Hallo
Da ich auch auf der Suche nach einem Radio mit App Connect bin hab ich hier erst mal still mitgelesen. Jetzt stellt sich mir aber die Frage wie schaut das mit der Anzeige von Climatronic und Rückfahrwarner aus? Werden die genannten Infos angezeigt und ist das ganze quasi Plug und play?
Gruß Sauerländer
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Hi,
Automatik= Permanent
Schaltgetriebe= Zuschalter
Diese beiden Achsen haben hinten so einen "Knubbel" in der Mitte.
Dies ist der Schalter für das sperrbare (nicht Serie) Hinterachsdifferential.
VG Ronny
Dem kann ich leider nicht so zustimmen. Es gibt drei Varianten (wenn man vom reinen Hecktriebler absieht)
Automatik = Permanent Allrad
Handschalter mit Permanent Allrad
Handschalter mit zuschaltbarem Allrad und Untersetzung
Beim Handschalter mit zuschaltbarem Allrad sollte man schon genau wissen was man tut, da es sonst durchaus zu größeren Schäden im Antriebsstrang kommen kann.
Der Handschalter mit zuschaltbarem Allrad ist daran erkennbar das links neben dem Schalthebel zwei Pfeiltasten sind über die der Allrad eingeschaltet wird. Beim Permanent Allrad fehlen diese beiden Tasten logischerweise.
Was ich oben vergessen habe zu schreibe. Wenn jemand Interesse hat kann er sich bei mir per PN melden ich habe noch ein paar Sätze Schienen fertig hier liegen und wäre bereit die Tasche auf Bestellung zu nähen. Alles weitere dann per PN
Hallo
Wie ja einige von euch wissen, nähe ich mittlerweile einiges an Ausrüstung selber. Ich hab mir (auf Wunsch zweier Forumsmitglieder) mal Gedanken zu einer Tasche unterm Fahrzeughimmel gemacht. Was dabei herausgekommen ist möchte ich euch nicht vorenthalten.
Es ist ein Klettpanel, welches im vorderen Bereich am Brillenfach und im hinteren Bereich an den 3 Punkten wo der Himmel mit Clips fest ist, befestigt wird. Auf dem Klettpanel ist eine Tasche per Klett befestigt, welche den Raum zwischen Himmel und Klettpanel komplett füllt. Die Tasche hat sowohl auf der Fahrer als auch auf der Beifahrerseite einen Reißverschluss und ist hauptsächlich für Kartenmaterial oder ähnliches gedacht. Ich hab die Tasche im Sommer auf Island getestet. Während der Tour war immer mein iPad Mini mit Schreibblock in der Tasche verstaut. Es hat alles zu meiner Zufriedenheit funktioniert. Nach der Tour wurde vorne in der Tasche noch eine große Öse gesetzt um Ladekabel herauszuführen. Um die Tasche auch im leeren Zustand in Form zu halten sind zwei Aluschienen in der Tasche befestigt die die Tasche an den Himmel drücken.
Hier nun noch zwei Detailfotos der Befestigungen. Vorne wird eine kurze Schiene am Rahmen des Brillenfachs befestigt (zwei 5mm Löcher notwendig). Das Brillenfach ist weiterhin nutzbar. Die Befestigung ist auch bei einem Bedienteil für die Standheizung möglich.
Hinten werden anstelle der Clips 6mm Nietmuttern gesetzt und eine längere Schiene festgeschraubt. Beide Schienen sind in der Farbe vom Brillenfach gepulvert (der Unterschied auf den Bildern entsteht durch unterschiedliche Oberflächen). Das Panel wird dann mittels Schlaufen auf den Schienen befestigt. Mit der hinteren Schiene kann dann auch mein Dachnetz, welches über dem Bereich der Rückbank angebracht ist, befestigt werden (hab da zur Zeit keine Bilder von, aber einige kennen das Netz ja schon von verschiedenen Treffen)
Auf Wunsch habe ich mittlerweile schon ein paar Taschen (in Coyote und in schwarz) genäht und den entsprechenden Leuten zukommen lassen. Also nicht wundern wenn ihr die Taschen bei irgendwem auf einem Treffen entdeckt.
Hi Tom
Schön das du den Weg auch zu uns gefunden hast. Hatte dir ja im anderen Forum schon wegen dem Heckpanel geschrieben (das gleiche was Martin verlinkt hat). Falls du mehr Stauraum brauchst, sprich ein größeres Panel mit gleicher Befestigung könnte ich dir ev. helfen da ich selber solche Sachen nähe. Einige kennen hier ja die Sachen die ich nähe. Genauso wenn es um Fragen zu dem Panel von Delta Bags geht einfach melden, denke das ich da helfen kann.
Gruß Markus
Hast du den v6 oder den 4 Zylinder?
Beim Vierzylinder schaltet der Tempomat definitiv beim betätigen eines Pedals ab. Ich mein das ich gehört hab das das beim V6 nur noch beim Bremspedal so ist.
Hallo
Gebrauchte Federn würd ich nur kaufen wenn ich genau wüsste das die aus einem Neuwagen ausgebaut worden sind wegen Höherlegung. Ich hab mittlerweile ein zweiten Satz HD Federn im Auto da die alten Federn komplett neue Gummi-Metall-Lager brauchten und auch insgesamt ziemlich hohen Belastungen ausgesetzt waren. Nachdem die Federn eingebaut waren stand das Auto 2,5 cm höher als mit den alten Federn.
Zum Thema Auflastung kann ich nur sagen das das mit Vb Luftfedern absolut Stressfrei beim Tüv war. Hab vorher beim TÜV abgeklärt welche Felgen mit welchen Reifen ich fahren möchte, der Tüv-Prüfer hat dann gerechnet wegen der Tragfähigkeit der Felgen und alles andere war dann easy. An Reifengröße fahre ich 235/85 16 mit entsprechendem Felgen
Bei EZ 2017 kannst du natürlich wegen den größeren Scheibenbremsen nur 17 Zoll Felgen fahren. Was die Federn betrifft Must du dann mal schauen ob die mit dem Vierzylinder identisch sind der Vierzylinder hat 3040 kg der Sechszylinder hat 3080 kg zulässiges Gesamtgewicht
Hi Rainer
Wenn es unbedingt ne Stylingbar sein kann man nichts machen. Ich würd allerdings überlegen ob es der Aventura sein muss die 20 zöller wird man denke ich nicht so einfach los da die meisten mehr Gummi wollen. Zusätzlich hat der meines Wissens nach die elektrischen Sitze, das heißt zusätzliches Gewicht und keine Schonbezüge so ohne weiteres möglich (wie z.b. Die Delta Bags Bezüge ).
Grundsätzlich bei allen 6 Zylindern ist das die eine geregelte Lichtmaschine haben d.h. Es ist keine dauerhafte Ladung der Zweitbatterie ohne B2b Ladegerät möglich. Zumindest ist mir noch keine bekannt.
Sind also einige Sachen die ev. Vor dem Kauf geklärt werden müssen .
Gruß Markus
P.s. Wo im Sauerland wohnt ihr denn? Ich bin aus Arnsberg
Hallo
Wenn ihr euch eine Wohnkabine zulegen wollt, spart euch das Geld für die Stylingbar. Ihr werdet entweder die Kabine nicht häufig absetzen wenn ihr auch mal eben für ein We los wollt oder ihr werdet die Kabine wirklich nur für den Urlaub drauf machen und anschließend wieder alles Zurückbauen. In meinen Augen beides nicht praxisnah. Ich hab selber eine kleine Kabine die wird nur über den Winter runter gehoben. Mir wäre da schon der Aufwand zu groß Stylingbar im Frühjahr runter und im Herbst wieder drauf zu machen.
Für das Geld der Stylingbar kann man besser Hd Federn und gescheite Räder mit Schwerlastfelgen und ne Auflastung kaufen (alles Sachen die man für die Kabine eh braucht).
Gruß Markus
Hallo
Ganz einfach nen passendes Riffelblech besorgen und genau zuschneiden. Montieren. Fertig.
Heckklappe kannst du vergessen. Das Rad wiegt 30 kg. Wenn geht das nur über eine schwenkbare Halterung auf der Stoßstange was aber gleichzeitig bedeutet neue Stoßstange.
Kann das sein das durch die Hülse und die OME Dämpfer deutlich mehr als 4 cm höherlegung dabei raus gekommen sind? Wenn dem so ist wundert mich das mit der Antriebswelle nicht wirklich. Ich fahr die Höherlegung von René mit Koni (vorn) und OME (hinten) Dmpfern jetzt schon rund 70000 km und hab keine Probleme
Der Grill wird aufgeschnitten und dann kommen die Halter (Bild 2) auf die Grillstreben ( Bild 3) und werden festgeschraubt am Grill und VW Zeichen ( Bild 4 ) :powertothepeople:
ist doch ganz einfach Jung´s :becks:
Dann erklär mir mal warum da nur zwei selbstschneidende Schrauben dabei sind.
Hab die Halterung auch schon gesehen, gefällt mir gut allerdings bin ich noch nicht dahinter gekommen wie die befestigt wird. Es sind ja nur zwei selbstschneidende Schrauben im Lieferumfang da stellt sich mir die Frage wie die richtig festgemacht werden. Werde da in BK mal bei Lazer am Stand schauen ob ich da was rausbekommen kann.
Wenn es die 163er Maschine ist drauf achten ob die Abdeckung zwischen Rippenriemen und Zahnriemen schon gegen die neue (größere) getauscht wurde. Bei den doch schon recht hohen Laufleistungen mal fragen ob der Zahnriemen schon getauscht wurde. Ich würde den Wechselintervall beim Zahnriemen nie bis zum Schluss ausreizen. Bei mir wurde bei gut 80000 gewechselt und nach dem Ausbau haben wir gesehen das ein Zahn schon Risse hatte und insgesamt hatte sich der Zahnriemen um ca. einen halben Zahn gelängt.
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Guten Morgen,
danke erstmal für eure bisherigen Antworten.
Nachdem ich mir das ganze bisher so angesehen und drüber gedanken gemacht habe muß ich Glonntaler recht geben, es gibt bessere für fast den selben Preis. Hier spielte halt zuerst mal die nähe eine Rolle. Hinfahren werde ich morgen trotzdem, so hab ich zumindest schonmal einen vergleich zu später kommenden Kandidaten.
Dachte 4Motion heisst der Allrad schaltet sich von selbst zu, wenn nötig. Permanent Allrad wäre jetzt nicht unbedingt meine erste Wahl.
Du hast im Amarok die Wahl zwischen 3 Allradsystemen
Permanent Handschalter (geht im Gelände schnell auf die Kupplung)
Permanent Automatik (Stressfrei man braucht nicht überlegen was man tut)
Und Zuschaltbar mit Untersetzung (man sollte wissen was man tut z.b. Nicht den Allrad einschalten wenn man auf Aspahlt fährt etc. )
Ähm, den Permanent gibts doch nur mit Automatik.
Nein es gibt auch einen Permanenten mit Handschaltung, für einen zuschaltbaren Allrad fehlen die entsprechenden Tasten (2 Pfeiltasten) links vom Schalthebel.
Hallo
Scheint ein permanent Allrad zu sein. In meinen Augen die schlechteste Variante des Amarok da es im Gelände sehr schnell auf die Kupplung geht. Besser wäre ein Zuschaltbarer Allrad oder Automatik (gibts es allerdings erst im 180PS).
Ansonsten kann man sagen das der Argentinier halt das Problem mit der Abdeckung zwischen Rippenriemen und Zahnriemen hat (wenn der Rippenriemen reißt zieht er sich gern in den Zahnriemen was zum Motorschaden führt), AGR ist ein ebenfalls ein Problem bei Kurzstrecke.
Die Stoßdämpfer sind ein allgemeines Problem beim Amarok, da sie vom Werk einfach unterdimensioniert sind. Auf Dauer macht es Sinn diese gegen was gescheites wie Koni, Bilstein, TJM zu tauschen.
Gruß Markus
Hallo
Macht das Sinn von Spanien erst nach Marokko überzusetzen mit den ganzen Einreiseformalitäten um dann kurz drauf wieder auszureisen mit der Fähre ( und wieder Formalitäten)?
Gruß Markus
Mit 25er spurplatten Must du wenn du viel auf Schotter unterwegs bist mit Steinschlägen auf den hinteren Verbreiterungen rechnen. Bei mir waren die hinteren Verbreiterungen nach Island wie gesandstrahlt.
Gruß Markus
