Beiträge von Sard-Rok

Hallo!
Fährt jemand diesen Reifen?

Ich such einen AT Reifen der im Gelände was bringt aber auf der Strasse nicht rutscht, vor allem nicht wenn die Strasse nass ist.
Das ein AT Reifen bei Schlamm nur wenig bringt ist mir klar, aber besser als ein HT Reifen ist es schon mal, und mir ist Grip auf der Strasse, haltbarkeit auf Schotter und Grip auf Sand wichtig
Hab momentan irgendein Continental Strassenreifen drauf, der hat zwar so richtig gut Grip, das Profil ist aber kurz vor dem minimum und sieht mir für für Schotterstrassen auch zu empfindlich aus.
Da ich in den nächsten Monaten doch einige tausend Kilometer machen werde und von der Bretagne bis Südportugal bestimmt einige schöne Schotterstrassen zu befahren sind,
such ich bessere Reifen als ein HT, aber definitiv kein MT oder ein rutschiger AT.
Blöderweise ist die CE Klassifizierung nicht wirklich hilfreich, aber beiden besten der Dimension 255/55/R19 sind der Yokohama Geolandar A/T und eben der Continental CrossContact ATR.
Den Geolandar hatte ich vor 20 Jahren auf meinem Discovery und dem Isuzu D-Max und hatte eigentlich nichts auszusetzen, die beiden Karren haben aber auch nicht 224PS weder wiegen sie 2.3T leer ...
Danke schon mal!
Chris

Zitat

Das ganze zusammen machen wäre natürlich toll, ansonsten wären deine Erfahrungen sicher hilfreich.
Vielleicht wäre es eine Variante, beide Rollcover zusammen liefern zu lassen? Was meinst du dazu?

Hoi Integra,
also die Sache mit nach Italien liefern lassen wird nix, da der Preis ohne MWST ist, und da würden in Italien 22% + Zoll fällig, in der Schweiz nur 8% + Zoll.
Das Tessera SOT 1301 Roll + Adapter für Stylingbar Plus kostet 1340€ + 195€ Transport in die Schweiz mittels TNT das sind 1580€ total plus MWST + Zoll was nicht grad eben sehr günstig ist.
ich bin per Zufall auf eine Firma in der Westschweiz gestossen, die bieten das Tessera für 1649 CHF an, das währe wohl güsntiger als direkt in Griechenland zu bestellen.
Ich werd Die mal anfragen was der Preis für 2 Stück sein wird, und ob die auf lager sind.

Ich komm am 4 Mai in Zürich an und werd da eine Woche bis 10 Tage bleiben, danach muss ich ab nach Sardinien um da zum rechten zu sehen.
Daher muss ich mein Top (welches auch immer) Morgen bestellen und bezahlen, ansonsten wirds eng das es noch rechtzeitig geliefert werden wird.

Liebe Grüsse
Chrigel

pdf-technische-zeichnungen-amarok-doublecab-DE-EN-08-2016.pdfpdf-technische-zeichnungen-amarok-singlecab-DE-EN-08-2016.pdf
Bin beim Suchen nach den Dimensionen für meinen bevorstehenden Reisemobilumbau auf dieses ofizielle PDF File mit technischen Zeichnungen und Dimensionen der Amarok gestolpert.
Vieleicht kann es ja jemand brauchen?
Ich wollte es eigentlich im Umbauten Forum hochladen, geht aber nicht da ich da (noch) nicht zugelassen bin.
Vieleicht kann es einer der Mod's irgendwohin verschieben wo es besser passt?
Chris

Ich war offenbar etwas unklar,
Rhino-Linings gibt es ohne, oder mit einem Additiv zur Verbesserung des UV Schutzes, Line-X ditto.
Wenn Herculiner schreibt das sie den schon drin haben, dann wird es wohl auch so sein.

Trotzdem würd ich erst mal eine Platte mit dem Zeugs streichen und den Sommer über zur hälfte abgedeckt an die Sonne legen um zu sehen wie gut der Schutz nun wirklich ist, resp die Farbe lichtecht ist.
Mein 3 Jähriges Rhino-Lining in meinem Ram ist wie neu, ist aber unter der Backlflip Abdeckung, die Beschichtung (von wem immer) vom Amarok sieht weiterhin gut aus auch ohne Deckel, ist aber nicht mehr wirklich Schwarz.
PU Produkte kelben so fest das das niemals abgeht, daher müsste bei Verbleichen entweder neu aufgetragen werden oder eine neue Motorhaube montiert werden.
In den USA gibt es Jungs die Line-X'en den ganzen Pickup aussenrum, da muss sich keiner mehr Sorgen um Kratzer machen....
Chris

Meine Antwort kommt warscheinlich zu spät, aber trotzdem vieleicht interessiert es jemanden anderen.

Professionelle PU Beschichtungen wie Rhino-Lining, Line-X oder die zum selber Auftragen sind grundsätzlich nicht UV stabil.
Rhino-Linings und Line-X habe beide Produkte/Additive die eine UV Stabilistaor drin haben der das ausbleichen verzögern.
Line-X sprüht in Tampa (Florida) Boote und deren Aluminiumaufbauten und das scheint langfristig zu halten.
Wie lange eine mit Herculiner gesprühte Motorhaube ansehlich ist weiss ich auch nicht, ich würde aber erst mal einen Versuch machen bevor die Karrosserie besprüht wird.
Der Kühlergrill kann ja einfach und "günstig" ausgetauscht werden, Karrosserieteile sind da schon einiges teurer.
Jeder Autolackierer/Karrosseriespengler sollte den Kühlergrill/ (und auch das ganze Auto) auch mit dem geeigneten Autolack matt lackieren können, das dürfte länger halten.
Chris

Zitat

Es wird noch eine andere nachgerüstet.

Das würd ich nicht machen, zwei gleichzeitig aktive/funktionierende Alarmanlagen werden wohl noch mehr Probleme machen.
Du hast ja eine, frag mal beim Freundlichen was mit der los ist

Zitat

Habt Ihr einen Schalter links vom Fahrersitz am B-Holm ?

Ich hab an meinem 1017 V6 keinen Schalter an der B-Säule (oder ich hab den noch nicht gesehen).
Was hast Du denn für ein Amarok, und hast Du ein Bild vom misteriösen Schalter?

Wenn die Alarmanlage zickt und vorallem beim Fahren losgeht kann das zu blöden Situationen führen:
a) Immobilizer schaltet ein und nocht mehr aus und kannst nicht abfahren
b) immobilizer schaltet beim Fahren ein und plötzlich stoppt der Motor
c) Hupen und Blinken beim fahren kann zu Gefahrensituationen führen

Meistens sind solche Probleme entweder auf eine frittierte Alarmanlagensteuerung oder gebrochene/durchgescheuerte/korridierte Kabel zurückzuführen

Ich hatte bei den vielen (Geschäfts)Autos einige mit ähnlichen Problemen und die Ursache dafür war:
- Ford Explorer: gebrochenes Massekabel in Türkabelbaum der Fahrertür, Alarm aktivierte meistens Nachts resp wenn Wagen abgeschlossen
- Dodge Dakota: mitten auf der Kreuzung Imobilizer eingeschaltet, nicht originale Alarmanlage ausgebaut und lief wieder
- LR Discovery: Ultraschall Innenraumüberwachung viel zu empfindlich und viele Fehlalarme, Sensor abgeklebt
- Lada Niva: Kabelbaum scheuerte so lange am Kreuzgelenk der Lenksäule bis +12V Kabel der Hupe ohne Isolation war, hat bei jeder Rechtskurve gehupt bis Kabelbrand ausgelöst wurde

In deinenm Fall würde ich auf ein Problem mit der Steuerung schliessen, da der Alarm nach dem Türöffnen ja eigentlich ausgeschaltet sein sollte.

Chris

Hallo Integra,
ich bin auch kurz davor mir die Rollabdeckung von Tesser zu bestellen, da der Preis gut ist und die Qualität offenbar auch.
Das Original von VW wurde mir in der Schweiz mit 2300/2600 CHF + 450 CHF Installationskosten, dafür kann ich mir 2 von Tesser kaufen...

Ich habe dieses weder gesehen noch montiert, dafür aber an meinem RAM ein Bakflip MX4 montiert und das war nicht schwierig,
daher nehm ich and das die Installation des Tesser auch nicht soooo kompliziert ist.
Ich empfehle Dir das nicht alleine zu machen, dann wird es schon einfacher und schlimmer als Ikeamöbel zu montieren wird es auch nicht sein.
Sofern Du wie ich einen Überrollbügel hast muss da offenbar ein wenig am einem Adapterteil rumgefeilt/schnitten werden, das war auch schon das komplizierteste.
Sollte ich dann ebenfalls in Zürich sein können wir das ja zusammen machen, falls ich meines vorher erhalte werd ich dir meine Erfahrung schreiben.
Ganz wasserdicht wird es wohl nie sein, keine Laderaumabdeckung ist das, aber wenn richtig installiert und evt, zusäzliche Dichtungen angebracht werden ist mit einigen Tropfen zu rechnen.
Wichtig ist die richtige Installation des Wasserabflusses und das der saubergehalten wird!

Sofern Du kein Rollbar hast, würde ich evt. ein Klappdeckel in Betracht ziehen, mein Backflip MX4 find ich eigentlich super, das funktioniert aber nicht mit meinem Stylingbar Plus.
einen 3-Teilige Tri-Fold gibt es bei einem Zubehörhändler in Deutschland für 650€
Einteilige Deckel aus Alu sind nicht schwer und die meisten schnell ausgehängt wenn mal was grösseres auf die Ladefläche kommt,
das Rolltop hat den "Rolladenkasten" der etwas Platz wegnimmt und ist definitiv komplizierter zu demontieren.

Ich lass meines evt nach Sardinien liefern, das könnte einiges günstiger sein, wart aber noch auf die Offerte für die Lieferung nach Italien anstelle von Zürich.

Gruss

Chrigel

Ich hatte eben die selbe Idee da ich für eine lange Südeuropareise warscheindlich mehr abschliessbaren Platz brauche.
Da ich nicht unbedingt in den Stylingbar Plus bohren will (was aber das einfachste wäre) ist meine Idee di folgende.
Ladeflächenabdeckung Rollcover, aus Preisgründen wohl die von Tesser, somit komm ich an die Ladefläche mit montierten Querstreben.
Entweder: mittels Rohrschellen für Abflussrohre wird die Querstrebe am Stylingbar Plus festgeschraubt
Oder: Ich lass mir eine Edelstahlband (wie Rohrschelle) rund formen und an dem werden die Querträger festgeschraubt
Um die Querträger festzuschrauben dachte ich mir das folgende:
Rohrschelle ist am offenen Ende ja flach weil da die beiden Schrauben die Schelle zumachen.
Diese "Lippen" evt Verlängern damit eine oder 2 Längere Schrauben das Vierkantrohr mit Lochschiene obendrauf festschrauben können
Der runde Teil ist innen mit Moosgummi beklebt damit nix rutscht oder den Stylingbar zerkratzt
Auf die Träger kommen 2 Zarges Boxen mit wenig schwerem Zeugs drin, festgezurrt wird mit der Lochschiene.

Das ist die Schelle, die Frage ist nur ob eine von denen Passt? 25/30/37/42/45 mm Durchmesser ist erhältlich,
da ich aber noch in Costa Rica bin und der Amarok in Zürich weiss ich den Durchmesser der Stylingbar Plus nicht.
Sofern jemand seinen Durchmesser messen könnte und hier Posten wär das Klasse!

Danke
Chris
[Blockierte Grafik: https://www.hornbach.de/data/shop/D04/001/780/499/590/22/DV_8_6105539_01_4c_DE_20160819103707.jpg]

09/2018 V6 mit nun 18T kilometer,
hab Wagen mit 7T km gekauft und ein mal halber Liter Castrol Edge nachgefüllt, Kühlwasser noch nie und da fehlt auch nix.

Der Öl- und Kühlasserverbrauch vom OP ist nun wirklich nicht normal und ich fürchte das der Verbrauch auch nichts gutes bedeutet.

Chris

Das macht(e) meiner auch, der Händler sollte das aber korrigiert haben, da ich aber noch im Ausland bin konnte ich das nicht kontrollieren.
Der Golf Plus con meinem Vater machte das ebenfalls; Schleifgeräusch beim Anfahren vorne Beifahrerseite, tönt als wäre es die Bremse die noch etwas geschlossen ist,
evt Berganfahrhilfe?
Frag mal Deine Werkstatt, der Mechaniker sollte Wissen was es ist da es offenbar seit Jahren bei diversen VW Modellen vorkommt.
Chris

Ehrlich gesagt finde ich es auch doof das die vorderen Parksensoren nicht automatisch einschalten,
aber eben, andrerseits wäre es auch mühsam wenn die andauernd lospipsen, aber irgendwie sollte das doch zu verhindern sein...
Chris

Zitat

nasshaftung akzeptabel

Ich bin bei Reifen voll zickig, ich hab lieber Reifen mit den besten Bremseigenschaften als schön anzusehen oder lange Laufdistanz.
Grumdsätzlich sollten Sommerreifen im Sommer und Winterreifen im Winter drauf, aber es gibt AT Reifen die so etwa alles recht machen.
Es kostet mich mehr und ist auch für andere gefährlich/tödlich wenn ich einen Unfall habe weil ich nicht rechtzeitig zum stillstand komme als billige oder langlebige Reifen 10T zu benutzen.

Daher hab ich die folgenden Reifen auf meinen Pickups:
Pirelli Scorpion A/T (mein meist und längst verwendeter, seit ca 15 Jahren)
Toyo OpenCountry AT II (auf meinem RAM und dem Isuzu D-MAX)
Mein V6 Amarok hat Continental ST Reifen drauf, die sind echt klasse und da rutscht nix, auch nicht auf nasser Strasse
Chris

Nur kurze Erfolgsmeldung,
da der Wagen in der Schweiz überwintert wären dich in Costa Rica am schuften bi hat der Händler Bluetooth und navi wieder repariert,
wie? keine Ahnung, warscheindlich die Freischaltung neu programmiert oder sowas in dem Stil.
Funktioniert auf jeden Fall!
Chris

Ich hab nur den/meinen 224PS V6 gefahren und ich bin vollauf damit zufrieden und vermiss keine PS.
Der Durchzug ist genial und auch bei 120 Bergauf ist zügiges Überholen eine Freude.
Falls OP oft mit einem schweren Hänger fährt könnten die 30 PS mehr evt einen (kleinen) Unterschied machen.
Sofern die Leasingraten für ein neues 2017/2018 224PS Modell einiges günstiger wären würd ich auf die 30PS mehr verzichten.
Chris

Ich hatte erst in meinem Isuzu D-MAX eine glatte, dicke Gummimatte zugeschnitten,
das funktionierte, die Matte hinterliess aber schwarze Gummischmieren auf allem hellen und war auch nicht besonders rutschfest für leichte Sachen und das Wasser/Feuchtigkeit staute sich drunter.
Danach machte ich einen Versuch die gelochten Antimüdikeitsmatten/Lochmatten, ist einfach zuzuschneiden, da hält alles schön fest und drunter staut sich keine Feuchtigkeit,
einziger Nachteil ist das der Dreck durch die Löcher fällt, dafür ist die Matte auch ratzfatz raus und abgekärchert.
Chris

Ich habe die M.T. Baja ATZ auf meinem RAM und die waren eigentlich gut und hatten auch gedauert
Mein Amarok hat nun 18k Kilometer und die (original?) Bridgestone Dueler H/P Reifen haben noch knapp 5mm Profil.
Warum Dein Amarok so viel Reifen frisst ist mir nicht wirklich klar, muss wohl mit der Höherlegung zu tun haben.
Chris

Ja, meine 09/2017 macht das Geräusch vorne rechts ebenfalls, bin mir aber nicht ganz sicher ob es nur beim Anfahren nach Start/Stop zu tun hat, da es auch selten auftritt.
Da ich einen Automaten habe könnte es auch die Anfahrhilfe sein, es kommt aber auch auf dem Flachen vor.
Ich nehm an das es die Bremse ist die nicht ganz offen ist. Tönt jedenfalls so.
Da die Freundlichen auf Sardinien die kompletten Pappnasen sind wird sich mein Freundlicher in der Schweiz drum kümmern,
ich denke ein Softwareupdate des ABS resp Motormanagement würde Abhilfe schaffen.
Chris

Mein 2017 3l V6 hat auf der Autobahn bei konstant 120-140 kmh und nur mit mir drin eine konstante Öltemperatur von 110-120°c.
Ein Öhlkühler würde eigentlich nicht schaden...
Chris

Wer es genau wissen und selber herausfinden will:

Reifen auf den gewünschten Luftdruck bringen
mit Kreide oder Kalkfarbe ein ca 15 cm breiten, weissen Streifen quer über den Reifen malen, nur die Oberseite des Profils
einmal/zwei mal um den Block fahren und nachsehen wie der Streifen abgenutzt ist
Nur in der Mitte abgenutzt --> zuviel Druck
Nur aussen abgenutzt --> zuwenig Druck
alles abgenutzt --> Druck ist richtig

Chris

Kannst Du nicht einen Träger schweissen lassen?
Der an den Stossstangebefestigungspunkten angeschraubt wird und dann vor die Heckklappe reicht und herunterklappbar ist,
damit die Heckklappe auch aufgeht.
Sowas wie der obige GOBI-X Träger, aber halt eben ohne Stosstange damit der Böschungswinkel nicht beinträchtigt wird.
Oder stell dir sowas wie ein Frontbügel hinten montiert und abklappbar vor.

An der leichtgebauten Heckklappe würd ich kein Reserverad befestigen, die Klappe würde wohl beim ersten Schlagloch verzogen werden.

Chris