Keilriemen

Wollte für meinen Rok BJ 2011 2,0 Btdi 163 Ps den besseren Schutz haben, aber, das sei laut freundlichen für mein Fahrzeug nicht möglich da der Kompressor im Weg ist und den müsste man erst umbauen und das wäre zu teuer .
Ich habe jetzt den einen Schutzdeckel bekommen den ich angeblich nicht verwenden kann wie oben beschrieben mit der Nummer 03L-903-191-A.
Ich musste ihn auch nicht bezahlen, kostet ca. 35 ,- er liegt jetzt bei mir.
Frage ist das richtig dass das bei mir nicht möglich ist oder irrt sich mein freundlicher?

Hallo Ric,

der freundliche hat recht, du musst was für den 2011er etwas anpassen, aber es ist nicht teuer. Es ist es lediglich etwas handwerkliches Geschick gefragt.

Die Kapselung stößt gegen den Klimakompressor. Dieser wurde bei den argentinischen Amarok verbaut, die Hannoveraner haben den, der für die Kapselung tauglichen eingebaut, so glaube ich jedenfalls.

Der Schutz ist dreiteilig.

Vordere Abdeckung: 03L 903 191 A,
Hintere Abdeckung: oben 03L 903 203 A,
Hintere Abdeckung: unten 03L 903 203 B und genau diese Abdeckung muss mit eine Feile bearbeitet werden. Ich habe das Maß nicht mehr parat. 8 oder 12mm waren es die ich genau plan abgenommen habe bis der Schutz am Kompressor anlag.

Wenn möglich, dann schau doch mal beim Händler mal über die Schulter ETKA.

Gruß
Nobby

Hey amaroker, hatte von euch auch schonmal das Problem das der Keilriemen an der Spannrolle gegen den Riemen auf der umlenkrolle läuft ? Wäre um jede Hilfe dankbar wie man das Problem lösen kann IMG_3193.jpeg

IMG_3193.jpeg

Wie schon auf anderem Kanal schon gesagt, Conti Keilrippenriemen 6PK1555 und gut. Der erste hat 80000km gehalten, gelängt hat er sich nicht.

Vorausgesetzt natürlich das Spanner usw in Ordnung.

Und am besten gleich auf HD Rollen umrüsten

Wechsel Keilriemen, Umlenkrolle, Spannrolle

Nachdem ein Pfeifen schon des längeren aus dem Motorraum kam und mein freundlicher nur Vermutungen äußerte, schaute ich ab und an in den Motorraum um zu schauen ob ich das pfeifen lokalisieren kann. Dann fiel mir auf das die Umlenkrolle und Spannrolle riefen hatten, zusätzlich stand der Keilriemen beim letzten Mal so dass ich ein Loch entdecken konnte. Nachdem ich mich schlau gemacht hatte und nochmal nachschaute musste ich feststellen das das Loch sich in 2 Tagen vergrößert hatte und der Riemen ausgefranst war. Somit war Eile geboten.

Leider gab es dadurch dann nicht die HD-Ausführung.

Material: Umlenkrolle 30621 / 03L 145 276 C S1 Bilstein

Spannrolle / Spannelement VKM 31058 SKF

Keilriemen / Keilrippenriemen 6PK1550XS Gates

Materialkosten: 89,55€ inkl. MwSt. beim freundlichen

Zeitaufwand: ca. 2h

zu zweit ohne Bühne nur mit Wagenheber, wenn man sich kaum auskennt😊 und zwischendurch im Forum suchen muss

Meine Vorgehensweise:

1. Skizze anfertigen, wie der Riemen über die Rollen läuft

2. Keilriemenspanner entspannen und Riemen von Rolle heben (von oben)

3. Umlenkrolle ausbauen (von unten) Vielzahnschraube

4. Linkes Vorderrad abmontieren

5. Schraube für Spannelement öffnen (vom Radhaus aus) 13er Ratschen Schlüssel

6. Spannelement tauschen (von unten) am besten zu zweit

7. Umlenkrolle einbauen (von unten)

8. Keilriemen nach Skizze über die Rollen legen (am besten von unten mit Hilfe von oben)

9. Spannelement entspannen und Riemen darüber legen anschließend Spannelement langsam loslassen und der Riemen spannt.

Ich hoff ich kann dem ein oder anderen mit dem aufschrieb und den Bildern helfen.

Informiert euch über das Drehmoment der Schrauben!!!

Grüße vom Härtsfeld