Naja, was ist schon einbruchsicher? Zwischen Klappe und Gummilippe Rollo kann man schon etwas zwischen schieben und das Rollo aufhebeln. Mit roher Gewalt würden dann wohl die entsprechenden Kunststoffteile brechen.
Also ich fahre mit dem Dicken auch durch die Waschstraße und bei der anschließenden Prüfung war alles schön dicht und trocken auf der Pritsche 
Servus und willkommen im Forum 
ich habe das DIng drauf und bin zufrieden. Kann nichts negatives feststellen außer das es im WInter etwas langsamer läuft aber das liegt wohl eher an meiner Batterie. Ich habe leider kein Vergleich zum Original VW Rollo, könnte mir aber vorstellen das VW Rollo ist massiver.
Hallöle, am Ende wurden 2 Sensoren getauscht. Zuerst wurde der Partikelsensor getauscht, nach einem Tag war die Motorlampe wieder an. Also wieder hin und diesmal wurde dann der NOx Sensor getauscht und seitdem ist Ruhe
Kosten Sensortausch, freie Werkstatt ca. 400,-EUR
Kosten Sensortausch, VW ca. 800,-EUR
Servus,
ich hatte den gleichen Fehler P24C700 (Partikelsensor) der am Anfang einer Rückreise aus Südtirol aufgetreten ist. Was soll man machen, ich bin also die restlichen 600km weiter nach Hause gefahren. Der Wolf ist auch ganz normal gelaufen, ich habe keine Einschränkungen bemerkt. Ehe ich Zuhause einen Werkstatttermin hatte, sind weitere 2 Wochen ins Land gezogen ...
Zwischendurch habe ich noch mit der App "VAG_DPF" die Funktion des DPFs geprüft und diese war unauffällig.
Fazit: Ich würde weiterfahren aber ich gebe zu, dass halbwegs gute Gewissen war währenddessen nicht immer vorhanden 
Servus,
den gleichen Fehler hatte ich auch vor ca. 2 Wochen. Hab den Fehlerspeicher einfach mal gelöscht und darauf gewartet das der Fehler erneut auftritt aber bisher ist Ruhe.
Am besten du liest Dir mal den nachfolgenden Thread durch, dort gibt es sehr nützliche Hinweise:
Kurzes Update: SoftwareUpdate wurde aufgespielt und ein Reset/Kalibrierung der Sensoren durchgeführt. Am nächsten Tag, keine 24h später, begrüßt mich wieder die Motorkontolleuchte 
Also wieder zum Freundlichen, diesmal wurde der NOx Sensor samt Steuergerät getauscht.
Neuer Partikel und NOx Sensor mit Kosten im 4stelligen Bereich. Ich hoffe das wars, jedenfalls bleibt die Lampe bisher aus. Wäre jetzt die Frage ob der Partikelsensor über den NOx Sensor falsche Werte erhalten hat und evtl gar nicht defekt war? Das beste an allem ist, das am Auto keine Auswirkungen zu bemerken waren sondern lediglich eine Lämpchen im Cockpit aufleuchtete 
Danke, dann muss ich mal den "Freundlichen" besuchen und das vorab klären.
das weiß ich nicht, wie kann ich das rausfinden? Hab hier mal die Suche bemüht aber ich finde nichts zum Thema NOx Sensoren Update auch Google bringt mich nicht weiter 
Ich habs befürchtet ... heute wurde der Partikelsensor getauscht. Fehler "P24C7" ist weg, nach einen halben Tag wieder Motorkontrolleuchte an, diesmal P229E (NOx Sensor2, Bank 1) 
hat jemend eine Idee/Erfahrungen damit oder beginnt jetzt die Odyssee "Sensoren tauschen"? 
Kann ich nur bestätigen, fahre auch die "POSADAS" 17" im Winter auf meinen V6. Funktioniert und passen einwandfrei!
Alles anzeigenich reiche nochmal zwei neue Screenshots nach, nachdem ich das Dashboard für meine DPF Überwachung mit dem Car Scanner Pro angepasst habe
hier kommt mir jedoch die "Soot" merkwürdig vor und habe mich daher in der nächsten Ansicht auf die Soot measured beschränkt, dafür dann aber den Indikator, ob und wenn ja, welche Regeneration läuft, gesetzt.
Wo hast du die Sensoren für die Messung her, ich wollte mal deine Auswahl nachstellen jedoch finde ich z.B. Soot und Ash Werte nirgendwo im Car Scanner Pro.
ok, verstanden
Die aktive Regeneration werde ich mir nochmal anschauen aber ich würde davon ausgehen das der DPF ordentlich arbeitet. Dann deutet mein aktueller Fehler "P24C7", der alle 3-4 Tage die Motorkontrolleuchte einschaltet, tatsächlich auf einen defekten Sensor hin.
Hallo zusammen,
habe mir jetzt auch mal ein Dongle organisiert und versucht die ersten Werte auszulesen:
Das sind 3 Scrennshoots in ca 15 min. Was macht der DPF hier? Eine aktive Regeneration hat er wohl nicht durchgeführt, Temperatur hat sich erhöht ohne zusätzliche Diesel Einspritzung und die Beladung hat sich von 55% auf 57% erhöht. So richtig schlau werde ich daraus nicht 
Bei meinem Dicken ist es das gleiche, inzwischen ist wieder die Motorkontrolleuchte an (Rußpartikelsensor). So ein schönes Auto aber diese ganze DPF Scheiße geht mir auf den Sack. Bin am überlegen ob ich mir ein Fehlerauslesegerät zulegen soll? Da stellt sich die Frage ODIS oder VCDS?
Ich finde ein ganz cooles Video zum Thema:
Hallo Heiko,
kannst den Beitrag gerne verschieben, vielleicht hilft das ja ...
Servus zusammen,
nun hat es mich auch erwischt, Motorkontrolleuchte folgende Fehler wurde bei meiner Werkstatt angezeigt:
- P24C700 Rußpartikelsensor - Temparaturwert unplausibel
- P203B00 Harnstoff-Additiv-Füllstandsensor - Signal unplausibel
Reparaturvorschlag ist, als erstes den Rußpartikelsensor tauschen und anschließend weiter beobachten ...
Kennt jemand von Euch das Problem oder kann hilfreiche Tipps geben? Habe keine Lust alle Sensoren tauschen zu lassen und dann am Ende festzustellen, es war der Dieselpartikelfilter Evtl gibt es noch weitere Möglichkeiten um den Fehler einzukreisen?
Amarok 2018, 258PS
Sowas kenne ich aus kein anderem Fahrzeug aber euer HInweis hat natürlich geholfen
Vielen Dank euch Beiden
Hallo zusammen,
ich habe seit einiger Zeit ein Echo/Hall im Innenraum, mal mehr mal weniger. Jegliche Geräusche, Windgeräusche bei offenen Fenster etc. erzeugen ein Echo/Hall also ein störenden Ton, mache ich das Radio aus ist es weg. Nach einigen Beobachtungen und Fehlerausschlußverfahren habe ich nun endlich herausgefunden das es am ständig, offenen Mikro liegt.
Kennt jemand von Euch das Problem und kann mir sagen ob es eher am Radio, Mikro oder der RNS Software liegt? Lässt sich das weiter eingrenzen?
