Kurzes Feedback:
- Dichtung ist bestellbar unter der TN: 2H7 860 153 A
- Preis pro Stück, knapp über 20€ und man braucht zwei
- hat aber Lieferzeit
habe bestellt, bin gespannt, wann sie kommt und wie sie montiert wird und vor allem, welchen Nutzen sie bringt....
ich hoffe noch immer auf weniger Wasser auf der Ladefläche
werde berichten
ja cool! Danke für die Recherche und die Info hier!
bin gespannt......!
Danke sehr!!!!!
Bei mir ist die 1,8t Winde, kleinere gabs auf die schnelle von TJM nicht mit Kunststoffseil, auf der Windenhalterung die es von Rival gibt passt gut an den Rahmen unter der Ladefläche. Da ich keine extra Batterie habe, ist die vorne Angeklemmt und den moment läuft dann auch der Motor. Den wenn ich mit'n Auto Wild berge bin ich ja eh hingefahren
Muss mir nur noch ein Ausleger bauen damit ich evtl größere Stücke einfacher rauf kriege.
Funkfernbedienung kann ich aber empfehlen.
Grüße, Johannes
darf ich fragen, welches Netz das ist und wie es befestigt ist? Danke 
haha, chapeau 
und das hast mit Kauf des Amarok verhindert,
denn sowas habe ich vom Amarok zumindest noch nie was gehört 
sagte ich doch
Spaß beiseite....schön, dass wir nun die Bestätigung eines Experten haben
Löcher, wo Wasser samt Dreck nach unten hin ablaufen kann/soll, sollten immer offen sein, eben damit nichts in Rahmenteilen und Hohlräumen stehen bleibt....
OK
V6 4motion
255/55 R19
General Grabber AT3
2,5 Bar "kalt" rundum
keine Zuladung (außer einer Kiste mit Bergematerial etc auf der der Lädefläche)
im Netz kursiert dieser "Bericht":
https://www.motor-talk.de/foru…enfertigung-t5415154.html
was ich dazu aus meinem Alltag sagen kann:
- in der Serie gibt es vielfach noch Unterschiede, für den "Service/After Sales" wird zwecks Kostenoptimierung häufig nur noch das "top" Teil vorgehalten
ich meine bei meinen 255/55 R19 General Grabber AT3 ist der maximale Druck mit 3,5 bar angegeben
2,5 bar kalt dürften je nach Fahrt und Witterung bei maximal 3 bar auskommen....passt, so liege ich zwischen Werksdruck und dem Maximum
für den Fall der Fälle habe ich immer einen Luftdruckprüfer mit Ablassventil (gekauft bei Amazon und liefert ziemlich identische Werte im Vergleich zum RDKS an Bord) dabei und auch kleinen Kompressor, falls man mal nachfüllen möchte
die Löcher kann man doch ganz gut „offen“ halten und so sorgt man dafür, dass Wasser mitsamt Dreck stets ablaufen kann
wobei so viel Dreck bei normaler Nutzung auch nicht innden Rahmen gelangen dürfte
und einmal im Jahr ne Ladung fett rein, fertig
denk nicht nur an den Rahmen.....
Fett (Fluid Film) habe ich auch in den Türen und den Hohlräumen der Kabine und sei diese Schaumstoffteile weg sind, nun auch in den Kotflügeln
ich weiß nicht warum, aber mir sagt eine kleine Stimme im Kopf, dass es Sinn macht, die Löcher auf zu lassen......
habe selbiges letztes Jahr und auch dieses Jahr schon gemacht.....
mit viel Wasser alles ausgespült und dann Fluid Film rein.
Fluid Film kriecht extremst und wenn wirklich Streusalz o.ä. durch die Llcher in den Rahmen gelangt, ist das Fett ja da
durch die Löcher kann alles sauber trocknen und durchlüften
könnte mir vorstellen, dass das verschließen der Löcher für „Staunässe“ oder sowas in der Art sorgt
zudem habe ich letzte Woche den Schaumstoff aus den Radhäuser entfernt.....da stand Dreck, Feuchtigkeit und somit Gammel; auch alles ausgespült und Fluid Film rein, durch die nun offene Bauweise kann ich immer gut inspizieren und handeln
ich kann jetzt nichts zum perfekten Druck bei der angefragten Reifengröße sagen, denn die Räder liegen unbenutzt im Schuppen
.....
habe aber mit meinen 255/55 R19 General Grabber AT3 viel rumprobiert!
zu Anfang, bitte mal dazu sagen, ob ihr den Druck kalt oder warm messt!
je nach Witterung und Fahrprofil liegen zwischen Kaltdruck bei Fahrtbeginn und Warmdruck am Ende der Fahrt gut und gerne zwiachen 0,2 - 0,4 bar....im Sommer bei Hitze evtl noch mehr
mit Seriendruck, 2,0 bar rundum, kalt, wenn warm waren es gut 2,3 bar:
- schwammig, Laufbild auf dem Reifen sah merkwürdig aus, weil die Kanten „rund“ wurden, dazu konnte man auch leichten Sägezahn fühlen
- schlechter geradeauslauf
mit 2,3 bar kalt und warmdruck bis 2,6:
- Fahrverhalten war gut, geradeauslauf besser, Laufbild noch immer „suboptimal“
aktuell fahre ich mit 2,5 bar kalt, warm dann 2,8 bar und ggf. mal mehr, wenn es wärmer wird:
- sehr gutes Fahreverhalten, geradeauslauf ist top, keine Auffälligkeiten beim Laufbild
hatte auch mal 2,9-3,0 bar kalt drin, aber da hatte ich Sorge, dass der Druck zu hoch geht, wenn man länger fährt oder es warm ist
zudem muss ich sagen, dass ich zwischendurch aber auch nochmal eine Achsvermessung habe machen lassen, weil ich da den Sägezahn vermutete
interessant dürfte es bei regennasser Fahrbahn sein.....
....denn glaubt man dem Reifenlabel hat der Hankook verglichen mit anderen AT‘s die größeren Schwächen
bin gespannt auf deinen Bericht!
defintiv.....
werde evtl mal Kontakt zum Hersteller aufnehmen; VW (Händler) scheint ja keine große Hilfe zu sein
also ich habe keine solche "Filzdichtung" an meinem Rollcover
puh....also ich habe da definitiv keine Dichtung!
wäre aber eine Erklärung für die "Undichtigkeit".
Moin,
ähnlich geht es mir gerade. Ich bin auf der Suche nach den Dichtungen links und rechts vom Rollo, ebenfalls orginal ab Werk VW Rollo, Canyon. Anbei ein Bild, VW Werkstatt sagte mir es gibt nur die Aluschiene komplett für je ~400,-€ ...
Hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen wo ich die Dichtung bekommen kann.
Danke und Grüße, Johannes
jetzt ohne raus zu gehen und zu gucken.....ist das eine Dichtung oder ist das nicht eine Metallschiene?
Alles anzeigen
Ähm, es gibt kein Original
Original wäre von VW, die Dinger sind aber von Roadranger, Beltop und wie sie alle heißen
such mal nach Roadranger und L Profil da müsstest nen Beitrag von mir finden
wo das erklärt ist warum es bei manchen reinregnet, da fehlt dieses L Profil
ich finde leider nichts 
wäre aber grundsätzlich auch an den diversen "Dichtungen" interessiert.
allerdings geht es bei mir ums "Rollo" und dieses L-Profil ist doch für die Kunststoffabdeckung oder?
ich habe fertig
der Einschub mit Schäkel ist von Horntools und sitzt verglichen mit der AHK recht locker im Bock,
aber das passt für meine Zwecke und sollte er doch mal beim fahren drin bleiben und störend klappern, Panzertape
