1500km weg.... alles I.O....
Mal schauen, was als naechstes kommt... :kopfkratz2:
Beiträge von Jens
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Genau. Der Kopf wurde geplant, eine Übermaß Kopfdichtung verbaut.
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und ist jetzt nach dem tausch der zylinderkopfdichtung alles wieder ok bei dir?Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Auto laeuft wieder. AGR Ventil wurde noch als Zugabe getauscht.
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Das Problem ist, das solch Reparaturen sich bei alten Fahrzeugen einfach nicht lohnen. Nehm ich mal die Kostenvoranschlaege von VW in den letzten 60.000 km, waehren 12.000 EUR nur an Ersatzteilen (ohne Insp. und Verschleissteile) aufgelaufen. Automat mit Wandler, 4 Injekoren, Kopf mit Ventilen. Das zwischen 220 und 280tkm.
Letztendlich muss ein Auto, dieser Qualitaetsstufe, bei spaetestens 200tkm weg.
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Hat jemand schlechte erfahrungen gemacht? In den Beschreibungen steht manchmal drin das es zu erhötem verschleiß an den Antriebswellengelenken kommen kann!?
Der 25mm Kit ist bei mir seit 240.000km verbaut. Laufleistung momentan 280tkm. Keine Probleme. Keine Geraeusche. Inklusive anderer Reifen ist das Fahrzeug, vorn, etwa 40 mm Hoeher. Hinten hab ich keinen Vergleich, da ich zusaetzlich noch HD Federpakete eingebaut habe.
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Es beginnt Woche 3, des Werkstattaufenthaltes....
1 Woche bis der Kopf endlich ab war.
2 Tage hin und her, wegen Schleifen. Oder doch neuer Kopf. Oder Schleifen. Oder neuer Kopf. Oder Schleifen.
Mittwoch teilte man mir mit, das der Kopf am Freitag (28.04.) vom Schleifer kommt, Montag (heute), sei das Fahrzeug abhol bereit.
Heut gegen 19:30 angerufen, wann ich die Karre denn nun abholen koennte... Der Kopf sei noch bei der mechanischen Bearbeitung... Zwar fertig, nur die Jungs in der Schleiferei haetten wohl seit Freitag schon frei. Langes WE halt.
Aha.
Nun ist naechster Freitag neuer Abhol-Termin . Russland live. -
Zitat
wenn es der kopf oder die kopfdichtung wäre müsste der druck ja dauerhaft steigen oder?
Bei mir war es so:
Landstrassengeschwindigkeit, zwischen 70 und 90, wenig Kuehlwasserverlust.
"Autobahn" (110 bis 130km/h, leichte Steigungen), 1l auf 25 km.
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Gibts was Neues?
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Dann wirds wohl der Kopf sein....
Meiner steht deswegen noch bis mind. Sonntag....
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Über einen Getriebeschaden habe ich noch nichts gelesen.
Bei irgendwas um die 240.000 km. Bei mir. Ursache war jedoch ein verdreckter Filter = geringer Oeldruck = hoher Verschleiss.
Nach der Reparatur ist das Heulen-Pfeifen immer noch wahrnehmbar, jedoch nicht mehr so stark.
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Das 1. Mal bei 180tkm der AGR Kuehler. Kuehlwasserverlust ca. 1l auf 500 bis 1000km, nach Fahrweise. Kein CO2 im Kuehlwasser nachweissbar.
Das 2. Mal die Zylinderkopfdichtung. Anfangs 1l auf 1000km (dachte, es waehre wieder der Kuehler, auf Verdacht wurde noch der Deckel vom Ausdehnungsgefaess getauscht) nach etwa einer weiteren 1 Woche 1l Kuehlwasser auf 100km. CO2 im Kuehlwasser nachweissbar.Beschreibung wie bei Dir, Kuehlwasserverlust ueber das Ausdehnungsgefaess. Druckpruefung bei VW beide Male ohne Beanstandung.
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Am Wochenende hab ich in meinem Bauwagen beim Fruehjahrsputz in der Ecke ein halbvolles 50l Fass mit (Sommer) Diesel gefunden. Frischer Diesel ist bei uns (in RUS) transparent bis leicht bläulich... Der 4 Jahre alte Diesel war gelb, fast wie Bio-Diesel. Wuerd ich um nix in der Welt in den Tank kippen wollen.
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Im Jahr 2017 glaube, gehen in Norwegen (wenn der Euro-Kurs sinkt), vielleicht dort vorbeikommen.
1:60
нижe не будет ....
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Ist halt ein Nutzfahrzeug..... Weniger bewegte federunterstuetzte Mechanismen = kann weniger kaputt gehen, wenn mal wieder die Becherhalter kurzfristig als Zwischen-Lager fuer die Treibschrauben aus der Arbeitshose herhalten muss.... :))
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Er ist um eine Blattstärke höher ca.15-20mm
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Komfort hat 3 Lagen, HD 5.
Durch Umruestung auf HD ist das Heck bei meinem um etwa 5cm hoeher.
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Heute war es endlich so weit, 8 amaroklose Wochen gingen zu Ende. Der Amarok war schon vor 10 Tagen fertiggestellt, nur wohn ich nicht mal eben um die Ecke...
Erste Probefahrt, keinerlei Vibrationen, seidenweiche Schaltvorgaenge. 10% Nachlass gab es auch noch, 6200 EUR gingen letztendlich ueber den Tisch.
Hab mir die getauschten Ersatzteile angeschaut, am auffälligsten der Oelfilter, eine dicke Schlammschicht ist im Inneren zu sehen, die angebrachten Magneten sind mit feinsten Metallabrieb dick ueberzogen. Den Filter habe ich mitgenommen, werd ich den Herren bei VW auf dem Tisch legen....
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Übrigens ist das Automatik Getriebe mit einer wartungsfreien Füllung versehen bei normalen Betriebsbedingungen.
Heiko, schau Dir das Schnittbild eines beliebigen Automaten an. Oder gleich des 8-Gang ZF... ich hab 5 Lamellenkupplungen (bzw. Bremsen) gezaehlt. gehen wir mal davon aus, das die Planetensaetze und Lager mit hochwertigen Oel ewig laufen, so hast Du bei den Kupplungen Verschleiss bei jedem einzelnen Schaltvorgang. Verschleiss = Abrieb. Und der muss raus, frueher oder spaeter.
Solang ich das Ding als Spassmobil sehe, meinetwegen mit 30 oder 40tkm im Jahr, nach 150tkm weg mit der Kiste, braucht man sich um den Automaten keine Sorgen machen.
Ich nutze die den Amarok...raten wir mal... Nutzfahrzeug... Und da muss die Karre halten. Fertig aus. 260tkm sind ein Witz. Zumal durch den 90km/h Speed Limit wohl kaum mit einer Ueberlastung des Antriebsstrang zu rechnen ist.
