Eine halbe Umdrehung sollte man auch ohne Markierung hinkriegen. 
Übrigens kann man bei Platzmangel auch gern zwei Mal 90° machen. Mit oder ohne Markierung.
Beiträge von NoTracks
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Ja eben - entsperren entweder von VW oder vom Tuner. EDK hatte doch dazu was geschrieben.
Immer vorausgesetzt natürlich dass es so lebenswichtig ist, einen 3 to-Boliden mit über 200 km/h über die Bahn schiessen zu können.
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Dann rechne mal aus was 150 Nm PLUS 180° an tatsächlichem Anzugsmoment ergeben.
Ja ja, Ingenieure haben ja auch eine bestimmte Software ... egal, ist keine Diskussion die mich interessiert oder auf die ich einsteige.
Mach du wie du denkst, ich mach das auch so.
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Wenn du mal mit den Wolfsburgern zu tun hast (oder hattest) kannst du dir die Gründe vorstellen. Ich meine die Leute in den Abteilungen, nicht Händler.
Mehr will ich dazu nicht sagen.Und deswegen verlasse ich mich auf mein Wissen und meine Erfahrungen.
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Recht haben und Recht bekommen ... da leben Heerscharen von Anwälten davon.
Ja, du hast recht, ohne ATs dürfte der nicht abgeregelt werden.
Und?Entsperren und gut ...
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Passt doch.
Aber wie gesagt, das muss jeder selber wissen.
Ich weiss dass mein Wert funktioniert (auch beim Amarok), und bei Radmuttern zieht man ja sowieso bei 50 - 100 Km nochmal nach. -
Aber nur beim Amarok.
Ist mir zu heftig, sorry.
Und wenn man unterwegs/in der Pampa mal ein Rad wechseln muss hat man ein (unnötiges) Problem.Muss aber jeder selber wissen wie er/sie die Radmuttern anknallt.
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Ich würde ein ähnliches Anzugsmoment nehmen wie bei den Radmuttern, so etwa 130 bis 140 Nm.
Vielleicht könnte man diesen Thread auch mit dem hier zusammenlegen? Ist ja das gleiche Thema.
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Ja, die ganze Box reinweiss lackieren und schon sind es innendrin 10°C weniger.
Dann noch vernünftig belüften (und nicht nur so Luftschlitze) und ein Tropendach obendrauf und den Hunden geht es 1A.Und im Winter eine Luftstandheizung natürlich wie schon beschrieben ...
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Da ist deine aber auch nicht besser.
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VW macht viel was nicht OK ist wenn sie damit Aufwand und Geld sparen.Stimmt, ist ja bekannt und belegt, wobei die Gründe nicht unbedingt diese sein müssen.
Eine Anpassung der Betriebserlaubnis für verschiedene Aufbauten ist aufwendig und teuer!Und vor allem unnötig, denn ein HT zählt als Ladung (da mit Bordmitteln entfernbar).
Hast du ab Werk eine Abdeckung oder ein Hardtop drauf oder drauf gehabt?Grüße Stephan.
Gute Frage, da könnte man sehen ob es in den Papieren erwähnt wäre.
Wenn 207 drin steht, muss er auch 207 laufen....ist er bei 200 begrenzt, liegt ein Mangel ja möglicherweise ein Betrug vor! Denn hier sind nicht die "gerichtlich" festgelegten 5% massgeblich, die Serienstreunung sein können, sondern eine "Manipulation" per SoftwareDas wäre nur dann so wenn es ohne das Wissen des Käufers geschieht. In einem anderen Posting schrieb jedoch jemand dass bei der Ausrüstung mit ATs ab Werk der Verkäufer darauf hingewiesen hatte, dass die Vmax begrenzt werden würde.
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Danke für die Rückmeldung.
Allerdings muss ich sagen dass der Inhalt deiner Rückmeldung übel ist, sowas darf nicht passieren.
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Ist es ein so grosses Problem die Verkabelung zu ändern?
Und ich sagte nichts von einer Allerweltslösung.
Ich meinte ganz einfach die beste Lösung. -
Ok, kein Problem.
Bei Lazer Lamps kannst du mal direkt beim Importeur kucken:
https://shop.genesis-import.de…e=volkswagen%20/?count=18
oder
https://shop.genesis-import.de…ie=st-evolution%20series/Warum mehr zahlen als notwendig?
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Für das gleiche Geld bekommst du LED-Hauptscheinwerfer, die deutliche besser sind als die Xenon.
Schau mal nach dem Thread hier im Forum. -
Ich würde eher vermuten dass es mit dem (ursprünglichen) Bestimmungsland des jeweiligen Autos zusammenhängen könnte, schliesslich wurden ja nicht alle nur für Deutschland gebaut.
Ander Möglichkeit wäre dass die Software zufällig verteilt wurde.
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Warum nicht gleich auf LED umbauen?
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Alles anzeigen
HalloIch danke euch für eure Antworten!
Werde mal alles durchkontrollieren ob alles fest ist.
Ich meinte den kleinen Bügel mit der Kunstoff Auskleidung. Auf einer Seite reibt er direkt an der Feder, auf der anderen Seite ist auf jeder Seite gleich viel Spiel. Gibt's ausser ein Tausch der Federn eine Lösung den Bügel wieder zu Richten? Wenn tatsächlich alles fest ist, wird ein Besuch in der Werkstatt nicht vermeidbar sein.Lg
Gerne.
So wie EDK schon anmerkte.
Eigentlich ist das nur ein Schönheitsfehler, kein funktionaler Defekt (da reibt nur ein bisschen Metall an Metall). Und ein Poltern sollte er auch nicht auslösen, allerhöchstens ein Knarzen. Ist zwar auch nervig, kann aber mit einem Klacks Wagenfett hin und wieder abgestellt werden.
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Genau so soll das ja auch sein.
Tatsächlich ist es so dass der ROK erstaunlich wenig Probleme mit den Blattfedern hat.
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Er meint die kleinen Bügel mit der Kunststoffeinlage, nicht die Brieden.Und diese machten bereits bei einigen Probleme.
Gruß Heiko
Ach so?!
Danke für den Hinweis.
Das ist dann ein klassisches Blattfederproblem und tritt bei den meisten Pickups auf.
Beeinträchtigt aber nicht die Funktion, sondern erzeugt nur Geräusche.
