Beiträge von Famulus

Hallo und danke für die Antworten.

Also ich bin wieder auf das Tema aufmerksam geworden, als ich die Tage einkaufen war. Da bin ich von einem Laden ca. 500 m weiter gefahren und beim Aussteigen ging die Heizung eben wieder aus. Sie ist also beim Starten gleich wieder angesprungen und konnte gar nicht richtig hochfahren. Die Klima war aus, aber die Heizungsanlage natürlich an. Ich habe eben keine Lust die Heizung sinnlos auszubauen und zu warten, weil sie durch mehrere Kurzläufe voll versottet ist. Wie gesagt, beim Transit ist die Heizung und auch der Temperaturschalten gut zugänglich. Liegt direkt unter der Fahrertür. Beim Amarok ist alles etwas mehr verbaut. Mit dem Schalter kann ich eben selbst bestimmen, anhand der anstehenden Fahrt, ob die Heizung als Zuheizer starten soll.

Hallo.

Die Webasto schaltet ja als Zuheizer (bei mir Zuheizer und Standheizung original) unterhalb 5 Grad automatisch ein. Ist da auch wie bei anderen Autos ein separater Temperaturschalter verbaut? Beim Transit ist der in der Nähe der Heizung und beim T4 hinter der Stoßstange. Gibt es den im Amarok auch und wo sitzt der? Oder nimmt die Heizung die Daten von dem der die Außentemperatur im Display ausweist? Es nervt mich ziemlich, das die Heizung startet, auch wenn ich das Auto nur umparke und dann den Motor wieder ausmache. Dadurch versottet der Brennraum und der Glühstab/Netz unnotwendig! Bei den beiden o.a. Fahrzeugen habe ich den Sensor durch einen Schalter im Armaturenbrett ersetzt und entscheide selbst, ob die Heizung angeht.

Gruß Hendrik

Hallo.

Ich habe eine original verbaut Webasto Standheizung. Diese kann ich über eine Fernbedienung und über eine Schaltuhr im Dachhimmel betätigen. Leider läuft die Heizung nur 30 min, wenn ich sie über die Fernbedienung starte. Wenn ich sie über die Uhr im Auto starte, dann kann ich sie auch auf 60 min einstellen. Wie kann ich generell die 60 min einstellen? Also auch bei Fernbedienungsbetrieb? Es ist nervig immer zum Auto zu müssen, wenn man eine Fernbedienung hat!

Gruß Hendrik

Von welchem Motor redest du denn?

Beim Umbau muss schon einiges ab- und angebaut werden. Aber ich würde es wieder tun. Hatt sich schon gelohnt!

Super, danke für die Antwort. Da kann ich das mit machen lassen, wenn das AGR verschwindet.

Gruß Hendrik

Nee nee, die ist fit! Die wurde (auf Garantie) auch schon mal gewechselt. Außerdem hat ja nicht der Anlasser Probleme den Motor durch zu drehen, sondern der Start des Motors benötigt (in dem beschriebenen Fall) mehrere Umdrehungen bis der anspringt.

Kann man das besagte Ventil, also die Elektronische Ansteuerung, nicht in der Motor-Elektronik raus schreiben oder ändern? Auf Dauer offen zum Motor?

Gruß Hendrik

Wir den 2,0 von 2016. :eek:

Halli hallo.

Hat sich in der Zwischenzeit etwas getan, seitens VW? Wir haben das Problem auch seit ein Paar Wochen. :angry:

Gruß Hendrik

Hallo.

Ich habe leider nur die meisten Beiträge überflogen. Aber ich halte prinzipiell so eine Kombi, wo die Kabine so lang ist, dass sie auf der Heckklappe auch noch aussitzt, für sehr bedenklich und gefährlich. Ich habe selbst als ersten Versuch mir eine "Ami-Kabine" angeschaut und aufgesattelt. Trotz "Heavy Duty" Ausführung ist dies schon eine starke Belastung für das gesamte Heck. HA, Federn und nicht zuletzt der Rahmen werden durch das Hebelnde Gewicht extrem belastet. Ich hatte übrigens die Seile der Heckklappe verlängert. Generell ist das Fahren mit einer Wohnkabine durchaus machbar, aber schon eine "ganz schöne Fuhre". Wenn dann aber das Gewicht soweit hinten liegt und gar noch außerhalb der Heckklappe endet!!!!! :ouw: Außerdem ist das sichere Befestigen der Kabine am Fahrzeug auch nicht ohne weiteres möglich! Wenn dann noch versucht wird das Heck anzuheben und Luftfedern die Überbelastung an Stellen des Rahmen weitergeben, wo sie vom Hersteller nie geplant wurden....... Ich möchte mich ausdrücklich für Wohnkabinen, Luftfedern und die Verwendung dessen aussprechen!!!! Wir sind schon eine Weile sehr glücklich mit dieser Art zu Reisen! Wir hatten uns damals für eine Nordstar 6L entschieden und auch mittels Luft-Zusatzfedern, Schwerlastfelgen + Reifen auf 3,5 Tonnen auflasten lassen.

Anbei Bilder vom gescheitertem Versuch und dem letztendlichem Ergebnis.

Gruß Hendrik

Ich denke, es ist vor allem nicht genug Platz um den Deckel zu lösen. Dieser ist verschraubt. Glaub die Halogenis haben eine einfachere Abdeckung.

Hallo.

Ich hatte es schon befürchtet! Ich verstehe die Designer und Ingenieure wirklich nicht. Der Amarok ist eigentlich gelungen, aber bei den Scheinwerfern (Montage/Demontage) versagten sie völlig!!!!! Wie schon geschrieben, ich hab noch einen Ford Transit von 2012. Dort müssen auch die Scheinwerfer raus zum "Birnen-tausch". Aber das mach richtig Spaß!!!!! Könnte ich den ganzen Tag machen, und geht sogar noch leichter als bei Auto´s wo dahinter noch Platz ist. Einfach zwei Schrauben oben drauf rausdrehen und den ganzen Kasten unten aus den Gummilagern ziehen, Stecker ab und dann kann ich damit in´s warme um die Birnen zu wechseln! Keine 5 Minuten und die Leuchtmittel sind gewechselt!!!!!!!!!!

Habt Ihr noch nie die Brenner wechseln müssen?

Hallo.

Natürlich nicht! Da muss der Stoßfänger ab und die kompletten Scheinwerfer raus!!!! Aber das macht ja keiner um ne "Birne" zu wechseln! :kopfkratz2:

Halli hallo.

Ich wollte mich vorsorglich schon mal erkundigen, wie denn die Xenon Leuchtmittel zu wechseln sind. Also wie man da ran kommt, meine ich. Der Scheinwerfer geht doch nur nach der Demontage des Stoßfängers raus. :kopfkratz2: Bei meinem Ford Transit ist es genial gelöst! Da sind oben auf dem Scheinwerfer 2 Schrauben, diese dreht man raus und kann den gesamten Scheinwerfer entnehmen. (unten steckt er in 2 Gummiaufnahmen) Genial! Warum muss man es komplizierter machen als notwendig!?

Für Hinweise wäre ich sehr dankbar! Da ich auf 35W umgerüstet habe, möchte ich mich ungern mit der Werkstatt auf Diskussionen einlassen.

Gruß

Hendrik

Hei.
ZE = Zentralelektrik. Unten links unterm Armaturenbrett.

Den Anschluss an der ZE suchen und von der Klemme 30 auf die Klemme 15 legen. Also von Dauerpluss auf Zündungsgeschaltetes Plus. Hatte voriges Jahr den Wunsch nach Dauerpluss unten in der Mittelkonsole.

Das kannst Du auch in der ZE umswitchen.

Hallo.

Wir haben eine ca. 60 cm LED Leiste über dem Kennzeichen montiert.

Gruß Hendrik

Hallo.
Hat denn noch keiner das AGR verschlossen? Hab bei unserem T4 ein Edelstahl Blech zwischen geschraubt. Unterdruckschlauch und el. Anschluß sind dran und damit wird kein Fehler angezeigt. Dadurch wird aber eben kein Ruß in den Ansaug geblasen! Der Ansaugkanal sieht wie neu aus!!!!