Beiträge von Zeitgeist

So, alles hängt miteinander zusammen: Standheizung killt Batterie, Ladegerät stört Fahrzeug Elektronik und das Türschloss dreht durch...ich könnte kotzen, denn vor zwei Wochen ist die Garantie abgelaufen.
Nun zum Thema: das Schloss hakelt und lässt sich um 180 Grad drehen, ohne dass die Türe sich öffnet oder schließt. Drücke ich fester auf den Schlüssel dreht der Zylinder komplett durch.
Ich weiß von meinen vorherigen VWs, dass der Schließzylinder im hinteren Ende eine Art Schlitzschrabenzieher hat, der in den Drehkontakt der Schlosseinheit greift. Kann es sein, dass dieser Schraubenzieher nicht mehr mit dem Zylinder gekoppelt ist? Dann wäre das ja ein einfacher Fehler. Schlimmer wäre die Schlosseinheit dahinter (wegen des Arbeitaufwandes).
Werde morgen mal den Zylinder ausbauen und dann mal sehen woran es liegt. Ihr hört von mir, es sei denn, Jemand hat zwischenzeitlich sachdienliche Hinweise.

Möchte euch mal an einem sehr interessanten Phänomen teilhaben lassen:
Habe ja im Thread "Startproblem nach Standheizungsbetrieb" erzählt, dass meine Batterie am Freitag in die Knie gegangen war und ich Starthilfe brauchte. Jedenfalls kam heute das CTEK Ladegerät und ich habe selbiges direkt mal angeschlossen. Nach einigen Stunden habe ich eben mal nachgesehen wie weit das Ladegerät ist. Es war im "Recondition" Modus, sprich: es erhöht die Ladespannung in dieser Phase auf über 15V um die Säure in der Batterie zu durchmischen (durch elektrolytische Knallgasbildung).
Und jetzt kommt's: Wollte den Wagen dann mal kurz aufschließen, drücke auf die Fernbedienung und nichts passiert, das rote Lämpchen blinkt fröhlich weiter und die Türen blieben zu. Nebenbei ist mir dann aufgefallen, dass das Türschloss nicht funktioniert (anderes Thema). Ich war also 1a ausgeschlossen. Nachdem ich den Stecker vom Ladegerät gezogen hatte, war der Spuk vorbei.
Ist sowas schon einmal Jemandem passiert? Ich finde es erschreckend, dass die Elektrik anscheinend so sensibel ist.

Boa, diese Pins machen mich bekloppt! Habe die lila Verriegelung entfernt, aber ich bekomme die Widerhaken nicht gelöst!

Ich wiederhole mich ungern, aber ich denke dass das die komfortabelste Lösung wäre: http://obdblocker.com [emoji6]

War erst vor zwei Wochen beim Service. Der Batteriecheck hatte lediglich gezeigt, dass der Akku ne Nachladung gebrauchen könnte. Heute Abend sprang der Wagen (ohne Standheizung, aber mit den anderen Verbrauchern) wie ein junger Wolf an.
Über Kurz oder Lang kommt aber ne andere Batterie rein.

Naja, die Wegfahrsperre is ja schon einmal eine Errungenschaft, die es vor 25 Jahren noch nicht so häufig gab.
Nun wird man sagen: "ja, aber die Wegfahrsperre programmiere ich dir in wenigen Sekunden über die OBD Dose weg und dann ist der Rok futsch".
Stimmt, daher würde ich lieber zu einem OBD Blocker raten, der den Stecker außer Betrieb nimmt, wenn man nicht den passenden Schlüssel hat.

Zitat von Striegistaler

Die Batterie selbst ist eine normale "Wartungsfreie" 65 Ah Stunden Batterie. Sie sitzt perfekt hinter der Bank, nur die Lehne hat am Anfang bissel gedrängelt. Mit einer Batterie andere Bauform würde das sicher nicht passieren. Hatte ich aber gerade nicht zur Hand und mir war es auch egal.

Welche Bauform ist das (Abmessungen)?

Ich habe heute auch mal was zu berichten:
Standheizung (Eberspächer Hydronic II) lief heute morgen mit der Programmierung schön ihre Zeit ab, Wagen was muckelig warm.
Alle ins Auto, Schlüssel ins Schloss und umgedreht...Vorglühen...orgel-orgel...nix! Batterie leer!
Wie kann das sein? Standheizung lief doch und die hat doch ne Spannungsüberwachung. Hat wohl nicht geklappt, jedenfalls musste ich in Ermangelung eines Starthilfekabels und eines noch anwesenden Nachbarn den ADAC rufen. Der hat mir Starthilfe gegeben und sagte, dass noch rund 7 Volt auf der Batterie waren.

Ich werde nun die Nutzungszeit der Standheizung genauer im Auge behalten müssen und habe mir zur Vorsicht direkt mal ein CTEK Ladegerät besorgt.

Na dein Wort in Gottes Ohr. Hab mir die originalen Lampen geschossen und hoffe, dass mein Rok auch so gnädig damit umgeht wie deiner.

Vorne über ne vernünftige Bergeöse (Am Windenträger oder über Rocket's Unterfahrschutz), hinten über die Anhängerkupplung. Der Warnhinweis bezieht sich auf Kupplungskugeln, die z.B. an die Ackerschiene von Traktoren geschraubt werden kann. Der Bolzen der Kupplungskugel ist auf derartige Spitzenbelastungen nicht ausgelegt. Die klassische Anhängerkupplung hingegen ist massiv genug. Einzig und allein der horizontale Winkel sollte richtig sein, damit das Seil nicht von der Anhängerkupplung rutscht.

Zitat von bandido

ich habe mir heute die hier bestellt, da sind die Widerstände dabei (wenn sie überhaupt notwendig sind)

http://www.ebay.de/itm/3608190…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

mal schauen ob die was taugen, ich berichte . . .

Und, schon bekommen die Teile? Ich bin noch immer auf der Suche nach den korrekten Vorwiderständen, da mein 2013er garantiert :aufreg: wird, wenn da plötzlich LEDs dran hängen.
Zwar kann man Adapterkabel auch bei Ebäh kaufen für 20 EUR, aber da bin ich mir nicht sicher ob der Preis der Qualität entspricht, die man da erwartet.

Stimmt...ohne Zündung leuchtet der originale RFS ja auch nicht

Hallo und Danke für die Antworten.
Also LED Sofitten wollte ich vermeiden, da mir diese "Lichthöfe" im Umfeld der LEDs nicht gefallen, das restliche Schild wirkt dagegen noch dunkler.
Bei den serienmäßigen LED-Beleuchtungen bekommen die Nummernschilder hingegen ein schönes, edles Leuchten.

Was für Vorwiderstände müssten da denn rein (die wird es ja sicherlich nicht beim Freundlichen an der Theke geben).

Beim aktuellen Modelljahr kann man ja auch LED Kennzeichenleuchten bekommen, wenn man das Xenonlicht bestellt. Hat Jemand von euch dieses LED Licht bereits mal nachgerüstet? Ist das Plug&Play oder macht dann wieder die Lampenkontrolle Stress?

Ich hätte das jetzt mit (VW) Nutzfahrzeuge Service Center übersetzt...

1 Woche Norderney - meine Insel...wahrscheinlich um Ostern rum.
Rok kommt natürlich mit auf der Fähre, allerdings heißt es dann auf der Insel: alles zu Fuß erledigen wegen des Fahrverbotes.

Ich nehm für alle Schlösser WD40. Und zwar nicht nur für das "Briefkastenschloss" vom Deckel, sondern auch für die Sicherheitsschlösser an unserem Haus. Bislang hatte ich in den vergangenen zehn Jahren keine Probleme mit der Schlossmechanik.

Zitat von Landis

Ich habe rechts und links jeweils ein LED -Licht an gibt's bei René
Gekoppelt mit dem Rückfahrscheinwerfer .

Direkt parallel zum Rücklicht ohne Zwischenrelais?
Was haben die beiden LED-Leuchten für nen Nennleistung?

Ich habe nen 2013er als Laternenparker und kann mich über das Getriebe nicht beschweren.
Da hatte ich bei meinem '99er Lupo im Winter ganz andere Probleme: Da ging stellenweise nicht mals mehr der erste Gang rein bei Frost, vom Schalten ganz zu schweigen.

Insgesamt schaltet sich der Amarok aber bei mir nicht anders, als die anderen vier VW-Getriebe (in unterschiedlichen Fahrzeugkategorien) zuvor.

Ja, ist schon krass wie VW diesen Deckel konzipiert hat. Tauscht man die Gasdruckfedern gegen massive Stahlstangen aus, kann man den Deckel als Segel benutzen so massiv ist der mit der Karosserie verdübelt
Ich wollte diesen Deckel eigentlich nach dem Kauf demontieren und verticken (für ein Roll'n'Lock), aber aufgrund der vielen Verschraubungen habe ich es dann auch gelassen.
Inzwischen habe ich mich damit arrangiert, aber man muss zwei Dinge bedenken: Wenn der Rok etwas seitlich geneigt steht, verwindet sich der offen stehende Deckel zwischen Gasdruckfedern und den hinteren Scharnieren etwas. Beim Schließen muss man den Deckel dann etwas links/rechts schütteln, damit die beiden Arretierungsgabeln ordentlich einrasten.
Zum Zweiten ist das Schloss mehr als Bescheiden: Bei Frost friert entweder der komplette Schließzylinder ein, daher bei Frost lieber nicht abschließen. Aber auch bei entriegeltem Schloss kann Eisbildung dazu führen, dass man den Zylinder nicht hineindrücken kann (erst gestern Morgen passiert). Dann steht man da und kommt nicht an seine Sachen...:ouw: