Gerne.
Diese Antwort verstehe ich jetzt nicht.
Dein Unfallwagen ist erheblich beschädigt, vermutlich auch am Rahmen. Dazu ist die Hütte (Karosserie) verzogen laut deiner Beschreibung (Fahrertür geht nicht mehr ganz auf). Plus mögliche unerkannte und/oder Spätschäden wie von Wolferine beschrieben.
Du bekommst 17T für den Schaden von der Versicherung, PLUS den Restwert. Also geschätzt irgendwas um die 30T.
Entweder habe ich da jetzt einen riesigen Denkfehler drin oder ...???
Nein, die 17.000 sind dein Schaden.
Wenn das Auto verkauft wird gehört der gesamte Erlös dir. Das ist dann der Restwert.
NoTracks: Da sind so viele Fehler in deinem Beitrag... Aber Glonni hat alles passende dazu gesagt und EDK fuchtelt mit dem Kochlöffel. Also bin ich mal still. Zurück zum Thema und so.
Hat ja nicht lange gehalten.
EDK: scnr
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Moin, hab jetzt alle Sensoren abgezogen, die ich sehen konnte.
Zeigen, wie erwartet 1000 Grad an.
Nur den gesuchten kann ich nicht finden.
Ist es möglich, dass es ein Sensor im Öl ist??
Und nein, der Wagen soll möglichst nicht in die Werkstatt.
Vielleicht hat jemand die zündende Idee.
Danke und Gruss
Frank
Hast du jeden einzeln für sich oder alle zusammen abgezogen?
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Moderationsansage:
So Jungs....
Es ist bald Sonntag und wir beruhigen uns jetzt wieder...
Den Spruch mit der Schöpfkelle fand ich auch überflüssig.
Wir möchten hier einen gepflegten Umgang untereinander!
Wem das nicht gefällt hat Pech gehabt!
Gruß und schönes Wochenende, Heiko
PS: Es gibt keinen Automaten mit zuschaltbarem Allrad
Längst geschehen.
Den Spruch mit dem Grundwissen fand ich überflüssig. Den Spruch mit dem Kochlöffel übrigens auch.
Und den gepflegten Umgang miteinander demonstriert der Glonntaler in schöner Regelmässigkeit. Zum Glück habe ich immer vermieden, mich diesen Umgangsformen anzupassen. 
In seiner ganzen Tirade hat Mani nur bei einem recht - natürlich sitzt der obere Befestigungspunkt des Federbeins am Rahmen. Fehler von mir mich da nicht klar genug auszudrücken. Und gleichzeitig natürlich ein weiterer Punkt für einen möglichen Rahmenschaden.
Ansonsten kann ich Mani nur empfehlen, sorgfältiger zu lesen. Nicht nur bei mir. Würde die Qualität etlicher seiner Beiträge merkbar erhöhen.
Wolferine: hervorragend was und wie du das geschrieben hast. Ganz fettes Kompliment!
Schönen Sonntag an alle.
Ich habe den schlechten Empfang schon seit Anfang an. Das Auto selber ist noch recht neu. In der ländlichen Gegend wo ich unterwegs war, ist der Empfang bereits realisiert. In meinem Ranger funktioniert es auch.
Die Firma die das Antennen Signal gemessen hat, hat mir bestätigt das der Einbauort völlig falsch ist. Der Empfang lag bei -71db. Die Außenantenne provisorisch auf dem Dach mit Magnetfuß bringt -30db. glasklarer
Empfang. Jeder Antennenbauer bestätigt das DAB Antennen aufs Dach gehören. Bei einem Auto von über 50000 € sollte das doch möglich sein. Diese Vollidioten in der Technik bei VW wissen ganz genau was Sie produzieren.
Diese Probleme gibt es auch im Caddy und Bulli. Leider bis du als Kunde immer der Arsch.
Die Bestätigung der Firma ist das Papier nicht wert auf dem das geschrieben steht (wenn es denn überhaupt schriftlich existiert). Und dass leider immer noch der DAB-Empfang mit herkömmlichem Empfang verwechselt wird ist auch bekannt.
Die "Fachfirma" sollte lieber mal ausführliche und gründliche Ursachenforschung betreiben als Blödsinn zu erzählen.
Warum sollte der Rahmen verzogen sein? Bauteile wie Querlenker, Federbein und Spurstange sind dafür da die Kräfte aufzunehmen, damit der Rahmen nichts abbekommt. Eh der beim Amarok verzogen ist, müsste sich der "Gegner" schon in einer höheren Gewichtsklasse bewegen.
Da fehlt glaub etwas Grundwissen.
Soso.
Ja, wer bei VW arbeitet hat das Grundwissen mit der Schöpfkelle gefressen, ist klar.
Was du da allerdings alles zusammenschmeisst hat a) zum grossen Teil gar nichts mit dem Rahmen zu tun und zeugt b) daher von dem erwähnten Grundwissen.
Und dass der Rahmen verzogen sein soll ist deine Erfindung, nicht meine.
Die Querlenker sind direkt am Rahmen befestigt und müssen von ihrer Festigkeit und Stabilität eine ganze Menge aushalten können. Wenn die beschädigt (=verzogen/gestaucht/verbogen) sind sind das i. d. R. die entsprechenden Aufnahmen am Rahmen auch. Das ist dann schon ein Rahmenschaden. Lernt ein heutiger Mechatroniker natürlich nicht mehr.
Die vorderen Federbeine sind dagegen NICHT am Rahmen befestigt, sondern an den Querlenkern. Die leiten im Fall des Falles (so wie hier) dann zusätzliche Kräfte auf jene (Querlenker). Folgen siehe oben.
Die Spurstange ist vielleicht in der Schweiz am Rahmen befestigt, in Deutschland jedoch nicht.
Solche Streifschüsse wie vom Fragesteller gezeigt können sehr heimtückisch sein, was die Schäden betrifft. Und um die zu beurteilen braucht es schon reichlich Erfahrung - nicht nur eine flotte Schreibe in einem Forum.
das Problem ist ja das der Amarok im Wert sehr gestiegen ist weil er eben nicht mehr produziert wird. Der V6 liegt daher etwas über meinem Budget.
Bild hab ich hier, also es hat sich schon auf jeden Fall gelohnt!
Schwerer Unfall???
Also ein schwerer Unfall sieht schon ein bisschen anders aus.
Trotzdem, durch das verschobene Rad hat der Rahmen höchstwahrscheinlich einen abbekommen, das werden wohl nicht nur die Querlenker sein. Lenkung auch, das ganze Blechgedöns ebenso. Und der Spiegel natürlich. 
Wenn die Hütte jetzt auch noch verzogen ist (A-Säule?) dann ist Manis Überlegung durchaus in Betracht zu ziehen.
Oder du hast eine Top-Werkstatt in einem Niedriglohnland.
Liegt ein Rahmenschaden vor?
Hallo, ja ich war bei einer Firma die das Antennen Signal gemessen haben. Der Wert der Antenne im Spiegel liegt bei - 72db.
Der Wert der Außen Antenne mit Magnetfuß liegt bei - 30db. Mit der Antenne habe ich tadellosen Empfang in Gegenden wo
sich Hase und Fuchs gute Nacht sagen. Von VW kam heute das dies keine Reklamation ist sondern Stand der Dinge bzw. Entwicklung.
Die Typen in der Kundenbetreuung sind rotzfrech. Der Aktienkurs jedoch steigt bei VW.
Die Steckverbindungen der Spiegelantenne sind alle i. O., keine Korrosion?
Vielleicht versuchsweise anderes Antennenkabel provisorisch legen und dann nochmal messen?
Tja, einen VW fahren hat auch seinen Preis. 
Auf dem Ausdruck sind dermassen viele Daten zu finden die Hinweise geben, dass man schon gar keine Ahnung von Motorentechnik haben muss um die nicht zu erkennen - zumal alles ja auch noch auf deutsch ausgegeben wird.
Die Auslesung wurde am 24.02.21 um 06:53 Uhr gemacht, und das Fahrzeug stand und war zuvor nicht bewegt worden.
Mach doch mal eine Auslesung mit a) kaltem Motor im Leerlauf und b) noch zwei Auslesungen nach jeweils 5 Minuten Fahrt. Gerne auch während des Fahrens, aber die Zeitabstände sollten eingehalten werden.
Dann stehenbleiben, Auslesung im Leerlauf, anschliessend Motor abstellen und nochmal auslesen.
Das widerspricht auch nicht meinem vorigen Posting, ist nur eine wesentlich ausführlichere Vorgehensweise.
Alles hier posten oder mir per PN schicken.
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Moin moin,
habe folgenden Fehler ausgelesen:
Was kann ich damit anfangen?
Kann mir einer von Euch eine kurze Erläuterung geben??
Danke und Gruss
Frank
Naja, wenn die Abgastemperatur NIEDRIGER ist als die Aussentemperatur, dann kann keine Verbrennung stattgefunden haben, denn bei einer Verbrennung entsteht Wärme.
Jetzt musste nur den richtigen Sensor finden (den der hinüber ist).
Von den in Frage kommenden einen nach dem anderen abstecken und auslesen. Und schwupps hast du den Übeltäter.
Wow, ich dachte nicht dass ein so kleiner Schaden eine derart extreme Geruchsbelastung zur Folge haben könnte.
Sorry also für meinen flapsigen Kommentar diesbezüglich.
Zur Abwicklung - da hast du natürlich richtig Glück.
Und ich hoffe dass dich das [Glück] in dieser Sache weiterhin begleitet.
schade dass es immer Leute gibt die es nicht verstehen und man das mehrmals ganz genau erklären muss! Das hat nichts mit dem Prüfer zu tun! Die 265/70 R17 ist schon eine 5% größere Reifebgröße und genau an der Grenze. Bei manchen Amarok passt der GPS Abgleich 0 auf 0 und andere gehen leicht nach und brauchen eine Tachoangleichung. Ist ein Reifen nochmals nur minimal größer passt es auf keinen Fall mehr!
Schade dass es immer Leute gibt die nicht rechnen können.
Reifenbreite Querschnitt Felgengröße
Serienmässige Reifengröße 245 65 17
Durchmesser (mm) 750,30
Flankenhöhe (mm) 159,25
Umfang stat. (mm) 2.359,28
Reifenbreite Querschnitt Felgengröße
Gewünschte Reifengröße 265 70 17
Durchmesser (mm) 802,80
Flankenhöhe (mm) 1.791,10
Umfang stat. (mm) 2.524,36
Differenz Umfang in mm +165,08
Differenz Umfang in % +7,00
Differenz Höhe in mm +52,50
Bodenfreiheit in mm +26,25
Reifenbreite Querschnitt Felgengröße
Gewünschte Reifengröße 255 55 20
Durchmesser (mm) 788,50
Flankenhöhe (mm) 140,25
Umfang stat. (mm) 2.479,39
Differenz Umfang in mm +120,12
Differenz Umfang in % +5,09
Differenz Höhe in mm +38,20
Bodenfreiheit in mm +19,10
Reifenbreite Querschnitt Felgengröße
Gewünschte Reifengröße 255 50 20
Durchmesser (mm) 763,00
Flankenhöhe (mm) 127,50
Umfang stat. (mm) 2.399,21
Differenz Umfang in mm +39,93
Differenz Umfang in % +1,69
Differenz Höhe in mm +12,70
Bodenfreiheit in mm +6,35
Der 265/70-17 ist im Vergleich zu der von Mani angegebenen Seriengrösse von 245/70-17 zwar im Umfang um 7% (und NICHT um 5%) grösser (und da hat Mani absolut recht), aber deswegen noch lange nicht an der Grenze. Die liegt nämlich bei 7,99%.
Und die 20er-Räder sind allesamt kleiner als der grosse 17"er.
Wurde das Kabel und die Steckverbindungen schon mal messtechnisch überprüft?
Der Unterschied ist vielleicht Optisch nicht so groß, nur der Aufwand die einzutragen schon. Da machen 7 mm viel aus da die 265/70 R17 genau an der Grenze sind.
[hr]
und zu den Serien 255/50 R20 stechen die schon ordentlich ins Auge und sehen meiner Meinung nach durch die großen Felgen auch größer aus als die 17 Zoll!
Ich hab da jetzt mal nachgerechnet.
Die 20"er sind 7,7 mm grösser als die 17"er und haben 0,96% mehr Abrollumfang.
Wenn dir da ein Prüfer erzählt dass er dafür eine Tachoprüfung braucht und alle anderen Grössen streichen will, hat er absolut keine Ahnung von seinem Job und erzählt nur Müll.
Such dir bitte mal eine Prüfstelle mit einem kompetenten Prüfer.
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NoTracks
Ja klar die Frage war schon ernst ?
aber ich glaube du verwechselst die Aventura Sportsbar.
https://www.real.de/product/327905114/
https://picclick.de/org-VW-Ama…op-ohne-152859438160.html
Vielleicht auch Alu?
Ok, ich hatte da sowas vor den Augen, sorry.
Was es von real alles gibt - ob man das auch bei denen in den Läden bekommt?
Das real-Teil dürfte wohl eher aus Kunststoff sein.
Das war eher meine Frage :), aber danke für die Antwort.
Es sind also Gewinde für arbeitsscheinwerfer vorhanden.
Welches Material ist die Sportsbar?
Vollmaterial?
Ernst gemeinte Frage???
Egal. Nein, Rohrmaterial.
@ NoTracks, ich hab an der Aventura Sportsbar Scheinwerfer hängend an den vorhandenen Gewinden befestigt. Die zeigen aber nach hinten. Kann mir aber gut vorstellen das man nach oben durchbohren könnte wenn man das möchte.
Hast also eine erweiterte Ladeflächen- mit einer Arbeitsbeleuchtung kombiniert, wenn ich das richtig sehe. Ganz praktisch.
Also 265/70-17 auf Braid Winrace Beadlock 8,5-17
Wäre toll wenn du das auch in dem oben verlinkten Thread (siehe Beitrag #10) posten könntest.
Mehrere. Ausstattung und Garantie sind die Wesentlichsten.
