Hm.
Den Beitrag verstehe ich jetzt gar nicht.
Es ging hier um das Vorwärtskommen auf Sand in der Ebene, nicht um das (Bergab)Bremsen. Und das Video zeigt genau gar nichts.
Nicht wegen dem Bergabfahren, sondern das durch das Aktivieren der Offroad Taste das Fahrzeug VIELLEICHT abgeregelt hat.
(Das Video sollte nur zeigen das der Assistent nicht zum vorankommen im Schwierigen Gelände ist, sondern um das Bremsen und Bergabfahren zu erleichtern)
So war das gemeint sry.
SG
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Offroadtaste hatte ich auch gedrückt,
....und trotzdem sollte bei der Motorleistung das Auto nicht einfach stehenbleiben.
Wie schon geschrieben er hat sich ja nicht mal ansatzweise versucht irgendwie einzubuddeln.
Die anderen Pickups sind dort ja auch langgefahren....
...und ansonsten mag ich den Rock einfach
:jump:
Also wie die Offroad- ,,Taste/ABS'' bei VW beschreiben wird klingt das für mich logisch das da nix mehr so wirklich voran geht.
,,Nach erfolgreicher Aktivierung blockieren die Räder beim Bremsen auf losem Untergrund in einem größeren Intervallabstand und bauen so einen Keil auf, der den Bremsweg erheblich verringert. Die Fahrsicherheit wird spürbar erhöht.''
https://www.vw-nutzfahrzeuge.a…amarok/amarok/offroad-abs
Dabei wird auch der Bergabfahrassistent aktiviert.
Der Bergabfahrassistent sorgt durch eine Abregelung der Motordrehzahl - falls nötig - für kontrolliertes und sicheres Bergabfahren im Gelände. Ohne Zutun des Fahrers wird die Geschwindigkeit konstant auf Schrittgeschwindigkeit gehalten.
Evtl. war das der Grund und durch das ständige Gas geben und abregeln ist das Getriebe überhitzt und dadurch die Fehlermeldung/Nicht voran kommen. Ich möchte mich jetzt nicht auf das Fixieren aber würde für mich nach einer Erklärung klingen.
Hier noch ein Video
Ich hätte da eher probiert mit ausgeschalteten ESP voran zu kommen.
SG Felix!
War bei mir auch und 800€ ist einfach zu viel!!!
Lösung:
Ebay Teile Nummer eingegeben, einen gebrauchten NOX Sensor gekauft für 160€ und fahre schon wieder seit einem halben Jahr ohne Probleme.
(Ebay Anbieter war gewerblich kann ich dir gerne die Daten per PN schicken)
Bin zufrieden und habe mir Viel Geld gespart.
SG Felix
Den Deckel was ich hab darf Mann mit 100kg belasten!
Hält aber deutlich mehr habe schon Heuballen draufgehabt. :vogel:
Praktisch ist auch noch das man ihn alleine innerhalb kurzer zeit Abnehmen kann. Dämpfer aushängen, 90 Grad aufdrehen und aus den Scharnieren ziehen und Fertig.
Optisch gefällt mir der GFK mit Bügel schon besser aber Praktisch ist der nicht so wirklich!
außerdem hast, außer beim Hardtop, unter dem Deckel den meisten Platz, weil er nach oben gewölbt ist, unterm Blechdeckel oder Rollo ist der nutzbare Raum noch weniger, also ich finde die am besten, wenn man die Pickup Form erhalten will
Hallo zusammen!
Ich glaube das es beim Aludeckel ziemlich gleich ist, da dieser auch obendrauf sitzt nicht wie das Rollo.
Und beim Plastikdeckel sieht man deutlich mehr Verstrebungen wie beim Aludeckel.
Die Steife ist 4cm hoch plus Gummidichtung sinds ca. 4,5-5cm die man noch über die OK Ladeflächenkante kommt.
SG Felix!
Besonders stören bei Fahrt mit offenen Fenster!
Wenn du das Radio Leiser oder Lauter drehst sollte rechts oben ein Symbol erscheinen da drauf drücken und dann kannst du die Sprachverstärkung auf Null drehen.
Wenn du es Verschrauben/Vernieten willst, und es ganz sauber machen willst dann kauf dir Metallschutzlack (ich nehme Hammerite ist schön dick) und nach dem bohren entfernst du den Grat vom Bohren, pinselst alles 2x ein lässt es gut Trocknen, und dann setzt du die Gewindeniete bzw. die normale niete ein dabei kannst du noch ein bissl Klebe/Dicht Silikon verwenden das es auch Dicht ist.
Wenn du dann noch nicht sicher bist und kommst an die Hintere Seite der Niete kannst es nochmal mit Klebe/Dicht Silikon abschmieren.
SG Felix!
PS: nur Kleben wäre mir zu unsicher bzw. wenn man das mal Demontieren möchte viel spaß beim Saubermachen.
Ich Persönlich würde Edelstahlnieten Va2 oder noch besser Va4 verwenden da sie am wenigsten schaden bei Kontaktkorrosion nehmen.
Alu geht sicher auch, aber das sich die Niete bei zu hoher Belastung verformt ist eher wahrscheinlich.
Stahl würde ich nicht verwenden!
Hallo,
Schau mal im Fahrzeugbuch nach ob da zusätzlich etwas vermerkt ist.
pic.jpg
Das ist eine Tabelle mit denn Codes :
https://www.auto-motor-oel.de/…/4496/#VW-Farbcode-finden
Sonst schau mal hinter der Stoßstange ob da Irgendein Aufkleber noch vorhanden ist.
Hoffe konnte dir helfen,
SG aus Tirol Felix!
Vielleicht fragst du mal bei VW ob sie jemanden wissen der so ein Ozongenerator hat oder du kennst jemanden.
Das soll anscheinend helfen gegen Brandgeruch, aber ob das im Auto funktioniert dass weiß ich nicht.
SG Felix
Ich würde so Anfangen und gleich mit irgendeinem Manager od. GF reden.
Und ihnen das so vermitteln das dieses Problem davor noch nicht aufgetreten sei, und das in Folge der Tauschaktion dieser Schaden entstanden ist.
Das man beim Tausch die Stromversorgung überprüfen hätte können (Müssen), und da schon die Korrosion an der Masse feststellen hätte können.
Des weiteren würde ich auch nochmal die Mobilitätsgarantie in Erwägung ziehen (Wenn du die Service bei VW machen lassen hast).
Und nicht gleich abwimmeln lassen.
Bei mir ohne probleme funktioniert!
Die Makierungen zum bohren waren bereits vorhanden siehe foto??
Danke an alle für fotos und teile nummern ...????
1, Sie klatschen unten und oben.
2, Wenn ich es in einem Intervall stelle, bleiben sie ein paar Zentimeter höher.
Und bei manueller Steuerung ganz nach unten.
1, That's because of the wiper blade of the windshield wiper.
When the wiper blade moves in the other direction, it lifts slightly and the pressure from the springs on which the wipers are mounted, makes this noise sound when the wiper goes down again.
Maybe the nois sounds louder because they are new ones.
2, This is the case with every Amarok model with interval switching
For me it Sounds like when the flanks of the windshield wiper turn over.
And wehn they new ones it Sounds normaly for me.
Best regards!
Probier mal mit 2,6 bar oder so ob es dann besser wird!?
Habe auch die Bridgestone LM005 drauf bin zwar auch nicht zufrieden aber Verbrannt riechen tuen die nicht.
Oder hier wurden auch Verschiedene Winterreifen bewertet:
https://amaroker.de/Thread-Amarok-im-Schnee-brauchbar
Bei mir wurde jetzt auch bei der Jährlichen Pickerl Überprüfung der Anlasser automatisch mit getauscht. Hat so ca. einen Halben Tag gedauert.
Mann merkt den unterschied deutlich!
Hallo,
Bin beim überlegen ob ich auf 265/70/R17 umsteigen soll mit Aldos und Grabber AT/3 oder doch bei 265/65/R17 bleiben soll!?
Frage:
Deutlich mehr Verbrauch?
Da ich im Jahr schon öfter nach Deutschland, die Slowakei oder Belgien fahre, frage ich mich ob deutlich mehr Verbrauch bemerkbar ist.
Fahrwerk soll/IST Orgnial bleiben.
Bitte um eure Meinung bzw. Erfahrungen !!
Vielen Dank!
Die haben ordentlich Grip und der Reifen hat genug Gummi bei dem Querschnitt. Traktionsprobleme gab es bisher keine bei Schnee, Eis oder Regen. Selbst mit Anhänger und Steigung bisher ohne Probleme. Wenn jetzt noch mit Anhang die Bergabfahrhilfe funktionieren würde, wäre es genial! Geht aber leider nicht, da lt. Werkstatt zu schwer. Schade, mein Skoda Yeti konnte das und der war ne halbe Tonne leichter und hatte zwei Tonnen Anhängelast.
Stecker vom Anhänger nicht einstecken und geht schon dahin 
Natürlich nur untertags versteht sich
Könnte das nicht funktionieren wenn man den Schalter der Motorhaube anzapft und hinten an der Heckklappe auch einen Kontaktschalter einbaut ??
Wenn beide zu sind sollte dann nichts aufleuchten und sobald die Motorhaube od. die Heckklappe od. beide offen sind wird im Display auch Angezeigt das etwas auf ist.
???
SG
Die waren aufn 4 Zyl. jetzt probiere ich gerade den Bridgestone Blizzak LM005 (255/60/R18) bin noch unsicher kommt mir zu hart vor,
aber lasse mich gerne überraschen, es schneit schon also werde ich dir bescheid geben wie er sich verhält.
Update zum Bridegestone Blizzak LM005 255/60/R18 112V XL
Bin ehrlichgesagt nicht so zufrieden, denke in gebieten wo es nicht so viel Schneit wird es andere Meinungen geben.
Meine Persönliche Meinung dazu:
(3.0 V6 /224PS/Automatik/Zuladung hinten ca. 50-100Kg/Reifen druck lt. Angaben)
-Neuschnee 0 bis 15cm (ca. -5 bis +-0 Grad) Nicht Zufriedenstellend
-Neuschnee 15cm+> (ca. -5 bis +-0 Grad) Wenig Zufriedenstellend bis gar nicht
-Schneefahrbahn (ca. -5 bis +-0 Grad) Befriedigend bis Gut (Noch Kälter Temp. sicher Gut bis Sehr gut)
-Schneefahrbahn (ca. +-0 bis +> Grad) Befriedigend
-Schneefahrbahn (Matsch) Befriedigend bis Gut
-Nasse Fahrbahn Sehr Gut
-Trockene Fahrbahn Sehr Gut
Das ist meine Meinung zu dem Reifen!
Da für mich der halt bei Neuschnee oder Schneefahrbahn wichtiger ist, werde ich Wieder auf den DM V2 oder V3 in 265/60/R18 wechseln da der diese Kriterien Sehr Gut erfüllt.
Fazit: Guter Reifen aber eher für Gebiete mit weniger Schnee und mehr Schnee-Matsch
Also Reifen wäre günstig zum Abgeben (ca.1500km, werde ihn im Markplatz dann einstellen!)
