klingt interessant und merkwürdig zugleich
interessant, weil im offroad Bereich beschädigte Bremsleitungen natürlich ein Thema sind, aber zugleich merkwürdig, weil ich ehrlich gesagt keine Idee habe, wie das passieren soll, weil die Leitungen „immer über“ der Achse verlaufen
also diese komischen Plastikteile unten am Radhaus nach vorne hat meiner NICHT!
2018/2019er Aventura…..
wäre interessant zu erfahren, für was die sein sollen, außer, dass sie Bodenfreiheit nehmen.
zum Rest…….klingt hart
…..ich hätte ihn gar nicht erst mitgenommen
ich finde besonders diesen Punkt interessant:
Engineered for an all-round aggressive look, the front suspension has been lifted and tuned to effortlessly tackle any terrain in style.
also bei 3mm platten passten die Bügelschrauben weiterhin problemlos
3mm
nur auf der Beifahrerseite
bei mir ist die Kabine nicht 100% in der Mitte
die Zeichnung von Horntools ist schon gut und auch Basis dieser habe ich meine Platten anfertigen lassen:
sahen dann so aus: https://amaroker.de/attachment.php?aid=5270
weil so musste ich nicht mehr alles abbauen, sondern musste nur die Halter etwas lösen und konnte die Platten "einschieben"
Öltemp beim V6
- gemütliches fahren 105°C
- mitschwimmen auf der Bahn ca 110°C und drüber
- zügiges fahren mit Last und/oder "beladen" im Hochsommer auch über 120°C und bis in Richtung 130°C
für die Nockenwelle(n) gibt es eine Aktion, dazu steht vieles im anderen Thread und der VW Händler kann anhand der Motornummer tätig werden, selbiges für die Ölpumpe
Pleuellager.....
wer davor "Angst" hat, der beschäftigt sich dann mal mit den Ursachen für Pleuellagerschäden und diese wären:
- Motor mit zu wenig Öl
- Motor mit zu geringem Öldruck
- Motor mit verdünntem Motoröl
- Motor mit stark verschmutztem Motoröl
betrieben wird.
ob man einem "kalten" Motor recht schnell Leistung abverlangt und/oder ob man dann wirklich nur alle 40tkm das Öl wechselt, oder wie früher üblich alle 10-15 tkm, bleibt einem dann selbst überlassen 
anders gesagt, die Pleuellager sind bei den Motoren kein mir bekanntes konstruktives Problem
gerne....hauptsache, du bekommst ihn jetzt erstmal zu.....
der Rest gibt sich mit der Zeit und meine geht nicht mehr wirklich schwerer zu, als vorher!
Danke Amaroker
auch bei mir, 2018/2019er Aventura, ex-Werkswagen ->Auto Lock und Auto Unlock inaktiv
dank OBD eleven mal eben schnell aktiviert
vorher:
B1FF72BC-7FBA-40EB-87FA-CD79B6E68C61.png
heute nochmal „feinjustiert“
2,6 bar kalt
auf der Autobahn dann irgendwann an ca 25-30km 2,8 bar und die hält er dann bis zum abstellen.....läuft so optimal
255/55 R19 General Grabber AT3
das Ganze bei ca 10 Grad Außentemperatur
also der Druck steigt schon „merklich“
also die ersten male musste man schon die Klappe kräftig zuwerfen, damit sie zugeht
ich würde mal sagen, knapp ne Woche
am Rollo oben ist eine Dichtung und dann halt die seitlichen
mein Tipp
- Auto in die Sonne
- warm und damit das Gummi weich werden lassen
- Rollo zu
- Heckklappe mit Schwung zuwerfen, nicht drücken, weil die bekommt schnell beulen
oder mal Rollo offen lassen und Heckklappe schließen, weil so merkt man vielleicht, welche Dichtungen das Problem sind und kann dann „nacharbeiten“.
die seitlichen vielleicht mal sauber und dann mit Silikonspray oder Glycerin geschneidig machen, dasss es gut flutscht
Persönlich fahr ich 255/55/19 mit 2,5bar v+h und 3bar hinten mit Anhänger (Winter 0,2-0,3bar mehr)
meine immer "doofe" Frage: kalt oder warm?
einfach warten....irgendwann setzt sich die Dichtung und alles passt
davor muss man die Heckklappe aber schon mehr oder weniger "gewaltsam" schließen
mein Amarok ist "Serie", bis auf AT Räder....
habe im Wechsel mal einen ungebremsten 750 kg Anhänger dran oder auch mal einen gebremsten 1.300 kg (?) Anhänger.
beide standen "schräg" und das Fahrverhalten war nicht optimal...
nun habe ich auf den 2 Zoll Bock und einen Einschub gewechselt, die Anhänger stehen nun absolut gerade und das Fahrverhalten ist nun absolut "sicher".
Bügel oder Sportsbar?
ausgehend von deinem Avatar denke ich, es geht um die Sportsbar.....
ich persönlich traue der nicht viel zu, vor allem weil die Bar kein durchgängiges Teil ist, sondern "mehrteilig".
Aber falls jemand verlässliche Infos hat, wären diese sicherlich sehr interessant
Reset des Radio
Fehlerspeicher auslesen
SW Update des Radio
und es soll "Spezialisten" geben, die halt nur die gewöhnlichen 110-120NM auf die Radschrauben geben, ungeachtet, dass der Amarok in Wirklichkeit 180NM bekommt
die Dichtung ist aber nicht irgendwie „geklebt“, oder?
weil dann müsste ich erstmal alles entfetten
wäre nett, wenn du irgendwie mal genau erklären kannst, gerne auch mit Bildern, wie bzw wo die Dichtung genau befestigt ist
