als Set leider gar nicht.
ich habe mir das Horn JU97 (hier Klicken) ausgesucht und dort angerufen, mir ein Set zusammen stellen lassen.
Da auf der Internetseite nur angeboten wird, Tank mit Kompressor oben drauf (fest verbunden).
Passt aber nicht, wenn man dort anruft bekommt man einen Tank und den Kompressor separat inkl. aller Leitung und Magnetventile/Drucktaster.
Setpreis ca. 450 Euro inkl. Versand
Grüße
Rico
Aber Geil!
Danke :becks:
Reserverad ist nicht an Board, vertraue auf die Reifen..
..und zu Not der ADAC-Plus-Mitgliedschaft = nach Hause schleppen lassen und dort ein der anderen Reifensätze verwenden 
das sagen komischerweise viele zu mir :jump:
Es ist Vollbracht! :jump:
die Montage des Jumbo-Fischer Nebelhorns (nur Tieftonfrequenz 110Hz und 120dB Lautstärke.
Der Kompressor und Tank wurden unter der Pritsche montiert, dort wo üblicherweise das Reserverad hängt.
Dazu wurden auf meinen vorhandenen Abschleppösen 2 Kastenproviele angeschweißt und die Anlage darauf montiert.
Der Kessel benötigt nach dem hupen ca. 2min um den Tank wieder zu füllen.
Hupe ertönt bei Betätigung des kleinen Druckknopfes (Taster über Relais) ca. 10 – 15 Sekunden mit bei einen vollen Tank.
Hinweis: Horn ist nur außer Orts legal einsetzbar! :toni:
unter der Pritsche ist der Plan
Das 97cm Horn + Schlauchsatz + Magnetventil sind bereits da
Habe das Horn am Handelsüblichen Kompressor schon mal getestet, ich sage nur hammer geil und hammer Laut (lt. Hersteller 110hz bei 120db)
Bilder folgen natürlich, ich denke wenn alles kommt (Kompressor und Tank sollen nächste Woche kommen, dann wird am 20.03. eingebaut.
Moin Wölfe,
nach langem Hin und Her habe ich mich entschlossen mir ein vernünftiges Drucklufthorn einzubauen.
Das komplette Set ist von "Jumbo-Fischer" mit einen 8L Tank inkl. separaten 12V Kompressor (aus platzgründen nicht auf dem Tank) und ein 97cm Horn -> nur Tiefton 110Hz mit 120db
Ist bestellt für rund 467,00 Euro als Set-Preis (brutto inkl. Frachtkosten) und aktuell warte ich auf Lieferung, Einbau wohl in der 12KW.
Nun brauche ich eure Hilfe:
- Wo bekomme ich unter der Pritsche 12V "Zündungsstrom" her (nur bei Zündung fließender Strom)? -> ist die 12V Steckdose in der Pritsche Dauerstrom oder kann ich da was "abzweigen?"
- Wo komme ich am besten meint einen dünnen Kabel in den Fahrgastraum? (Fahrerbereich/Amaturenbrett) für einen separaten "Hupenknopf"? -> der Vorschlag aus Facebook die eigentliche Hupe abzuschalten, per Umschaltung, gefällt mir nicht wirklich.
Wie gewohnt werde ich vom Einbau und vom Klang Bilder und ein Video machen und es euch präsentieren 
Grüße
Rico
@Eva: der war gut
Ich lass mich überraschen, da die Maut ja "angeblich" mit der Kfz-Steuer verrechnet werden soll oder über die Steuererklärung?! Egal.
Wenn das mit der Kfz-Steuer gemacht wird bin ich bei mir gespannt, da meine Steuer von 366,00 Euro auf 184,00 Euro (Krankheitsbedingt - 50% Erlass - "positiver" Nebeneffekt) gesenkt wurde - wie sind das dann verhält?!
Aber die Maut soll ja 2017 kommen.
Grüße
Rico
Habe ich auch gerade durch: Steuerteil von der AGR-Einheit defekt, gibt es nur im Ganzen - 600 Euro hat der Wechsel inkl. ET "nur" bei mir gekostet.
Link: eBay
Meine Grundfarbe war "Toffie Braun" also recht dunkel, daher keine Probleme.
Die Pritsche wurde nicht demontiert, guckst du auch hier: meine Folierung - Video
Super Anleitung, nach der ich mich richten kann
Ich muss das AGR abdichten, da es völlig verrußt ist. Da muss ich das ja nich anlernen oder? Klemmt man dafür am besten die Batterie ab zum schrauben? oder wie stelle ich mich dort an?!
Hey Leute
Kann das sein das der Link wieder nicht geht?
Kann mir bitte jemand helfen? Möchte alles rund um das AGR Ventil (Abdichtung) raussuchen und gucken wie es aufgebaut wird.
Die Anleitung habe ich hier schon gesehen von ᐊᒪᕈᖅ (<- da klicken) und möchte nun mein äußerliches völlig verrußtes AGR abdichten.
Danke
Nebenbei gefragt, gibt es auch solche Seite mit Skizzen und Nummern für den VW Polo 6R Bj.2010? (Neuanschaffung für die Frau)
Grüße
Rico
So, nun ist es passiert..
Ich habe Sonntag den einen Injektor abdichten müssen und habe erst vor Ort festgestellt das dazu zwei Injektoren rausmüssen, sonst bekommt man den Halter mit den injektor nicht raus.
Alles wieder eingebaut, neue Dichtung eingesetzt und montiert, mit 8nm und 180 Grad nachgezogen und fertig.
Montag alles schick..
Dienstag: er Nagelt sehr laut, kein Fehler "zu sehen"
Heute, Mittwoch, mit einen meiner Monteure rauf geguckt: Halterung gelöst, dadurch zwei Injektoren nicht fest, daher das Klackern.
Eben beim Freundlichen Händler um die Ecke für beide Injektoren neue Dichtringe geholt und eine neue Schraube (Dehnschraube wie hier bereits geschrieben wurde)
Freitag wird es neu gemacht, Schrauben sind ja noch gängig :jump:
Grüße
Rico :powertothepeople:
Hallo Gemeinde,
mein zweiter Injektor ist leicht undicht und daher soll der Amarok ab und zu nach Abgas stinken.
Nun habe ich mir die Dichtungen mit der Nr. 26, 27 und 31 bei VW geholt (ca. 10 Euro komplett) und möchte den Injektor morgen neu abdichten.
Werkzeug dazu habe ich da.
Nun ist die Frage, die Halterung ist für 2 Injektoren jeweils mit einer Schraube (Nr. 29) gesichert. Kann mir einer von euch sagen mit wie viel NM diese wieder fest gezogen wird?
Danke Euch
wäre interessant, habe auch vor 2 Wochen die 100.000km überschritten
danke :becks:
Hallo liebe Gemeinde,
der online Parts-Katalog geht nicht mehr?!
Hat jemand ein funktionierenden Link?
Möchte zu einem gerade Ersatzteile raussuchen mit VW Nummer und mir die Skizzen angucken.
Kann jemand helfen?
Grüße
Rico :powertothepeople:
sieht sehr gut aus !
..neuer Versuch, Video war fehlerhaft, ich bitte zu entschuldigen...
Ich habe nun die Verriegelung vom Autohaus Elmshorn montiert und bin sehr zufrieden.
Zwar recht viel Geld für wenig Material aber es klappt, der Einbau sogar unter 30min.
Wie versprochen das Video (diesmal vernünftig)
- Heckklappenverkleidung demontieren (T25 Schlüssel)
- Schrauben des Griffes entfernen
- Kabel vor dem Einbau des Moduls in das Modul stecken
- Modul an dem Heckklappengriff verschrauben
- Kabelverlängerung anstecken und durch die Heckklappe ziehen (Löcher für Wasserablass)
- Steckverbindung hinter dem linken Hinterrad lösen (oberer Stecker ist für die Zentralverrieglung!)
- Zwischenstück (Y-Kabel) einsetzen
- Kabelverlängerung an der Stoßstange entlang ziehen
- Zwischenstück (Y-Kabel) mit Kabelverlängerung verbinden (am besten löten)
- Funktionsprobe vor dem Zusammenbau
- Heckklappenverkleidung montieren
Fertig.
Leider musste ich das Modul verjüngen / anschleifen wie in dem Video zu sehen ist, sonst kann das Modul nicht entriegeln.
In der Anleitung ist das Modul auch etwas anderes als das gelieferte, funktioniert aber ohne Beanstandung - Wahrscheinlich Baujahrabhängig
Habe mir das Zentralverriegelungsmodul von Autohaus Elmshorn bestellt, keine äußerliche Veränderung und einfach nachzurüsten
