Beiträge von Jens
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Also noch 225€ auf die Kappe des Kunden :ouw:
Ist das nicht ein wenig zuviel? Habe bei VW (Teile und Arbeit) im Juli 2015 umgerechnet etwa 300 EUR bezahlt.
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Fast. Innenraumfilter und Geblaese befinden sich im Fussraum des Beifahrers. Das Geblaese rechts vom Filter mit 7 Schrauben befestigt. Filter/Filtergehaeuse muss zum Tausch des Geblaese nicht demontiert werden.
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Am Donnerstag, bei 211500, gabs einen neuen Ventilator fuer den Innenraum. Tausch war in 5 min erledigt, Steckschluessel 5,5mm ist noetig.
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210tkm... 3 jahre... Heute gabs einen neuen Akku....
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Wir haben am Morgen momentan zwischen -20 und -25. Nach 20 min tauen langsam die Scheiben an, im Innenraum etwa +5.
Motor startet jedoch ohne grosses Nageln, das ist fuer mich das Wichtigste.
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Zitat
sondern schon konkret nach dem, was VW bei welchen Kilometerstand vorgibt.
Das ist regional Unterschiedlich... in der EU alle 240, in Asien alle 120tkm. Oelwechsel in DE nach Anzeige, in RUS (laut Serviceheft) alle 5000km... :vogel:
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Bei meinem wurde der 1. Zahnriemen, nach NON-EU Intervall, bei 120tkm getauscht. 2. Zahnriemen bei 200.000, Grund, wie bei Pascal, Risse.
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GPS Ortung, SIM und Fernabschaltung Motor.
Hoffe, das ich es nie brauchen werde.
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Hallo,bei 90.000km wurde mein Lüfter gewechselt weil defekt... Gleiche Symptome.
Gruß
Hab am Montag bestellt. Bei 208.000 km. Kostet (in RUS) ca. 240 EUR.
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Das ist eine Einstellungssache. Liegt die Glas-Klappe naeher am Rahmen/Heckklappe, werden die Dichtgummis staerker komprimiert. Beim Betaetigen der Fernbedienung stoesst der komprimierte Gummi die Klappe einige cm auf, den Rest uebernehmen dann die Daempfer.
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Zitat
Jetzt beim Kalten Wetter könnte es ja sein, das der Kraftstoff leicht angefroren
Leicht oder ein bisschen friert da nichts an. Sollte Paraffin ausflocken, geht der Filter zu. Da hilft auch kein Neustart usw. Bei Minus (ich hatte dieses Jahr schon -36) hatte ich dieses Problem nie.
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und kann zu diesem Problem führen
Wenn es beim Fragesteller war, wie bei mir, hat das nichts mit dem "Spritzbild" zu tun.
Ist so, wie Sisko es schildert.... Ich weiss nicht, wie fitt Du bei aelteren Dieselmotoren bist. Stell Dir vor, Standard (kein CR) Einspritzsystem (Reihe oder Verteiler), und Du nimmst den Druck von ein oder 2 Duesen. Gleiches Phänomen. Nehme an, es wird einfach eine Duese nicht oder mit den falschen Parametern angesteuert.
Zuendung aus/an.... der Spuk ich vorbei.
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Hatte ich auch schon.... war eine ein oder zweimalige Sache bei mir, irgendwann im Sommer/Herbst. Fehlerspeicher leer, Check-Engine aus....
Ist seitdem nie wieder aufgetreten. Momentan 208tkm.
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Haben ja kaum Winter hier.Hier schon....
Das Regeln des ABS ist gut zu erkennen....
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Kannst du das in Russland machen lassen für vernünftiges Geld?Goldene Zahnräder brauch ich nicht.
Wenn Du Zeit hast, vielleicht. Wir lassen ab und an Zahnraeder/Paare anfertigen. Problem ist halt oft die Qualitaet. Vorteil, kostet nix. An Deiner Stelle wuerd ich den Kram in DE fertigen lassen. Kostet, aber bist auf der sicheren Seite.
Ich kann mal eine Anfrage auf der Russischen Amarok Seite starten. Die Jungs sind bei Umbauten recht schmerzfrei. Vielleicht hat schon jemand was Aehnliches gemacht.
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In RUS ist es recht einfach. Das betreffende Paar wird einfach in der gewuenschten Uebersetzung nachgebaut.
Firmen, die das machen, gibt es recht viele. Problem ist die ungewisse Standfestigkeit.
In DE kannst Dir auch Einzelstuecke nach Aufmass anfertigen lassen. Der Aufwand ist halt recht gross, wenn es in Eigenregie durchgefuehrt wird. Ich komm von einem Maschinenbauer, bei Bedarf kann ich Kontakte (in DE) vermitteln. Umruester (Tibus kennst Du sicher?) lassen sich den Aufwand vergolden. Dafuer mit Garantie.
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Aus Montag ist kurzfristig Freitag geworden. Haben die Entlueftungsleitungen versucht zu reinigen, mit Druckluft. Leider ohne Erfolg, bei fast leeren Tank flossen nur 50l durch die Pistole. Nun gut, fuer 3h Arbeit bei einem offiziellen VW-Dealer 40 Euro. Verschmerzbar.
Am WE fahr ich zu Kunden in den Altai, Sonntag Abend stell ich ihn wieder bei VW in Astana ab, Montag gehts Richtung Westen mit dem Flugzeug. Haben die Jungs 8 Tage Zeit, um sich dem Problem anzunehmen. Tanks raus, alles auftauen und reinigen.
