Beiträge von AndiG

  • Erfahrungen Unterfahrschutz

    ich fahre den "dünnen" Rival Alu Schutz für Motor, Getriebe und Tank.
    langt mir....und war seinerzeit als Komplett-Set auch preislich OK.
    Diff.-Schutz jedoch habe ich den Rival in Stahl, weil wie schon erwähnt, ist das der tiefste exponierte Punkt und gerade bei Hohlwegen vermutlich eine der Stellen, wo er als erstes anliegt

  • AHK zu hoch

    notwendiges Werkzeug etc fahre ich immer auf der Ladefläche in einer abgeschlossenen Kiste spazieren; da wo auch Bergematerial, Zurrgurte etc liegt und da werde ich auch die Einschübe „lagern“.


    mal grundsätzlich da ich den Einschub eh nur nutzen werde, wenn ich Anhänger ziehe, könnte man ja rein theoretisch aufs „fixieren“ verzichten, oder?


    weil sonst würde ich hinten „nackt“ fahren....

  • AHK zu hoch

    heute kam der Einschub vom Glonntaler.
    Danke nochmal!!!


    der Einschub geht ganz easy in die Aufnahme und lässt sich 1a fixieren, top!


    jetzt warte ich noch auf den Einschub mit Schäkel, da greife ich zu „Horntools“

  • Motor verbesserungen

    spielt beim Diesel mit Luftüberschuss die Ladelufttemperatur überhaupt eine Rolle???


    und nur LLK ist dann auch wieder so eine Sache, weil wenn er größer ist und "Flow-optimiert", muss dann nicht heißen, dass eine Serienmotor ohne SW-Anpassung damit zurecht kommt

  • AHK zu hoch

    suuuuper und DANKE nochmal an Mani!!!


    den Anhängebock habe ich bei meinem VW Partner (bekomme da immer gut Prozente) bestellt und der kommt auch schon morgen, spätestens Montag.


    Muss dann mal schauen, welchen 2 Zoll Einschub mit Schäkel ich nehmen werde.



    die oben/hinten liegende Position der Dose gefällt mir eigentlich ganz gut...mal schauen

  • AHK zu hoch

    Danke Heiko für die ganzen Infos.
    Das mit den Ringösen ist eine wirklich gute Idee!


    bin mit Mani schon in Kontakt.....mal schauen, wann das Teil bei mir dran kommt.


    Gruß
    André

  • AHK zu hoch

    gefällt mir, besonders weil man mit dem Schekel-Einschub an Bodenfreiheit/Böschungswinkel gewinnt!



    - was sind das für Ringösen an dem Bock?
    - ist das der Platz der Steckdose wie mit dem neuen Bock vorgesehen, oder ist die irgendwie versetzt?
    - der Anhänger hängt jetzt „gerade“ dran?

  • DDX V6 3.0TDI Partikelfilter Gegendruck

    ich habe gestern mal während der fahrt meinen OBD Car Scanner laufen lassen


    620hPa habe ich dabei nicht gesehen....nicht mal bei Vollgas und 180kmh+


    ich meine im Maximum so um 580 hPA gesehen zu haben, bei moderater Drehzahl eher 200-300 hPA


    im Stand habe ich um ca. 10hPa

  • Modellauto

    könnte (!) Viperngrün sein.....


    war eine der Farbe es VW Scirocco und angelehnt an seine beiden Ur-Väter im Konzern ;-)

  • Poltern an der Hinterachse?

    genau, geht auch um die Gespannstabilisierung


    ich würde den Kugelkopf nicht fetten, sondern lediglich dafür sorgen, dass er sauber ist und ohne tiefen/hartnäckigen Rost


    Fluid Film kann man auftragen, einwirken (kriechen) lassen, dann aber wieder "abwischen"


    und kappe zum Schutz drauf!!!

  • Poltern an der Hinterachse?

    den Kugelkopf der Anhängerkupplung sollte man tunlichst nicht schmieren.....
    der "Rost" sorgt für die nötige Reibung, damit im Betrieb das "Anti-Schlingern" sauber arbeiten kann!

  • Poltern an der Hinterachse?

    korrekt.....


    welches Werkzeug du nutzt, steht dir frei...ich vermute aber nach 150NM nochmal 180 Grad mit einem einfachen „Schlüssel“ könnte schwierig werden.


    große Ratsche oder o.ä. ist da sicherlich besser, ich nutze für solche sachen eine alten Drehmomentschlüssel, den ich fest arretiert habe.....für richtige Drehmoment habe ich einen „guten“ ;)


    Edit:
    was mir gerade noch einfällt....
    180 Grad in einem Zug im Radkasten ist aus meiner Sicht unmöglich, also 150 NM anziehen, Schraube und Bauteil markieren und dann so um 180 Grad weiter drehen, dass die Markierungen entsprechend zueinander stehen

  • Poltern an der Hinterachse?

    im Rep.-Leifaden heißen die Teile, mit denen die Blattfedern an der Achse "fixiert" sind...
    - Federbügel (immer ersetzen)
    - Federspannplatte
    - Muttern (nach Demontage ersetzen) und wie richtig gesagt, 150NM + 180 Grad


    das im Inspektionsrahmen was nachgezogen werden muss, habe ich nichts gefunden, habe aber auch nur Zugriff auf "Offline-Material"



    zum Anzugsmoment von Radschrauben, halte ich mich penibelst an das, was die Hersteller vorgeben, alles andere ist grob fahrlässig!