...ich überlege auch schon länger, und habe folgendes Produkt im Auge:
http://www.blaupunkt.com/de/nc…ia/products/single/14200/
Bislang aber keine Berichte von Benutzern dazu gefunden, ich glaube das Radio ist erst seit kurzer Zeit wirklich verfügbar..?
Könnte sein, dass es sich bei dem Modul um einen Filter handelt um die Stromversorgung vom Rücklicht zu holen.
Ich habe bei meiner Verkabelung das Signal direkt vom BCM (unter dem Amaturenbrett, über dem Sicherungshalter) geholt. Ist aber eine Fummelei.
VG
Hi,
die Firma in NL, die den Amarok auf XL gestreckt hat, bieten auch Abdeckungen und Hardtops an...
http://www.vethautomotive.com/
Ob es dort auch ein modifiziertes Bakflip weiß ich nicht.
Die Leute dort sind auskunftsfreudig aber preislich recht selbstbewußt.
Eine Idee wäre ein größeres (DODGE RAM, etc.) gebraucht zu kaufen und anzupassen. Leider sind die Preise am Gebrauchtmarkt auch recht hoch...
LG
Immer wieder unglaublich, welche Komplexität mit unterschiedlichen Versionen VW hier verwaltet :kopfkratz2:
Nehme an, Du hast für das 2/3 Wegeventil auch schon andere Werte ausprobiert 0 / 1 / 2 / 3.
Ich habe auch schon gelesen, dass es Standheizungen (bzw. Firmware) gibt, die das auscodieren nicht zulassen. Hier wird dann mit einem Lastwiderstand oder einem Relails (ohne Funktion) gearbeitet um zu simulieren, dass ein Ventil angeschlossen ist.
VG
Hallo Marko,
das musst Du in VCDS bei der Standheizung codieren.
Nochwas: ich finde (zumindest mit VCDS 15.7.1) beim Amarok die Einstellung nicht, wo ich den Zuheizungsbetrieb auscodieren kann. Bei meinem Touran ist das codierbar. Hat jemand eine Idee?
VG
Andreas
Und Danke nochmal an John_wayne für seine Vorarbeit und Motivation
Gerne. Gratulation zum erfolgreichen Einbau! Ist doch ein schönes Gefühl, wenn zum ersten Mal die Pumpe klackert und dann noch die Leds der Klimabedieneinheit angehen :becks:
Rechtzeitig vor dem Winter 
Was muss man dafür ausgeben?
Hast Du noch Bilder von innen? Wie ist das Ding denn festgemacht?
Danke und LG
Bitte, gerne!
Xenon Scheinwerfer habe ich da, sobald ich etwas Zeit habe werde ich sie verbauen und berichten ob das so funktioniert.
Stieby (Frank)
Vom BCM müssen 2 neue Kabel zu den Standlichtern gezogen werden (bzw. bis Verbindung B474 im Hauptleitungsstrang - wo befindet sich diese?)
Anbei ein Bild zum Vergleich der Verkabelung. Bei den normalen Scheinwerfern sind die Standlichter an einem anderen BCM Pin (Stecker A) angeschlossen. (Bei Xenon Stecker B Pin 5+6). Ausserdem hägen dann auch noch die Schlusslichter auf der selben Leitung, damit ist ein einfaches umpinnen nicht möglich. (Für die Dimmung des TFL zum Standlicht wird am Pin 73b/5 ein PWM Signal ausgegeben)
Bin neugierig was Du berichtest!
VG
Hier mal die verfügbaren Optionen laut VCDS (15.7.1) von einem J519 mit den Standard Scheinwerfern.
Teilenummer SW: 7H0 937 090 B HW: 7H0 937 090
Bauteil: BCM PQ25 Max4 H74 0712
Regenschließen nimmt es zwar an, funktioniert aber nicht.
Abbiegelicht ließ sich aktivieren
Ob Xenon damit gehen wüßte ich auch gerne 
Wenn, dann sind es Bits, die so nicht beschrieben sind.
Ausserdem habe ich noch eine Tabelle im Vergleich von H7 zu den vorgeschlagenen Werten von Loki erstellt.
Loki: speziell bei Byte 18 macht mich die Warnung von VCDS unsicher...
Für welches Steuergerät hast Du die Kodierung so gemacht?
VG
Hi,
eine Möglichkeit ist, den Schaltplan von VW heranzuziehen. Es gibt leider einige Kombinationen je nach Ausstattung und BJ.
Ein Indiz könnte sein, ob beim Einschalten des Lichts / Lichthupe ein Relais klackt... dann ist sehr wahrscheinlich das TFL hart verdrahtet...
Auch eine Möglichkeit ist es auf Grund der Farben der Adern am Scheinwerfer zu verifizieren...
Was hat Du denn für ein BJ? Autolicht? Start/Stop?
VG
Danke für Eure Antworten. Verstehe es jetzt so langsam...
Eine Alternative wäre auch vom BCM T73b/5 ein Kabel zu ziehen auf den Stecker für die Scheinwerfer T10/V10,
da die hinteren Lampen ja nach wie vor auf T73a/41 am BCM (klassisches 12V) angeschlossen bleiben müssen.
Nur umpinnen geht nicht.
Was passiert wenn ich es so verkabelt lasse wie es ist, und nur die Codierung auf Xenon ändere?
Dann kommen am TFL und Standlicht 12V. Brennt dann bei Standlicht die TFL 100% und die Standlicht LED nicht?
- das wäre zu verschmerzen...
Wenn möglich hätte ich es gerne ohne Adapter realisiert - aus Prinzip
VG
Andreas
Somit musste ich nur die Kabel umklammern.
Hallo TagedesDonners,
kannst Du bitte sagen welche Kabel Du umgepinnt hast?
Ich habe folgende Ausgangslage: Fahrzeug aus 2014, mit Autolicht/Regensenor aber ohne Start/Stop.
Laut Schaltplan sind die Pins am Stecker der Scheinwerfer 1:1 mit dem BCM etc. so verdrahtet, wie bei der Version mit Xenon (Auch die Farben der Kabel stimmen).
Ausser das Standlicht, das geht laut Schaltplan bei Xenon vom T10/V10 auf T73b/5 58l und bei mir im Fahrzeug auf T73a/41 58l
Laut der Beiträge, die man so lesen kann, sollte mein BCM funktionieren:
Adresse 09: Zentralelektrik (J519) Labeldatei: DRV\7H0-937-08x-09.clb
Teilenummer SW: 7H0 937 090 B HW: 7H0 937 090
Bauteil: BCM PQ25 Max4 H74 0712
Hat jemand eine Idee welches Signal die Xenon Scheinwerfer für das Standlicht erwarten (nur 12V oder ist das ein PWM Signal?)
VG
Ja klar, solange es am BCM angeschlossen ist...
Nur es gibt auch Amaroks, da ist das TFL direkt am Lichtschalter verkabelt.
Kommt auf BJ und die Ausstattung an. Im Stromlaufplan habe ich Varianten mit direkter Verdrahtung ab Lichtschalter zum TFL oder über das Bordnetzsteuergerät gesehen.
AB Jan 2013 ist die Sicherung 21 laut meiner Doku nur für das TFL... ein Versuch ist es wert.
Beitrag gelöscht, mein TN waren nicht richtig. Sorry
Marko hat natürlich Recht, ...0815... sind Zuheizer.
Danke für die Blumen.
Mein Amarok ist BJ 2014 (Motorkennbuchstabe CNEA), die Heizung (Therme Top C) war aus einem Spenderfahrzeug mit BJ 2013.
Der Amarok ist mit dem T5.2 verwandt. So weit ich im T5 Forum gelesen habe, hat der T5.1 eine andere Can Kommunikation und deswegen funktioniert weder das Bedienteil, noch die Heizung vom T5.1.
Ich habe mich bei etka.cc durch die Ersatzteile gewühlt und so die in Frage kommenden TN rausgesucht.
Den Schaltplan und die Stecker Belegung habe ich mir von Erwin geladen (1 Stunde Abo hat gereicht).
Bei weiteren Fragen gebe ich gerne Auskunft.
VG
So, die Standheizung ist drin, inkl. der original Dachbedieneinheit und Fernbedienung.
Auf das Kühlmittelabsperrventil (inkl Verrohrung) habe ich verzichtet und nehme in Kauf dass der Innenraum etwas langsamer aufgeheizt wird, aber dafür die Motor auch gleich mitvorgewärmt wird
--> alles geht wie original! :cheer:
Hier ein paar Details:
Ausgangslage war ein 132kw Amarok mit Climatronic.
Durch die 'Rest' Funktion ist die Kühlmittelpumpe bereits verbaut und richtig verkabelt, das war im Stromlaufplan zu sehen.
Aus der Verwertung / Bucht / Kleinanzeigen habe ich mir folgende Teile besorgt:
7E0819008F Standheizung (war in einem Amarok verbaut und kam inkl. Halterung und abgschnittenen Kabeln mit den Steckern und zwei Kühlmittel Schlauchstutzen)
2H0819084C Abgasdämpfer
7N0963513A Funkempfänger
7E5919037G Anzeige- und Bedieneinheit mit Zeitschaltuhrfuer Fahrzeuge mit Standheizung
4B0963303 Kraftstoffdosierpumpe fuer Fahrzeuge mit Zusatzheizung
ettliche Kleinteilen habe ich mir beim Freundlichen bestellt, z.B.
2H0201355D Kraftstoffrohr fuer Fahrzeuge mit Zusatzheizung
2H0819549 Haltewinkelfuer Fahrzeuge mit Zusatzheizung
7L0815947 Halter (Gummi) fuer Fahrzeuge mit Zusatzheizung
7H0819618 Daempfer fuer Fahrzeuge mit Standheizung
37973202 Flachkontaktgehaeuse mit Dichtung Kraftstoffdosierpumpe
7H0819597 Schelle für Kühlmittelpumpe an der Standheizung
N90911701 Innensechsrund-Linsenschraube
Ansonsten noch Kabel (Längen sind nur geschätzt, vermutlich zuviel)
Adern Farbe Querschnitt/Länge (m)
1 br 1,5 0,5 - von Heizgerät
1 rt/ge 2,5 2 + von Heizgerät
1 or/gn 0,35 3 Canbus von Heizgerät
1 or/br 0,35 3 Canbus von Heizgerät
1 bl 0,5 4 Wbus zum Funkempfänger
1 or/gn 0,35 3 Canbus von Anzeige
1 or/br 0,35 3 Canbus von Anzeige
1 rt/ge 0,5 2 + von Anzeige
1 rt/ge 0,5 2 + von Funkempfänger
1 br 0,5 2 - von Anzeige
1 br 0,5 2 - von Funkempfänger
2 egal 1 5 Dosierpumpe
Kraftstoffleitung, Verbinder und Schellen vom Webastohändler
Die Gehäuse der Steckverbinder hatte ich alle - habe nur noch die passenden Pins besorgen müssen.
Kraftstoffversorgung:
Die Tankentnahme herzustellen war einfach (ich mußte allerdings auch den Tank nicht ausbauen, da ich die Pritsche abnehmen kann und so von oben relativ einfach an den Tank komme.
Am Tank gibt es einen vorbereiteten Nippel. Einfach 3mm von oben mit einem Teppichmesser abschneiden und das 'Kraftstoffrohr fuer Fahrzeuge mit Zusatzheizung' (2H0201355D) einführen.
Halterung für die Krafstoffpumpe annieten (Löcher sind im Fahrzeug vorhanden).
Alles zusammenstecken und und Kraftstoffleitung mit Stromkabel unter dem Fahrzeug nach vorne und in den Motorraum führen.
Standheizung:
Für die Montage der Standheizung an die original Einbauposition muss der linke Scheinwerfer raus. Die Kühlmittelpumpe (V54) muss aus dem Halter und kann zunächst provisorisch so bleiben
Elektrische Verbindungen:
in Summe keine Hexerei. Von der Standheizung die Stromversorgung, Can Bus, und W-Bus in den Innenraum verlegen (Batterie ausbauen, somit kommt man gut an die Gummidurchführung). Masse kann am Massepunkt in der Nähe vom Scheinwerfer genommen werden.
Am Sicherungshalter unter dem Amaturenbrett gab es bei mir noch einen freien Platz für Dauerplus, und es musst nur ein Kabel zur Stromversorgung eingepinnt werden.
W-Bus und Stromversorgung am Funkempfänger verkabeln. Die Antenne ist hinter der Verkleidung der A-Säule versteckt. Über die Reichweite kann ich noch nichts berichten.
Für die Dachbedieneinheit das Brillenfach ausbauen von dort Can Bus, Stromversorgung über die A-Säule bis unter das Amaturenbrett verlegen.
Dauerplus, Masse und Can-Bus verbinden (ist am AHK Steuergerät gut zugänglich)
Die einzelnen Adern habe ich mit KFZ Gewebeband umwickelt und so nach und nach zu einem Kabelbaum geformt. Im Motorraum wurde ein Kabelschutzrohr verwendet.
Codierung:
Mit VCDS eine Sache von Minuten:
Die Verbauliste um die Dachbedieneinheit und die Standheizung ergänzt.
Der Funkempfänger ist nicht am Can-Bus, der wird im Steuergerät der Standheizung angemeldet.
Hier kann man auch codieren, dass man kein Kühlmittelabsperrventil verbaut hat, das Fahrzeug mit Climatronic ausgestattet ist, etc.
Funktion:
Das alles geht nur mit der original Standheizung, die von VW verbaut wird, da hier eine CAN-Bus Anbindung erfolgt und somit die Climatronic u. Kühlmittelpumpe gesteuert wird.
Die Standheizung ist noch nicht in den Kühlmittelkreislauf eingebunden, da ich zuerst einen Trockentest machen wollte.
Das lasse ich vom Freundlichen machen (habe kein Kühlmittel und zudem muss der Wasserkreislauf auch wieder vernünftig entlüftet werden.)
VG
So, die Tankentnahme ist wie original nachgerüstet. Ich habe den "Zapfen" nicht aufgebohrt, sondern um ca. 3mm mittels Teppichmesser gekürzt. Ging problemlos.
LG
Danke für die Antwort - da mach ich mich nach dem Urlaub mal dran.
VG
Cool - ist das lackiert oder foliert?
VG
