbel per Lautsprecher eingespielt
Nette Spiel- bzw. Werkzeuge hast Du dann ja: Amarok, Touareg und RAM 
! Den Touareg finde ich auch super - ist jedoch bisher nichts für mein Budget gewesen. Das Feeling in, die brachaile Kraft und der Klang von einem echten Ami Fullsize Pick-up sind jedoch auch nicht von schlechten Eltern. Dogde (bis auf den Charger) bzw. RAM ist zwar nicht ganz meins, denn ich bin eher der Fordtyp.
Gruß
Ultimate Fahrer
Hallo zusammen,
@ Regulyser: Obere Abdeckung von was?
Gruß
Ultimate Fahrer
