Welches ATF für 0CM mit Getriebekennbuchstabe RMK

Hallo in die Runde,

ich habe bei meinem neuen gebrauchten V6 (DDXC) mit 0CM und Getriebekennbuchstaben RMK versehentlich etwas vom ATF abgelassen, nicht viel, etwa bzw. weniger als einen Liter. Das Auto schaltet noch wie zuvor, schleift gefühlt nicht und verhält sich bisher (minimale Lastgaben um nach Hause zu kommen) ganz normal.

Die Flüssigkeit war gelb, klar und sehr dünnflüssig. Deutet die Farbe auf das Original ATF? Die aus dem Zubehör sind wohl mehrheitlich rot, grün und braun. Meines ist jedoch gelb!!
Weiß jemand ob die Originalfüllung gelb ist? Wenn ja, ist es einfach(er). Wenn nein, überlege ich die komplette Flüssigkeit zu tauschen und auf das originale zu gehen. Wie seht ihr das?

Meine Recherchen ergeben jedenfalls sehr verwirrende Ergebnisse. Daher meine Frage ans Forum: welches ATF benötige ich für das 0CM / RMK 8-Gang Automatikgetriebe mit dem Motorkennbuchstaben DDXC (2016, V6)?

Wo/wie findet ihr das richtige Öl? Die mir üblichen onlineshops liefern keine brauchbaren Ergebnisse, auch mit Schlüsselnummern kommt irgendwie bei gefühlt jedem Shop etwas anderes heraus… (0603 CBQ)

Welcher Hersteller war Erstausrüster für das ATF, Vaico sieht von der Verpackung her so schlicht grau aus…waren die es? Gibt es da Erfahrungswerte oder Wissen dazu?

anbei ein Foto wo ich das Öl abgelassen hab. Das Foto habe ich vor der vorübergehenden Endmontage des Getriebehalters/Werksunterfahrschutzes aufgenommen.

Frage: Überlaufbefüllung ist ja richtig, falls ich keinen kompletten Wechsel vornehmen muss, oder?
Oder empfiehlt ihr gar gleich den kompletten Tausch des ATF? Wenn ja, Original-ATF oder ein anderes und wenn letzteres: gibt es da gute Gründe für?

Da ich alles selber mache: ist euch eine gute Anleitung bekannt, evtl. ein Thread oder nötigenfalls auch extern? Ich habe im Forum nichts sorichtig passendes gefunden, der eine Thread auf den häufig verwiesen wird behandelt zwar alle andere Öle, aber das ATF genau nicht. (Mein Glück eben )

Besten Dank für jede hilfreiche Antwort ! & Grüße

BSA

PS: Motoröl habe ich übrigens exakt 8,0l nachgefüllt (5l, sowie 3*1l). Der Ölmessstab zeigt nun genau mittig an. So lassen, oder 200-300ml nachfüllen? Lt Rep-Leitfaden soll es immerhin so passen. Filter natürlich mitgewechselt. Ebenso LuFi und Innenraum. Beim Kraftstofffilter musste ich den alten wieder einbauen, da mir ein großer Händler (seit 1988 wohl) trotz Schlüsselnummern einen mit Wasserabscheider zugesendet hat, wobei der verbaute keinen Wasserabscheider hat und mir die zwei zusätzlichen Anschlussschläuche auch fehlen (also wohl Auto ohne Wasserabscheider). Den offensichtlich falsch von B….. Autoteile im Inspektionspaket beigelegten Mann-Filter, kann ich den einfach so zurücksenden? Der hat Diesel gesehen. Ich dachte vielleicht klappt es ja, beim Entlüften (via RossTech VCDS) hat es jedoch nach etwa 30 Sekunden einen Propfen rausgedrückt, also habe ich den alten wieder einbauen müssen.

Erst einmal danke für deinen Beitrag. Über die Suche habe ich zum Getriebeölwechsel ehrlich gesagt nicht viel konkretes finden können, suche ich falsch? Stichwort Getriebeölwechsel. Verteilergetriebe und Achsantriebe sind ja in dem einen großen Thread vermerkt, das Getriebeöl habe ich jedoch nicht gefunden.

Öl ist mir mittlerweile klar, ich werde das ZF LifeGuard 8 nehmen. Allerdings überlege ich zunächst einmal aufzufüllen, den Wechsel kann ich dann auch später machen (Auto hat jetzt knappe 120.000).

Ich denke zum auffüllen reicht ein Liter, allerdings ist es sicher sinnvoll nicht zu überfüllen. Meines Wissens wird das Getriebeöl per Überlauffüllung (mit ATF-Spritze zB) befüllt, oder ist diese Info falsch? Gibt es einen Thread der den Vorgang beschreibt?

Was mich mittlerweile verwirrt: lt VCDS habe ich ein 0CM Getriebe, lt Einkleber im Serviceheft aber den Getriebekennbuchstaben RMK. Wenn ich nun bei einem großen Kfz Verlag den passenden (lt Aussage von VAG lizenzierten) Rep-Leitfaden fürs Getriebe bestellen möchte, sehe ich aber, dass es zwei verschiedene Bücher gibt, einmal für das 0CM und einmal für das 0DR.

Der Getriebekennbuchstabe RMK ist jedoch unter dem 0DR aufgelistet, während unter 0CM andere (mir bisher unbekannte) Getriebekennbuchstaben aufgezählt sind.

Kann sich da jemand einen Reim drauf machen? Log vom Motorsteuergerät kann ich gerne nachreichen, dort genannte Daten sind mit Bj/EZ 09/16 jedenfalls kausal… Kann es sein, dass hier nachträglich ein anderes Getriebe verbaut wurde?

Gibt es eine Möglichkeit im VCDS selbst den tatsächlichen Getriebekennbuchstaben zu finden ?

Entschuldige die bescheidene Qualität, ich habe am Samstag die erweiterte Identifikation des Getriebes im VCDS ausgelesen, der Screenshot ist jedoch mit dem Handy vom Laptop abfotografiert. Dort steht aber auch nochmal ganz klar 0CM, leider ist der Getriebekennbuchstabe nicht angegeben.

Wie komme ich an den tatsächlich verbauten GKB ? Eines der Bücher auf blauen Dunst zu bestellen bringt vermutlich auch nichts, weil mir die Unterschiede uU am Ende gar nicht auffallen, und ich dann aber den Rep-Leitfaden für ein falsches Getriebe nutze…

Es liegen hiernach noch einige andere Aufgaben an, Kühlflüssigkeit ist dreckig, der Auspuff auch leicht verrußt…aber dafür werde ich bei Zeiten eigene Threads aufmachen, so dass auch ein nächster evtl. noch etwas von hat bzw. die einzelnen Arbeiten/Threads leichter auffindbar sind.

Am dringendsten ist für mich aber zunächst einmal die richtige Menge ATF im Getriebe zu haben, aktuell fehlt mir da in etwa 1ltr. Alles weitere kommt im Nachgang und der nächsten Zeit.

Okay, danke! Ich hatte den Thread zwar auch überflogen, bin (war) aber der Ansicht, es erstmal selber versuchen zu wollen. Mittlerweile bin auch ich breitgeschlagen, also danke für deinen Beitrag.

A propos, kurzes Update. Ich habe jetz einen Liter Original-Goldsaft und eine neue Ablassschraube beim VW-Teiledienst bestellt, da ich bevor ich ans Wechseln und Spülen bei einem ZF zertifizierten Betrieb nachdenke, zunächst einmal das fälschlicherweise abgelassene ATF wieder ein wenig auffüllen möchte. Er fährt zwar normal, doch die Sorge fährt selbstverständlich auch gern mit…

Wie dem auch sei, wenn es nicht mehr als nen Taui kosten soll, werde ich mir im Frühjahr auch Mal Angebote für den gewünschten dann 130tkm Getriebeservice (Spülung, Wechsel) einholen. Dafür gibts andere Dinge, die ich dann hoffentlich selbst angehen kann.

Danke erstmal, Thema kann meinetwegen geschlossen werden.

Grüße, BSA

Edit: lt VW-TD habe ich ein 0DR (RMK), letzteres steht auch so im Serviceheft, allerdings spuckt mein VCDS nicht 0DR sondern 0CM aus, was mich verwirrte, er meinte allerdings das sei nicht relevant für den passenden Rep Leitfaden, sondern das RMK sei die relevante Bedingung, also habe ich nun, in bester Hoffnung nur, das 0DR Buch bestellt. Warum VCDS mir 0CM ausgibt, bleibt mir ein Rätsel, Datum&Co passen aber zur EZ, hoffe also das es tatsächlich auch ein RMK ist und nicht nachträglich ein 0CM statt dem zur FIN gespeicherten 0DR verbaut wurde…drückt mir und meinem Dicken die Daumen

Zitat von johannes0309

Ölwechsel Automatikgetriebe 2.0 TDI

Irgendwie so.