Beiträge von Sard-Rok

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Die Ölpumpe wurde getauscht, da sie nicht genug Druck aufgebaut hat um die Hydrostößel mit genügend Öl zu versorgen, wodurch das klackern gekommen sein soll.

Das macht grundsätzlich Sinn, sollte aber einfach durch Auslesen der Motorenöldrucksensors zu verifizieren sein.

Ich glaube aber auch das es eventuell mit der Gewichtsklasse des verwendeten Motorenöls zu tun haben könnte.
Ich bin sicher das das Klackern letztes Jahr nicht da war und erst diese Jahr nach dem 20'000 tkm Service aufgetreten ist.
Da ich nicht weiss was die freundlichen Fritzlis da reingeschüttet haben könnte es sein das ein anderes Motorenöl verwendet wurde da der Motor ja schon Eingelaufen ist.

Mein Amarok steht ja im Winter still und im Sommer wird er südlich vom Mailand bewegt, da könnte ein 5W40 doch etwas zu "dünn" sein
Abgesehen davon finde ich die Öltemperatur von 110°-120° mit 120kmh auf der flachen Autobahn doch etwas hoch ....

Da meiner ja noch einiges an garantie hat werde ich wohl lieber nicht selber mit dickerem Öl rummurksen, aber es wäre interessant was die freundlichen Friztlis in Portugal oder Kroatien für Öl verwenden.

Chris

Meiner klackert erst seit dem 20'000 kim Service und Ölwechsel, der aber schon bei 17'000 gemacht wurde.
ich bin der Meinung das das klackern erst seit dann hörbar ist und glaube nicht das ich das vorher überhört habe.
Chris

Mein Tessera mit Stylingbar Plus (dem langen) funktioniert bestens.
Beim zumachen muss ich nochmals etwas zuziehen bis die Verriegelung hörbar einrastet sonst kann es von selber aufgehen.
Wasserdicht ist es, evt bei übelstem Regen einige Tropfen, das Zauberwort für Wasserdichtigkeit ist richtig instalieren und Abflüsse freihalten.
Winter weiss ich nicht da ich es auch erst seit anfangs Mai habe.
Nervig ist das bei allen Rolltops lau, Tannenadeln, Blütenblätter die auf dem Top liegen mit eingerollt werden und den Abfluss verstopfen,
wenn Du den Wagen unter einem Baum oder sowas parkierst kann dies nerven da beim öffnen besser erst mal das laub entfernt werden sollte.
Ein Klappverdeck ohne Überrollbügel wäre da wohl Pflegeleichter.
Ansonsten tut das Top seine Arbeit und ist auch begehbar, wobei ich darauf verzichten würde, massiv gebaut ist es aber zweifelslos
Chris

Ich baue ja meinen Amarok zum Reisefahrzeug um und hatte dafür verschiedene Optionen in Betracht gezogen, eine davon war die Aufsetzkabine.
Damit die Kabine doch genügend Platz bietet muss sie gross sein, siehe die von Famulus aber der Gedanke meinen Amarok immer am Gewichtslimit zu fahren hat mich davon abgebracht.
Natürlich währe es schön ein 4x4 Expeditionsfahrzeug zu haben, bloss stellt sich mir die frage wie Offroadtaucglich so eine Fuhre dann noch ist.

Anstelle der Aufsetzkabine wäre für den Treadstarter auch ein Expeditionswohnwagen in Betracht zu ziehen, die sind teuer zu kaufen oder können auch günstiger aus einem grossen Transportanhänger gebaut werden.

Schlussendlich habe ich mir einen gebrauchten, normalen Wohnwagen gehauft und der wird nomadenmässig für einige Tage auf einem Campingplatz stehen als Basis dienen wärend wir die Umgebung erkunden.
Da der Amarok ja komplett autark eingerichtet ist können wir nur die Euroboxen einladen und mit Zelt und Matratze auf abgelegenen Campingplätzen der frei campen um danach zu Basis zurückzukehren.

Chris

Das amerikanische quadratische 2 Zoll Rohr ist so richtig Klasse!
Sicherungsstift raus, Pin raus, Rohr mit Kugelpopf rein, Pin rein, Sicherungsstift rein und losfahren
Dafür gibt es auch viele adapter für verschiedene Kugeldurchmesser und höher und tieferlegungsplatten für die AHK.

Ich weiss nun wirklich nicht warum hier in Europa jeder Hersteller sein eigenes, doofes system bastelt anstelle das Amerikanischen System zu verwenden.

Ich schlepp damit mein 11 Meter 6 Tonnen Boot auf einem Dreiachchser und die ganz harten Jungs da drüben über dem teich schleppen bist etwa knapp 8 Tonnen und 45Ft resp 15 Meter und 3 Meter breite Boote.

Chris

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Da bettelst ja direkt nach einem Strafzettel.

Warum Strafzettel? Das ist ein temoräres Anbauteil und braucht keine Abnahme oder sowas.
Der Träger wird sehr robust gebaut sein und ich denk nicht das er einem Thule oder sowas nachsteht.
Die Rohrschellen sind ja schön robust und werden nicht verrutschen und 8 M6 oder M8 Schrauben (2 pro Rohrschelle) sollten genügend stark sein um die Last zu tragen.

Bei Fahrrädern (oder anderen hohh gebauten Lasten) wäre das Problem das die "kippelig" sind und daher auch querkräfte aufbauen.
Bei mir sind aber 2 Unterflurstauboxen geplant, die sind nur 50cm hoch, dafür schwerer als 2 Fahrräder.

Chris

Meiner klackert munter weiter, mal und mal nicht, vorallem wenn ich in der Werkstatt bin klackert er natürlich nicht...
Chris

Das mit den Schellen von Autohaus Elmshorn ist gut zu wissen.
Meine Idee war änlich;
4 verzinkte Rohrschellen für 75mm Abflussrohre und die Mutter oben drauf abgeflext
2 40x20 vezinkte Vierkantrohre

Anstelle der kurzen Schrauben die die beiden Teile der Rohrschelle zusammenhalten entweder längere Schrauben oder Gewindestangen nid mitles Muttern die Rohrschelle zusammenhalten UND mit einer weiteren Mutter die Verkantrohre auf der Rohrschelle.
Da die Rohrschelle 2 Muttern hat würde das Vierkantrohr oder sonstiger Dachträger auch mit jeweils 2 Schrauben/Muttern pro Rohrschelle festgeschraubt sein und liegt auf dem Stylingbar auf, so sollte das bombensicher halten.

Die Viekantrohre können natürlich auch durch einen Dachträger ersetzt werden, auf die Viernkantrohre könnte aber auch eine Airlineschiene aufgeschraubt werden, je nach Verwendungszweck.

Das System von Frontrunner funktioniert zweifelslos, es verhindert aber effektiv die verwendung einer Ladeflächenabdeckung d.H. die ladefläche wird immer offen sein, und das kommt für mich nicht in frage.

Chris

Super! Danke vielmals!
Chris

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von der Fahrerkabine durch die Lüftung hinter der Rücksitzbank raus

Meine Rückbank is raus und ich seh die Lüftungsschlitze im Filz, kann aber kein Licht sehen wo das Lüftungsgitter nach drausen führt. Wo ist das Lüftungsgitter den genau?

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Im hinteren Einstieg unter der Kunststoffabdeckung ist ein Gummiproppen,

Kann ich die Abdeckleiste des Schwellers einfach rausziehen?

Ich hab mir eine Ladefläche anstelle der Rücksitzbank zugeschnitten, auf der Beifahrerseite thront die (viel zu) riesige Dometic CoolFreeze 65 und in der mitte die National Luna Batteriebox mit CTEK D250SA Solarladegerät
Das CTEK D250SA kann gleichzeitig die Bordbatterie über Solarpanel oder Alternator laden und ebenfalls auch die Starterbatterie laden, daher muss ich:
ein fetters Kabel 35mm von der Batterie zur Rücksitzbereich bringen wo sich Bordbatterie und Solar/Lichtmaschinenladeregler plus ein dünneres Solarkabel das vom Solarpanel auf dem Dachträger kommt.
Das dünnere Solarkabel könnte ich über die Platte wo die Ladeflächenbeleuchtung aus der Kabine in den Stylingbar übergeht, das fette Batteriekabel ist aber schon etwas komplizierter.

Danke schonmal!

Chris

Wenn Dein Dicker noch Garantie hat kommst Du um SEIKEL nicht rum sofern Du die Garantie auch behalten willst.
Soweit ich weiss sind das die einzigen von VW zugelassenen Fahrwerksspezis die Deinen Höherlegen können ohne das Du die Garantie verlierst.
Chris

Danke Glonntaler,
genau so wars, etwas feste am oberen Scharnier der den obern Becherhalterring drehbar macht dann lösen sich die Clips drunter und es kommt ab.
Darunter sind 2 Muttern die den unteren Teil des becherhalters am Kardantunnel festschrauben.
Becherhalter weg, Wassertank installiert!

Chris

Danke Glontaler!

Chris

Hallo!

Der Umbau meines Amarok zum Reisemobil ist in vollen Zügen, in 3 Wochen solls losgehen (aber fertig wird der Umbau wohl nie).

Nachdem die Ladefläche anstelle der Rücksitzbank nun fertig ist kommt nun der FrontRunner Fussraumwassertank noch drunter, und da ist der eh unnützer Becherhalter (wenig aber doch) im Weg.
Da keine Schrauben oder Clips sichtbar sind gehe ich davon aus das der unsichtbar eingeklipst ist und bevor er mir abbricht wollte ich Fragen ob jemand weiss wie der abmontiert werden kann.

Chris

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Möglicherweise muss in Betracht gezogen werden, dass VW entsprechend ausgestattete Fahrzeuge eben mehr als Stadtspielzeug sieht.

Nun ja, das ist wohl eher etwas krass ausgedrückt.
Viele hier nutzen den Amarok mit viel Zuladung, schleppen schwere Hänger oder Wohnwagen und haben das Problem nicht.

Leavinblues nutzt seinen Amarok am Limit der zulässigen Zuladung und dafür ist der Amarok V6 mit dem 8 Gang Automaten wohl nicht geeignet.

Ich werde in 3 Wochen mit vollgeladenem Amarok und 1800 Kilo Wohnwagen auf einen Südeuropa Roadtrip gehen und dann rausfinden wie sich der Automat verhält.

Mein 2004 3.0L D-Max ist die beste Karre die ich je hatte, die läuft und läuft und läuft ohne das ich was dran mache, 6 Monate jeden tag 500-1000 Kilo Tauchsachen,
schon mal 1000 kg Schweinefutter quer durch Sardinien geschaukelt plus letztes Jahr hatte der Jugne vom Steinbruch ausversehen die ganze Tiefladerschaufel mit 1500kg Kies auf die Ladefläsche geschüttet.

Wie schon geschrieben, wenn ich mind. ein mal pro Woche einen Hänger von 4+ Tonnen rumzufahren hätte würd ich KEIN "small-Size" Pickup dafür in Betracht ziehen,
weder Toyota, noch Nissan, noch Isuzu oder Mitsubishi, wobei der Isuzu wohl noch der "Industrielle" der kleinen Pickups ist.

Sachen - was immer auch - am rande des machbaren zu betreiben führt meist zu vorzeitigem Verschleiss

Chris

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Kfz schein steht Anhägerlast 3500 kg auch V 6 224 PS

Na dann ist das in Deutschland wohl anders als in der Schweiz

Chris

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Auf der Waage hatten Fahrzeug und Hänger 6,2 t.

Ist das nicht etwas viel?

Mein 2017 V6 224 PS Amarok hat in der Schweiz zugelassene 6 Tonnen "Gesamtgewicht des Zuges" bestehend aus (2366 Leergewicht+ 334 Zuladung + 3300 Anhängelast)
Ist das Anhängergewicht weniger würde die Zuladung des Amarok auf 714Kg steigen um die 6 Tonnen auszureizen.

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Drum verstehe ich es überhaupt nicht was da los ist

Nun ich denk das das Getriebeöl durch die sehr starke Belastung wohl gealtert ist und daher schneller überhitzt und das bis anhin das Öl knapp unter dem Auslösetemperatur war, und nun knapp drüber kam.

Wenn Du ein Zugfahrzeug brauchst das diese Lasten regelmässig schleppen kann dann würd ich:
a) einen Getriebeölkühler einbauen lassen
c) auf einen amerikanischen Pickup umsteigen, die sind für sowas gebaut und der neue RAM mit dem 3.6l Ecodiesel braucht auch nicht so viel wie die 5.7l HEMI Benziner oder 6.2l Cummins Diesel

In meinem Fall sind es dann aber "nur" 1800+3080 = 4880Kg, da wird das Getriebeöl hoffentlich nicht Überhitzen!

Chris
Chris

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Ich hab meine Swingcase einfach angeklebt mit Montagekleber.

Jupp, das ist eine gute Lösung, funktioniert aber nur bei Ladeflächen ohne aufgesprühten Ladefläschenschutz.

Wer immer ein Loch in die ladefläsche schneidet dem empfehl ichh dringend die Wanne mindestens einmal pro jahr rauszunehmen und darunter zu putzen und die abgeschliffene Farbe neu zu streichen!
Ich hab da schon Ladeflächen gesehen wo die erhöhten Stege nach weigen Jahren total verrrostet waren, da die Wanne den lack abgeschmigelt hat und das feuchte, heisse Klima unter der Wanne tat den Rest.
Chris

Wenn Du vorhast die Kabine auf dem Camping abzustellen und mit dem Rok rumzukurven dann kannst Du im Zubehörhandel eine Heckklappe aus Netz bestellen.
So fallen Dir die Sachen auf der Ladefläche nicht raus und das Heck sieht auch nicht so Leer aus...

Um die Heckklappe zu demontieren brauchst Du die unauffindbaren Innenvielzahn, am besten bestellst Du dir den kompletten Satz ab 8€ schon mal HIER

Chris

Oh Shit,
und ich werd in bälde einen 1.8T Wohnwagen bis nach Portugal ziehen...
Die Fehlermeldung ist eigentlich klar; Getriebeöl wegen überlastung überhitzt! Wieviel Gewicht hattest Du den auf dem Hänger?

Die Amerikanischen Pickups (wie mein Ram) haben standartmässig einen Getriebeölkühler da diese Trucks zum Schleppen gedacht sind da die Zuladung lächerlich ist.

Ich hatte mich ehrlicherweise schon gefragt warum der Amarok keinen hat, und auch ein Motorenölkühler tät nicht schlecht da die Öltemperatur auf der Autobahn zwischen 110 und 120 Grad pendelt. ...

Chris