Da der Einschub mit Kugel-Zugmaul-Kombination und tiefer leider nicht auf zufinden ist zum bestellen. Nun vorrübergehend eine Version bestellt das zumindest wieder die Möglichkeit gegeben ist für Anhänger. Oder weis jemand wo es die Größere Platte (tiefer) mit den seitlichen M16 irgendwo lieferbar gibt?
Grüße, Johannes
[...] 4cm Höherlegung für Reifengröße 275/65 R18 ET22[...]- also Tachoangleichung.
Dirt AT Felgen R18 ET25 285/60 Fahrwerk +40 VA +40HA, Tachonangleichung war notwendig. Lenkwinkelbegrenzer war bei mir nicht notwendig, hatte aber auch vorher im Radhaus den Kunststoffeinsatz vor dem Träger/Holm/Schweller weich gefönt und so weit es ging nach hinten gedrückt bis gegen den Träger. Beim Einschlagen ist nicht so super viel Luft, macht keine Geräusche weder beim Vorwärts- oder Rückwärtsfahren, war für die DEKRA iO.
Grüße, Johannes
Bis Ende 2015 gab's nur den 2L 4Zyl. 132kW und den habe ich. Tut mir leid wenn das für Verwirrung gesorgt hat. Und dass der V6 auch hohe Öltemperaturen hat, bzw Probleme ist mir neu?
Aber vielleicht konnte dir dennoch weiter geholfen werden?
Gruß, Johannes
Der mini Wasser-Öl-Wärmetauscher am Ölfiltergehäuse wurde ersetzt gegen den Aluabgang zum Kühler. Der Thermostat ist ebenfalls wie der Flansch, Kühler usw. von Bartek und öffnet ab 90-95°C. Bei den gibts ein komplettes Kit was beim Amarok passt (Motorkennbuchstaben beachten). Bin von 120°C Öltemperatur gekommen bei normaler Landstraßen Fahrt. Dauert durch den nicht mehr vorhandenen Wärmetauscher aber länger bis das Öl warm ist, fast doppelt so lange wie sonst. Denke dass die hohe Temperatur vom UFS kam, deckt schon gut ab und lässt damit auch kaum Luft durch den Motorraum? Ob es was bringen würde die Raushausschalen mit Abluftschlitzen zu versehen? Einschneiden und fönen...aber mehr Dreck will ich eigentlich auch nicht im Motorraum haben.
So wie jetzt ist es auf der Landstraße aber deutlich besser, Autobahntest steht noch aus.
Der andere Kühler dahinter ist zwar auch ein Ölkühler, der ist aber vom DSG.
Grüße, Johannes
...es geht nur noch langsam weiter, es ist aber auch fast alles fertig.
Nun ist der Ölkühler drin und bringt so erstmal um die 10°C bis 20°C weniger Öltemperatur als vorher so wie gut über 1l mehr Öl im Kreislauf.
Grüße,
Johannes
Moin Klemens,
von einem Kumpel wurd meinlenkrad.de empfohlen. Da ich keine Eile hatte hat für mich auch alles super funktioniert, kA wie das wäre wenn's schnell gehen soll.
Grüße,
Johannes
Danke,
und jo geht alles am Stellplatz mit Wagenheber und passt einfach ohne irgendwas umbasteln zu müssen. Etwas fummelig aber an sich kein Problem. Auch alleine schaffbar, zu zweit ist es natürlich immer einfacher (und lustiger).
Grüße, Johannes
Wie im Innenraumbeleuchtungs Thread zu lesen. Nun sind neue Lampen (LED 3000Kelvin) verbaut, jedoch leider das "vorher"-Bild vergessen zu machen. Und hier dann noch das Update zum Lenkrad. Leider verzögert sich der Einbau des Ölkühlers noch.
Unterfahrschutz für Querlenker und Tank ist dran, so wie 2" Quadratrohr Anhängeraufnahme.
Grüße, Johannes
Moin,
irgendwie gehts auch mit den langen, mal schauen ob die auch nochmal umgetauscht werden.
3000Kelvin ist immer noch recht weiß, aber angenehm.
Und wenn man ganz genau hinschaut gibts zum Schluss beim abdimmen die letzten zwei Halbwellen des Dimmer als leuchten zu sehen.
Grüße,
Johannes
Heute sind meine auch gekommen, aber 3000K Farbe, bin mal gespannt.
Wie sieht 4000Kelvin aus? Funktioniert das mit dem dimmen stotterfrei? Was vermutelich/hoffentlich funktioniert, weil ist ja nicht wirklich neu das ab-und aufdimmen.
Danke und Gruß,
Johannes
Wenn's Versandtechnisch länger dauern darf, nen Reimport lohnt sich.
Hat bisher wunderbar alles funktioniert mit den SD-Karten.
Grüße, Johannes
Moin Mario,
die Frontstoßstange passt so halbwegs im austausch. Dazu gibt es hier aber auch irgendwo Facelift-Stoßstange-vom-V6-Umbau ein Thread drüber was genau gebraucht wird. Da aber die Frontwinde drin ist, passt das eh alles nicht wirklich und muss angepasst werden.
Da in dem Grill, Scheinwerfern, Spiegeln und Felgen immer etwas Chrom zu finden ist, passt es mit dem Amarokchromschriftzug und darf bleiben 
Grüße, Johannes
Anbei noch die Bilder mit den Rädern. DEKRA wollte noch Tachoangleichungsgutachten...bzw. überprüfung und hat es dann ohne Beanstandung eingetragen. Ebenfalls in der Zulassungsstelle war ich schon, gab die zweite Seite zur Zulassung 
Nun dürfen aber auch keine anderen Räder mehr drauf gefahren werden, daher doch noch um den verkauf der alten Räder kümmern...
Grüße, Johannes
Moin zusammen,
die Dichtungen sind vor 2 Tagen unerwartet angekommen. Noch nicht montiert aber sieht so aus als ob es passt. Sehen aber leicht anders aus und werden in Dänmark hergestellt.
Rechts im Bild die alte Dichtung, links die Neue.
Grüße, Johannes
erster Gedanke: Dieselleitung geplatzt...oder irgendwo undicht. Sonst kann ich nicht weiterhelfen, nur eine Idee.
Grüße, Johannes
Moin Stefan,
bei meinem Bj. 2015 konnte das nachträglich per VCDS aktiviert werden. Wie das per Car-Port ginge ist aber schwirig zu sagen. Hier im Forum gefunden:
https://amaroker.de/Thread-VCDS-Codierungen-Liste
VCDS kann ich aber nochmal die kommenden Tage gucken wo das zu aktivieren war.
Nachtrag: Kasi war schneller, Danke dafür und ja da war es zu altivieren.
Grüße, Johannes
Moin,
hab seit knapp 1.000km das Ironman Fahrwerk mit 40mm Höherlegung drin, das kommt je nach fester Zuladung perfekt abgestimmt. Fährt sich ruhiger als das orginale wie ich finde.
Grüße, Johannes
Nachtrag: Wie ich finde auch noch besser als der Ranger bzw Raptor, die springen leicht auf der Hinterachse.
Johannes, sind die 6 hPa im Stand? das ist ok, da er ja nicht ganz frei ist, direkt nach dem regenerieren geht er bis 3 runter wenn er ganz gut ist
[...]
Ja die 6hPa waren im Stand nach der Fahrt.
Nach dem regenerieren lag er so 3-4. Dann bin ich ja erstmal beruhigt dass da nichts erstmal direkt zuerwarten ist. Was Schade ist das es nicht reicht nur 3Schrauben zu lösen damit der DPF draußen ist, hätte sonst mal offline untersucht bzw. zum aufarbeiten gegeben. So bleibt nur abwarten bis was kommt das man tätig werden muss.
Moin,
hole den Thread mal wieder raus...
Was haltet ihr von meinem DPF? Letztesmal hat er nach 487km regeneriert. 113tsd km Laufleistung hat der 2.0l 180PS nun runter.
Kurze Strecke Vollgas war auch dabei um den Maxwert zu ermitteln, ansonsten Landstraße und BAB mit 140km/h Tempomat.
Grüße, Johannes
12m reichen mir für die hintere Winde. Vorne ist mehr drauf, da leuchten die Lampen auch weiter. Und ganz im Zweifelsfall hab ich noch ein langes Seil dabei was man zum dichter ziehen verwenden könnte und dann entsprechend nachsetzt.
Grüße, Johannes
