das heißt aber RDKS,
aber da gibts nix zum zurück stellen, Luft aufpumpen und fahren, ca 200-800m
dann sind die Zahlen wieder groß und die Lampe geht aus
Beiträge von Der Glonntaler
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was soll tpms sein? nie gehört oder gelesen und ich kenn meine Kiste recht gut
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des AGR kannst ja ausbauen und reinigen, oder einfach mal probeweise dicht machen, statt der Dichtung die zum Ansaugrohr geht, ein Blech rein, dann kommt schonmal keine Luft mehr durch
mach doch mal a Video oder Sounddatei beim fahren, Handy nähe Turbo irgendwo festmachen, damit man mal hört was du meinst, des Video kannst ja dann bei YT hochladen
zb das war damals mein Turbo beim Patrol, als ich dachte der ist kaputt
aber dem hat nichts gefehlt, war einfach der Abgaskrümmer der diese Geräusche produziert hat
da war ein Stehbolzen ab, und dann hat er da durchgeblasen, deswegen ist da alles schwarz
Krümmer plan geschliffen, neue Dichtungen, neue Stehbolzen, und das Auto lief wieder wie neu, der hatte damals auch schon 68000 drauf, die 1000€ fürn Turbo hätte ich mir auch sparen können
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da er ja nur vom Abgas angetrieben wird eigentlich immer gleich
deswegen glaub ich nicht ganz das der kaputt ist, eher was elektrisches oder Unterdruck
soweit ich weiß haben die Biturbos nen Luftanschluß und nen elektrischen an der Dose, wenn da was nicht passt regelt er auch nicht
macht er irgendwie Geräusche?
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meiner war von STK Turbo
die gibts aber anscheinend nimmer
Autodoc hat Borgwarner ab 1300 €, mußt halt mal schaun welchen du genau brauchst
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tja, dann wird nur ein neuer Turbo helfen, wenn sicher bist das es daran liegt
ich war mir damals auch sicher, dann war er es doch nicht, sondern der undichte Krümmer
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ein bisschen Spiel ist beim Turbo normal, der läuft erst spielfrei wenn die Welle durch den Öldruck im Ölbad schwimmt und dadurch mittig gehalten wird, ist halt die Frage wieviel Spiel sie hat
ein Pfeifen kann auch von ner undichten Krümmer Dichtung kommen, das Problem hatte ich mal beim Patrol
der fing auch auf einmal das Pfeifen an, hab dann gesucht und probiert und nichts gefunden, hörte sich an als ob die Schaufel innen am Gehäuse schleift, hab mir dann nen neuen Turbo gekauft, eingebaut und das Geräusch war wieder da
erst dann hab ich den Tipp mitm Krümmer bekommen, den abgebaut, plan geschliffen und gut wars, dem Turbo hatte jedenfalls nichts gefehlt, die Dinger halten bei richtiger Bedienung ewig, d.h. Motor niemals sofort abstellen, wen kurz vorher noch Gas gegeben hast, ich parke wo immer es geht immer rückwärts ein, lass den Motor noch paar sekunden laufen, damit die Drehzahl vom Turbo sinken kann, erst dann mach ich aus, dann hat man auch kein Problem mitm Turbo
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Hallo
Ich würde erstmal den Fehler suchen, ein Turbo gibt nicht plötzlich den Geist auf, das geht schleichend oder wenn dann mit viel Geräusch, an den Turbo gehen an die Dose kleine Unterdruckschläuche hin und Kabel
ist er unterm fahren ausgefallen, oder über Nacht?
ersteres tippe ich auf Elektrik, zweites auf Marder
Der Mechaniker meinte es sei höchstwahrscheinlich
höchstwahrscheinlich scheint auch morgen wieder die Sonne wenns nicht mehr regnet
das ist aber genau so unsicher wie seine Aussage
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das hilft doch nichts, schliesslich muß er DEIN Tacho messen, nicht irgendeinen
ein gescheiter Tüvtler setzt sich mit dir ins Auto und fährt ne Runde mit dir, du fährst genau nach Tacho 30 50 60 100 und der Tüvtler schaut aufs Handy was das GPS anzeigt, so einfach geht das heute
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lösch es doch einfach, ganzen Thread
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Getriebeträger, Schwellerrohre / falls verbaut
oder
Feder gebrochen, wäre jetzt erste Idee
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ich weiß es nun auch
ich hatte letztens mal wieder ne Schraube im Reifen
da kommt nur die Lampe und im Mäusekino dann der Hinweis "Luftdruck prüfen"
wenn man dann auf die Anzeige geht siehst halt welcher Reifen zu wenig hat, bei mir wars hinten Links
hat sich mal wieder ne kleine Spax reingebohrt, da die Mistdinger ja meist hinten kein Gewinde haben, sind sie dann auch nicht mehr dicht
hab dann meine 6er Schraube, mit Gewinde bis zum Kopf, ausm Handschuhfach genommen, die reingedreht und bin heim gefahren und hab dann paar Tage später nen Stopsel reingeklebt
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und der neue Sattel meinst gammelt nicht wieder? naja ich kauf wegen dem bissel Rost jedenfalls keine neuen
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Begonnen hat es, dass die Bremse jeweils hängen blieb
dann macht man zwei Schrauben auf, klappt den Teil weg, reinigt alle Führungen und baut sie wieder zusammen
ich hab noch NIE neue Bremssättel bei irgend einem Auto gebraucht, und meine Autos fahr ich immer so um die 150 -180 000 km bis ich sie verkaufe
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5 min google
405609898
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sag mal
werden mit zunehmendem Gewicht ja auch nicht besser
hast du nicht gelesen und verstanden was er schreibt???
die Ladefläche abzubauen um Gewicht zu sparen
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????
was sonst??? er wird ja kaum zu Opel gehen mit seim VW
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Hallo
ich versteh zwar nicht wie man den Gurt abreissen kann, der ist doch richtig stabil, naja jedenfalls hab ich mir das vorhin mal angesehen, mit nem Schraubendreher den man nach 5 cm umbiegt müsste man auch wenn sie verriegelt ist hinkommen, der Verschluss ist ziemlich einfach gemacht
so nen einfachen Schraubendreher aus der Schiessbude vorne nach 5 cm um 90 Grad biegen
dann oben am Verschluss reinschieben
so nach ca 2 cm spürst nen Widerstand, dann weiter drücken bis er etwa 5cm tief drin steckt
gleichzeitig sieht man normal das die Lasche rauskommt
dann einfach an der Lehne ziehen
alternativ müsste es gehen, nen 1mm Schweissdraht unten ein kleines U dran biegen und mit dem oben wo die Lasche rauskommt reinfahren, mit bisschen Gefühl müsstest den Hebel finden an dem ziehen kannst
Viel Glück
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links neben Öleinfüllstutzen, wenn davor stehst
