Soundsystem Umbau - Zenec 2055

Sali Leute

Wie einst mal versprochen wage ich mich nun langsam an den HiFi Umbau im Wolf. Es wird nach dem Motto "Das beste aus wenig Geld" laufen. Habe mir dementsprechend heute einen Axton A500 DSP, das Focal PS165 Performance Expert FS, ne Rolle Alubutyl sowie CDT Vollalu Adapterringe ergattert.

Das Focal Frontsystem wird aktiv über den DSP an einer Audison LR605XR laufen. Den 5. Kanal will ich nicht nutzen, da bei voller Auslastung die Leistungsabgabe an den anderen 4 Kanälen sinkt.

Bin also am überlegen ob und welchen aktiven Subwoofer ich noch ins System integriere. Die gedanken schweifen bisher zum Pioneer TS-WX70DA. Hat den schon jemand im Amarok verbaut oder gute Erfahrung mit anderen Woofern?

Nächste Woche wird das Material geholt und dann werd ich für neugierige hier alles im Thread dokumentieren.

Gruss Peter

So die ersten Komponenten sind da. Das Alubutyl liegt in der Garage. Die Audison muss noch auf neuzustand geschrubbt werden ?

Demnächst kanns losgehen.

So. Heut wars endlich so weit.

Ich hab mich mal durchgerungen, bei dem schönen Wetter mit dem Einbau der Komponenten zu beginnen. Ziel für heute war es, die Lautsprecher schonmal fertig einzubauen.
Also raus mit der Türverkleidung und die Tür vom alten Lautsprecher sowie der Schaumfolie befreit, um mit der Dämmung zu beginnen.
Hab in beiden Türen nun insgesamt 2,5qm vom ESB Alubutyl verarbeitet. Dafür erstmal eine Schicht, teilweise überlappend ans Aussenblech. Die Wartungsöffnung in der Tür hab ich vor dem Überkleben mit ALB jeweils mit 2 Lochblechstreifen versteift. Dann hiess es nurnoch zukleistern und ab gehts. Die Montage der massiven Alu Adapterringe ging dank passender Bohrungen fix und wurde mit M5 Schrauben und selbstsichernden Muttern realisiert. Dann nurnoch den Originalen Stecker ab, neue Kabelschuhe aufgepresst und rein mit den Focals.

Weil das alles ganz zügig von der Hand ging, hab ich die beiden A-Säulen Verkleidungen auch noch demontiert, die originalen Hochtöner raus und die neuen Focals mit den mitgelieferten Kunststoffgehäusen auf den Fahrer ausgerichtet.

Die Türverkleidungen haben jeweils noch Reste vom Alubutyl abbekommen. Eventuell werde ich da in Zukunft noch nachbessern, da sie so nicht sehr grossflächig verstärkt sind. Ich will aber auch erstmal abwarten, in wiefern da noch Geräuschtechnisch Bedarf bestünde.

Mal schauen, wenn das Wetter morgen so bleibt, gehts an den Ausbau des Radios, Einbau des DSP, der Audison sowie den grossen Kabelkrieg. Die Tieftöner hängen an Originalen 1,5mm² Kabeln und ich werde sie dann direkt am Kabelbaum hinterm Radio abgreifen und von dort zur Audison verkabeln. So hab ich überschaubaren Aufwand in der Verkabelung und 1,5mm² sollten für die 50-60W der LR605XR dicke ausreichen. Gleichzeitig wird dann der DSP mit High Input direkt vom Radioausgang gespeist.

Mit dem optischen Gesamtbild bin ich bisher zufrieden. Hoffentlich ist der Wolf genauso Schrauberfreundlich, was die Kabelverlegungen an geht.

MfG Peter
[hr]
Achja noch ein paar Tipps für die Laien.
Der Ausbau der Türverkleidung ist einfach. Der "Türhebel" innen verbleibt an der Tür, wie man an den Bildern erkennt. Es muss nur die Abdeckung vom Zuziehgriff nach oben abgehebelt werden, dann seht ihr 2 Torx Schrauben die raus müssen. Unten ist noch eine drehbare Verriegelung, die um 90grad verdrehen. Von unten an ein beherzter Zug an der Verkleidung, nach oben aus der Fensterschaftabdichtung herausführen, dann ein Stück weg ziehen und die Stecker der Fensterheberschalter etc lösen. Ab ist sie.

Sämtliche Flächen die mit Alubutyl beklebt werden, sollten vorher mit einem sauberen Tuch und Bremsenreiniger geputzt werden. Je besser die Vorarbeit, desto besser haftet die Dämmung. Die Originalen Lautsprecher sind 4x vernietet, die einfach aufgebohrt werden. Es gibt neben den CDT Nobel Adapterringen auch günstige Kunststoffringe in der Bucht um 10-15€. Die sollte man dann aber definitiv mit Dämmung noch etwas versteifen. Gedämmt sollte vor allem am dünnen Aussenblech überall, wo man noch halbwegs mit dem Arm heran kommt. Ich habe in diesem Fall bis in die letzte Ecke gearbeitet. Wichtig ist das Alubutyl fest anzupressen. Dafür hab ich je nach erreichbarkeit einen Tapeten Kantenroller sowie den Griff eines Schraubenziehers benutzt. Daher die vielen Abdrücke und "Rillen" im Alubutyl.

Warum die ganze Dämmung? Das Türblech wird versteift und das Türvolumen weitgehend abgedichtet. So vermeidet man Eigenfrequenzen des Türblechs, wenn es durch die Lautsprecher in Schwingung gerät und verhilft dem neuen Tieftöner gleichzeitig zu einem definierteren Volumen. Er kann idR besser spielen, als "Free Air".

Die A-Säulen Verkleidungen sind links nur mit 3 kräftigen Blechclipsen befestigt. Rechts muss noch der Griff ab. Hierzu mit einem sehr kleinen feinen Schlitzschraubenzieher die Kappen abhebeln und die beiden TORX Schrauben im Griff lösen. Alles keine grosse Sache. Die Originalen Hochtöner sind an der A-Säule unter der Verkleidung vernietet. Ich war so frei sie einfach wegzubrechen. Mir persönlich ist die Gefahr zu hoch, Scheibe oder Armaturenbrett zu beschädigen, wenn man da rumbohrt.

Also dann, bis demnächst.

Määäädeeels. Juhu. Oh jetzt muss ich mich bremsen. Also mal zum Erfolg von heute.

Wie geplant war das Radio zügig ausgebaut. Ist viel einfacher als beim alten Amarok, nurnoch die Blende ums Radio vorsichtig heraus hebeln und schon lächeln einen die Schrauben an. Der Platz hinter der Konsole ist riesig. Daher wars auch keine grosse Sache, die Kabel der Tieftöner sowie den Kabelbaum des Axton DSPs dahinter zu ziehen. Habe wie geplant den Originalen Strang so unterbrochen und mit Kabelschuhen versehen, dass er in wenigen Handgriffen auch wieder Rückrüstbar wäre.

Für den Axton DSP ist reichlich platz auf dem Mitteltunnel hinter der Verkleidung, weshalb ich alle Kabel passend dahin gelegt habe. Die 3x Cinch habe ich unterm Beifahrerteppich bis an die Rückwand verlegt. Das geht ganz gut, wenn man ihn etwas rum klappt und rauf zieht, weil man die Einstiegsverkleidungen ja eh schon für andere Kabel raus hat. Links entlang geht das Kabel des linken HT sowie das Plus Kabel. Die originale Gummitülle an der Stirnwand des Hauptkabelbaums liefert noch genug Platz für das Stromkabel. Wenn man den Halter des Motor Steuergerätes löst und etwas bei seite klappt, hat man genug Platz für den Arm um heran zu kommen. Also ein vorsichtiger Schnitt mit dem Messer und dann durch mit dem Kabel. Rechts Schwellerseitig gingen dann die Kabel für den rechten HT sowie beide TMTs entlang. Im Sicherungshalter auf der Batterie ist ab Werk auch direkt schon ein Platz frei, der gerade zu schreit "Schliess hier was an!". Also alles ne ganz überschaubare Geschichte.

In meinem Wahn nach soviel zerlegen, konnte ichs mir nicht nehmen lassen, sämtliche Komponenten schonmal provisorisch anzuklemmen. Das Plus für den Axton hab ich am originalen Sicherungskasten abgegriffen. Masse der Audison gabs zügig an einer Schraube der Rückbank. Und was soll ich sagen... Zündung ein. Der Axton schaltet ein, die Audison schaltet ein... da passiert was!

Das koppeln des Axton DSP über die Hauseigene App hat trotz Huwaei P30 sofort geklappt und ruckzuck waren erste grobe Filter Einstellungen getätigt. (hab den HT jetzt mal ab 4khz 6db rein genommen, den TMT bei 3000hz 12db raus)

Reicht schon für den ersten Wohlfühlmoment. Gain am DSP und der Audison grob korrigiert, "Takida - Master" gestartet und das erste mal seit langem Gänsehaut vom Klang. Ein herrliches Gefühl, vor allem wenn man so einen Aufwand seit etlichen Jahren nicht betrieben hat. Was das erst feines gibt, wenn alle Einstellungen inklusive Laufzeitkorrektur perfektioniert sind...

Aber gut, das wars damit auch für heute. Die nächsten Tage gehts daran, den Amarok wieder zusammen zu bauen, die Audison sowie den DSP sauber zu verbauen.

Anschliessend können die Gedankengänge zwecks Subwoofer beginnen. Der Raum hinter der Rückbank ist wirklich bescheiden und das Rückwandblech braucht definitiv auch noch Dämmung. Aber kommt Zeit, kommt rat.

MfG Peter

Puh, das Hochton Problem wäre gelöst!

Dank eines Users aus dem Klangfuzzi Forum gabs für mich günstig ein paar Wavecor 22er! (baugleich exact HX22EB ( https://www.carhifi-store-buen…act-audio-hx-22-eb-1-paar ) ) Ich dachte mit den Focal Hochtönern schon ich wäre zu dumm zum einbauen / einstellen geworden. Die Focals waren so Pegelfest wie die Stimme eines Chihuahuas und haben schon bei für mich "gemässigten" Pegel gern die Stimme von Henning May oder Till Lindemann verzerrt, dass ich an Versagen meinerseits glaubte. Also heute fix zum Test die Wavecors in die Gehäuse der Focals gesetzt, kurz eingestellt, bei 3khz /12db getrennt, die altbewährten Songs (AMK - 3. Stock / Rammstein - Puppe) rein und auf einmal ... BAM. Meine Ohren sind wieder verwöhnt. Selbst mit den bescheidenen 50 Watt der Audison spielen die Wavecors bis in hohe Pegelbereiche genau das was sie sollen. Tolle HTs, wie für mein Ohr gebaut. Danke, danke, danke an den Spender ausm Klangfuzzi! Super Empfehlung!

Muss ich die Tage nurnoch Adapterringe bauen um die neuen Hochtöner sauber in die Focal Gehäuse einzupassen.

Jetzt kann ich entspannt aufs Material für die Dämmung des Heckblechs warten und mir weiter Gedanken über den Bassbereich machen. Es geht merklich voran!

Gruss Peter

Uuuund wwiter gehts. Viele Tage des Schwitzens und Kopfzerbrechens sind vorbei. Denn - er passt!

Nach kleinen Modifikationen am Heckblech und der Rückbank bekommt man den Pioneer TS Wx70da hinter die Rückbank. Ein Woofer, wie für den Wolf gebaut. Sitzt genau zwischen Seitenverkleidung und Gurtrolle.

Damits aber so weit kam, musste ich am Heckblech 2 Gewindestangerl für die Verkleidung wegschneiden, die Aufnahme für den Wagenheber entfernen und die Bügel der Kindersitzbefestigung (braucht man eh nur wenn kein Isofix) etwas rein biegen.

Als Belohnung für den Erfolg gabs direkt die erste Stufe der Heckblechdämmung in Form von reichlich Ground Zero Gold Alubutyl. Teilweise 3-4 Lagig, da das Blech extrem instabil ist.

Morgen gehts weiter mit dem Bedämpfen, dann kann ich mir langsam Gedanken machen, wie ich alles schick verbaue.

Mfg

So heut Mittag wieder weiter gekommen und das Heckblech bedämpft.

Danach gings ans anschliessen des Pioneer sowie den ersten Probelauf. Dabei musste ich erstaunt feststellen... Der kann ja was! Die Sorge, die Rückbank würde den Kick schlucken ist dahin. Die beiden 16er darin spielen Drumkicks sauber und sehr schön auf die Vordersitze und Körper. Auch der Tiefgang kann sich sehen lassen. Er nimmt bei "AnnenMayKantereit - Schlagschatten" jede Bassfrequenz sauber und verzerrungsfrei mit und setzt ebenso gut die Kicks in "Vielleicht Vielleicht" um. Deutlich Fuzzi tauglicher als erwartet. Und das bei den aktuellen Kampfpreisen.

€dit. Wichtige Ergänzung. Aber alles nur im normalen "Deep" Modus. Pioneer feiert sich ja für die Funktion Dynamic, die besser für Rock und co sein soll. Was da aber für ein übersteuerter Mist heraus kommt, lässt die Ohren bluten. Das Signal wird so derbe verhunzt, ich find fast keine Worte dafür. Welcher Taubstumme hat das als sinnvolle Ergänzung befunden?

Beim Probehören regelte die Audison dann leider wieder den rechten Tieftöner sporadisch runter. Die Verkabelung kann ich nun ausschliessen. War wohl purer Zufall, dass sie beim bewerkeln der Kabel wieder aufdrehte.

Da ich kein Reperatur Genie bin, wirds wohl Ersatz geben müssen. Dann springen ja vll auch gleich mehr als 50w pro Kanal raus. Wäre schade um die 20 jährige, ehemals 1000DM Audison. Aber was will man machen.

MfG Peter

Das Fussraumblech ist ne gute Idee. Das Dach muss noch etwas warten. Hat vom Vorbesitzer 2 Beulen drin. Daher will ich warten bis Geld zum Beulen drücken da ist und es dann in einem Zug machen. Will den Amarok so lange wie irgend mögmich behalten. Da brauch ich ja langfristig Beschäftigung

Uff. Dann sind wir da komplett verschieden. Ich muss immer Ideen und Pläne für zukünftige Umbauten haben. Bin da halt typisch Mech. Wenns nix dran zu basteln gibt, wirds langweilig :vogel:

So. Morgen gehts mit der Frontsystem Amp quasi wieder von vorne los. Bin gespannt ob und was die kleine gehypte Eton besser kann, als die leider muckende Audison :jump:

So. Wird mal wieder Zeit das ganze Up-to-date zu halten. Da ich durch die Kiddies und Hausumbau zur Zeit wenig zum ausgiebigen Basteln komme, sind es vor allem immer kleine Schritte und Änderungen, die sich summiert haben. So wurde in den letzten Wochen:

-Die Hecktüren massiv gedämmt und bedämpft
-Die Focal PS165 TMTs gegen Replay Audio Master TMTs getauscht
-die Eton Mini 150.4 verbaut
-der Axton A500DSP durch einen Helix Match DSP ersetzt

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Wie ich halt so bin, schaffe ich es selten bei kleinen Plänen zu bleiben. Als die Eton mit fast doppelter Leistung der Audison das Frontsystem befeuerte, kam gut zur Geltung, dass die HTs den Focal TMTs deutlich überlegen waren. Dazu kam ein schwacher kick trotz so gut gedämmter Türen.

Der Frieder, Gründer und Chef von Replay Audio und guter Freund hat mir daher günstig ein paar seiner 16er Replay Masters zukommen lassen. Die gehen jetzt so motiviert zur Sache, dass man den Woofer fast nicht mehr braucht. Evtl werde ich mit ihm im Frühjahr auch mal ein paar Breitbänder auf dem Armaturenbrett testen.

Der Helix Match DSP kam einfach dank der deutlich besseren Einstellmöglichkeiten. Die Dämmung stand ja eh noch an. Bilders anbei.

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Danke fürs Mitlesen. Wir sind noch lang nicht am Ende

Totgesagte leben länger. Also gibt's auch hier neues. Wegen Hagelschaden kommt demnächst der Dachhimmel raus und ich hab schonmal reichlich Dämmmaterial besorgt. Dazu kam heut endlich neues HiFi Equipment. An die A-Säulen kommen demnächst Replay Audio Master RM30-4PP Breitbänder. Vom Replay Meister persönlich für mich angefertigt. Sie sind auf mindestmaß abgedreht und mit passenden Kugel Gehäusen. Da heissts dann nur noch ausrichten, anbringen und einstellen. Freu mich schon wie Bolle was damit in Sachen Bühne und Auflösung gehen wird.

Eins steht fest. Das neue Greta Van Fleet Album wird abermals im Rok hoch und runter laufen ::D

In den nächsten Tagen sollts losgehen.