Beiträge von Zeitgeist

Nachdem ich auch die eierlegende Wollmilchsau gesucht hatte für den Winter und das Gelände, bin ich nun der Meinung, dass ein AT mit guten Wintereigenschaften ein Zielerreichungskonflikt ist: Im Gelände sind eher härtere Gummimischungen gefragt, damit die Stollen nicht abreißen. Im Winter ist aber eher ein weicheres Gummi gefragt.
Sollte dich das nicht stören/abschrecken: Der Rotiiva war bis dahin meine engste Wahl.

Zitat von Rhino-Tech

Cooles Thema..... kann mir mal einer den unterschied zwischen der go pro 4 und der normalen!? Go pro.....
Die letztere gibt es viel günstiger....sind es die Halter? Oder entsprechende techn. Parameter. Brauche ne gute ActionCam...

Rene,
Die go Pro Hero ist das Einsteigermodell einfacherer Ausstattung. Entscheidend ist aber das Folgende: die Hero 3&4 kann man aus dem Schutzgehäuse nehmen und dann so benutzen, bzw in andere Gehäuse setzen oder (außer bei den Slim Modellen) mit Akkupack oder Display aufrüsten. Die einfache Hero ist fest in Ihr Gehäuse gesetzt, man kann lediglich den wasserdichten Rückdeckel gegen einen Skelettdeckel tauschen um die Mikoqualität zu verbessern. Somit fallen viele Zubehörteile bei der Hero raus. Ganz im Ernst: das entspricht nicht unserem Anspruch von Funktion und Individualisierung. [emoji6]

Aah okay, ich hab nur von Rene gehört, dass die Hupen bei älteren Roks noch im Watbereich angebracht waren und bei Wasserdurchfahrten kaputt gingen.

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So, die Halterung habe ich Dank der Hinweise von Flowdivider auch dran bekommen. Mir ist allerdings wegen der frostigen Temperaturen der Grill an einer Stelle gebrochen. Aber das schien mir ohnehin eine geklebte Stelle gewesen zu sein (ein bisschen Sekundenkleber wird es richten).
Als zusätzlichen Hinweis für diejenigen, die einen Amarok aus Hannover haben: dort ist die Hupe anders positioniert, nämlich direkt hinter dem VW Logo. Die Hupe muss man zunächst losschrauben (13er Nuss), dann kann man den Halter bis an den Montagepunkt schieben und die Hupe samt Verkabelung wieder montieren. Bei "älteren" Roks ist die Hupe tiefer montiert, so dass sie einem nicht in die Quere kommt.

Heute auch Post vom Zoll bekommen: 172€ statt 386€. Und ich habe dazu rein gar nichts beigetragen. [emoji3]

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Zitat von Bacardi

Ich hab die letzten 1000km ca 500ml nachkippen müssen, hab jetzt schon wieder die Öllampe im tacho. Nach Kontrolle mit dem ölstab genau zwischen min und max, keine ahnung was da los ist.

Hat da noch einer eine idee?

Ich kenne das von meinen BMW's gar nicht, da wurde nie nachgekippt.

Für mich ist immer der Peilstab maßgeblich. Wenn du dich nicht verguckt hast, dann ist genug Öl drin.

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Es sollte nichts verloren gehen. Trotzdem KANN es mal passieren. Beobachte das mal genau und wenn es nun wieder stabil ist, war es ne temporäre Sache. Ich denke mir immer: Wenn die Ingenieure schon Ausgleichbehälter und Nachfüllöffnung vorsehen, dann wird mit Verlusten gerechnet. Auch im geschlossenen System.

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Gibt doch für den rechten Multi-Fixier Punkt auch eine Brodit Halterung die dann etwas zum Fahrer geneigt ist.

Zitat von Striegistaler

Ich würde mich vor dem Einbau einer Standheizung immer für eine Zweitbatterie entscheiden. Ist doch blöd wenn das vorgeheizte Auto nicht mehr anspringt! Oder?
Ob dabei die Zweitbatterie im Innenraum verbaut ist-wie bei mir- oder unter dem Fahrzeug, ist doch unerheblich.

Das wird nicht passieren. Die aktuellen Heizungen haben eine Netzüberwachung. Wenn die Spannung zu gering ist, schalten die sofort ab. Dann ist das Auto kalt aber es läuft.

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Und wenn ihr jetzt bestellt, gibbet noch ne schöne Salami kostenlos obendrauf [emoji1]

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Habe auf 12.000km keinen erkennbaren Ölverbrauch festgestellt.
Das bin ich gar nicht mehr gewohnt. Mein vorheriger Exeo hat sich einen Liter alle 1200-1500km rein gezogen.

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Ja, dann danke ich schon einmal recht herzlich für die zahlreichen Antworten.
Ich denke, wenn Rene eine Komponente in seinem Wagen verbaut, wird das für mich mehr als genug sein
Sehe gerade, dass die Exide bei Amazon für nen Hunni inkl Porto und Pfand veräußert wird. Das klingt ja gar nicht mal so verkehrt.

Mit ging es in erster Linie auch darum die Mehrleistungsaufnahme durch die Standheizung entsprechend zu kompensieren.

Hallo Zusammen,

Wie schaut es eigentlich damit aus, wenn ich eine AGM Batterie in einen Rok ohne Blue Motion Technology einbauen möchte? Geht das oder ist der "normale" Laderegler dafür nicht geeignet?
Welche Batterie mit größerer Kapazität kann ich eigentlich einbauen?
Für mich ist das Thema Kfz-Batterie inzwischen so unübersichtlich wie der Kauf von Staubsaugerbeuteln oder Druckerpatronen.

Zitat von bandido

nach 6000 gefahrenen KM steht für mich fest . . . die Auswahl der 2L Maschine mit 179 PS ist ein Griff ins Klo

V6 mit minimum 240 PS, basta

Okay, sag Bescheid, wenn VW den im Prospekt stehen hat. Solang musst du dich mit dem 180er im Rok "begnügen".

Ich kann nach 10.000km sagen, dass ich das schon ordentlich finde, was der Rok mit den 180PS aus den über 2 Tonnen Stahl und Plastik raus holt. :cool:

Ich wollte nur darauf hinweisen, nicht dass du hinterher am falschen Ende gespart hast.
Das Nachrüstkit scheint tatsächlich nur 115 EUR zu kosten. Ich würde dir aber immer empfehlen mindestens die T91 zu wählen! Nur eine Zeitschaltuhr macht unflexibel.
Ich habe ne Standheizung von Eberspächer mit Funkfernbedienung (ähnlicher Umfang wie die T100 von Websato). Da kann ich per Funk sowohl die Schaltuhr programmieren oder aber manuell die Heizung schalten. Sehr zu empfehlen diese Konstellation

Was nun genau der Lieferumfang deiner Werkstatt ist können wir ja eigentlich gar nicht wissen, sondern nur vermuten. Dazu steht ja in deren Angebot erst einmal gar nichts. Im worst case musst du also in jedem Fall eine der beiden Startoptionen wählen, weil die 1200 EUR lediglich das Aufrüstkit und den Einbau beinhalten.

Hi Stephan,

Also du darfst zunächst einmal nicht Äpfel mit Birnen vergleichen: Deine Werkstatt hat dir eine Fernbedienungslösung angeboten (T91 oder T100). Da kosten allein schon die Bedienelemente mehrere Hundert Euro. Das darfst du nicht mit deiner "Sparversion" Zeitschaltuhr vergleichen.
Das Angebot der Eidgenossen scheint mir sehr teuer zu sein (in jedem Fall vierstellig). Wenn man bedenkt, dass ich für meine Komplettnachrüstung bei Rene nur unwesentliche mehr bezahlt habe, kannst du dir das quasi schon selbst beantworten (das teuerste Teil ist nun einmal der Heizer).
rund 1100 EUR um das Bedienelement im Innenraum zu installieren und ein paar Kabel zum Zuheizer zu ziehen ist definitiv überzogen.
Ich bin der Meinung, dass da maximal 500-600 EUR Lohnkosten anfallen dürften (ist in ca 3 Std. erledigt).

Zitat von Rhino-Tech

Ja aber warum NUR bei originalen?

DAS ist ein Fall für die VOX Autodoktoren!

Mein Erfahrung ist, dass mir jeden Winter irgendwann mal die Pumpe einfriert (war bisher beim Lupo, Polo, Exeo so). Bei keinem der Fahrzeuge hat das ein Problem bedeutet - außer dass kein Wasser mehr aus den Düsen kam :zunge:

Wobei Webasto und Eberspächer dies inzwischen als "veraltet" ansehen. Die neuen Standheizungen arbeiten effizienter als die Alten. Natürlich können aber die Hersteller nicht den Stromverbauch des Lüftermotors beeinflussen.
Zudem schaltet sich die Heizung nicht ein, wenn zu wenig Saft auf der Batterie ist.

Zitat von Christoph

Also muss man dass dann doch vorher einstellen, trotz Zusatzmodul?

Nur der Vollständigkeit halber, habe bei Rhino-Tech's Angebot zugeschlagen, nur den Einbau Termin muss ich noch finden.

Aber das wird schon. :jump:

Das Zusatzmodul taktet lediglich den Lüftermotor an. Die Klappen zur Luft- und Temperatursteuerung lassen sich damit nicht beeinflussen.
Ist aber kein Ding. Ich drück immer kurz die Rest-Taste, wenn ich geparkt habe, stelle mir die Klima richtig ein und schalte Rest dann wieder ab. Die Klappen verbleiben dann in der gewünschten Position.