Turbolader defekt, welche Erfahrungen habt ihr?

    Mahlzeit,


    mein Rock ist ein 2011er mit 2.0l 163 BiTDI. Kratzt gerade an der 200tkm Marke und plötzlich Leistung weg und Vorglühlampe blinkt. Meine Werkstatt hat den Unterdruckbereich abgedrückt und alles überprüft. Der Mechaniker meinte es sei höchstwahrscheinlich der kleine Turbo und das AGR schaltet erst bei 0,7 bar. Er empfiehlt einen neuen Turbo und ein neues AGR für gut 4k. Das ist mir ehrlich gesagt ein wenig viel für ein so altes Auto und dem aktuellen Restwert.


    Meine Überlegung ist nun einen regenerierten Turbo rein oder einen günstigeren Austauschturbo und das AGR reinigen lassen. Hat einer von euch schon Erfahrungen damit?


    Habe folgende Seiten bisher gefunden, die seriös wirken:

    https://www.turboservice24.de/…6-53049700102_759322_5107


    und


    https://turbocenter-owl.de/tur…swagen-amarok?number=VW02


    Kann mir einer von euch etwas aus seinem Erfahrungsschatz mitteilen?


    mfG

    Rene

  • EDK

    Hat das Thema freigeschaltet

    Hallo


    Ich würde erstmal den Fehler suchen, ein Turbo gibt nicht plötzlich den Geist auf, das geht schleichend oder wenn dann mit viel Geräusch, an den Turbo gehen an die Dose kleine Unterdruckschläuche hin und Kabel


    ist er unterm fahren ausgefallen, oder über Nacht?


    ersteres tippe ich auf Elektrik, zweites auf Marder


    Zitat von Renegade

    Der Mechaniker meinte es sei höchstwahrscheinlich

    höchstwahrscheinlich scheint auch morgen wieder die Sonne wenns nicht mehr regnet


    das ist aber genau so unsicher wie seine Aussage

    Hi Glonntaler,


    danke erstmal für deine Antwort.

    Also der Turbo hat schon seid einiger Zeit immer mal wieder gepfiffen und es war klar, dass er irgendwann kommt. Auf der letzten Langstrecke hatte es dann das erst mal das blinken der Vorglühlampe. Die Frau hat dann den VW Notdienst gerufen und der hat festgestellt der Unterdruckschlauch vom Wastegate war defekt. Den hat er gefixt und der Wagen fuhr wieder gut 1000 km. plötzlich kam morgend auf dem Weg zur Arbeit der Fehler nach ca 1km wieder. Habe dann alles geprüft, aber keine Auffälligkeiten gesehen. Also noch der Arbeit zur Werkstatt. Da ist der fehler nicht aufgetreten. Die Werkstatt hat dann den Unterdruck abgedrückt und da war alles gut. Dann haben sie den Turbo angeschaut und gesehen, dass er schon ordentlich Spiel hat und auch das AGR geprüft. Das reagiert erst ab 0,7 Bar. Also auch schon etwas verkokst.


    Die Empfehlung war dann alles beide neu.

    Ich persönlich habe mit überholten Teilen, (HDP und Injektoren) bisher gute Erfahrungen gemacht, kenne aber auch viele, wo es nicht gut lief. Leider gibt es ein paar Firmen die keinen guten Job machen.

    Beim Turbo würde ich es mal probieren. das AGR würde ich allerdings neu holen. Es sollen ja auch schon ein paar undicht geworden sein.

    Hi Grüner_Elefant,

    Darum ja meine Frage, ob jemand schon Erfahrungen mit bestimmten Firmen hat.

    Das AGR würde ich erstmal reinigen lassen, falls das nichts bringt, wird es getauscht.

    ein bisschen Spiel ist beim Turbo normal, der läuft erst spielfrei wenn die Welle durch den Öldruck im Ölbad schwimmt und dadurch mittig gehalten wird, ist halt die Frage wieviel Spiel sie hat


    ein Pfeifen kann auch von ner undichten Krümmer Dichtung kommen, das Problem hatte ich mal beim Patrol


    der fing auch auf einmal das Pfeifen an, hab dann gesucht und probiert und nichts gefunden, hörte sich an als ob die Schaufel innen am Gehäuse schleift, hab mir dann nen neuen Turbo gekauft, eingebaut und das Geräusch war wieder da


    erst dann hab ich den Tipp mitm Krümmer bekommen, den abgebaut, plan geschliffen und gut wars, dem Turbo hatte jedenfalls nichts gefehlt, die Dinger halten bei richtiger Bedienung ewig, d.h. Motor niemals sofort abstellen, wen kurz vorher noch Gas gegeben hast, ich parke wo immer es geht immer rückwärts ein, lass den Motor noch paar sekunden laufen, damit die Drehzahl vom Turbo sinken kann, erst dann mach ich aus, dann hat man auch kein Problem mitm Turbo

    Nein das haben wir überprüft. Es war eindeutig der Turbo. Und das Spiel des Hauptladers ist schon am Limit. Den kleinen Lader konnten wir ohne Ausbau noch nicht prüfen.

    Ich fahre ihn selten hart auf Touren und schaue immer, dass ich ihn ca 1 min nur ganz langsam fahre oder auslaufen lasse, bevor ich ihn abschalte.

    Die Frage ist nur, ob wer schon Erfahrungen mit Refurbished oder so hat, denn ich will der VAG nicht 2500,- in den Rachen werfen für ein Auto, das vielleicht noch 10k wert ist.

    da er ja nur vom Abgas angetrieben wird eigentlich immer gleich


    deswegen glaub ich nicht ganz das der kaputt ist, eher was elektrisches oder Unterdruck


    soweit ich weiß haben die Biturbos nen Luftanschluß und nen elektrischen an der Dose, wenn da was nicht passt regelt er auch nicht


    macht er irgendwie Geräusche?

    Der Luftanschluss würde überprüft. Elektrisch habe ich noch nicht kontrolliert. Ich meine mich zu erinnern, als vor 10 Jahren das Agr hin war, hatte ich auch den Fehler mit der blinkenden vorglüh Anzeige und dem notlauf Programm. Kann mich aber täuschen.


    Gelegentlich pfeift er recht beim Gas geben. Da hat ein damals befreundeter Mechaniker gesagt, dass mein Turbo wohl bald kommt.


    Kann das sein, das nur mein Agr einfach das Problem ist, weil es grad so an der Grenze läuft?

    des AGR kannst ja ausbauen und reinigen, oder einfach mal probeweise dicht machen, statt der Dichtung die zum Ansaugrohr geht, ein Blech rein, dann kommt schonmal keine Luft mehr durch


    mach doch mal a Video oder Sounddatei beim fahren, Handy nähe Turbo irgendwo festmachen, damit man mal hört was du meinst, des Video kannst ja dann bei YT hochladen


    zb das war damals mein Turbo beim Patrol, als ich dachte der ist kaputt



    aber dem hat nichts gefehlt, war einfach der Abgaskrümmer der diese Geräusche produziert hat


    da war ein Stehbolzen ab, und dann hat er da durchgeblasen, deswegen ist da alles schwarz


    17112012338.jpg


    Krümmer plan geschliffen, neue Dichtungen, neue Stehbolzen, und das Auto lief wieder wie neu, der hatte damals auch schon 68000 drauf, die 1000€ fürn Turbo hätte ich mir auch sparen können

    Mein Amok Bj 2012 hat nun 330 tsdkm, zeigte bei km 280tsd ähnliches Verhalten: Das hochfrequente Pfeifen kam nicht vom Turbo, es war der Klimakompressor. Achtung, wenn der blockiert, der Riemen fatzt und zur falschen Seite sich verwickelt kann es den Motor auch gleich schrotten. Den Turbo habe ich dann doch getauscht mitsamt dem Krümmer:

    Unabhängig vom Kompressor fing kurz danach die Kontrollleuchte Glühwendel an zu blinken, erstmal nicht dramatisch. Zunächst ging sie bei Neustart aus, aber wenn beim 3.mal Starten es nicht klappte, geht die AGR Lampe an und Motor lief nur im Schonmodus. Die elektr Wasserpumpe für das AGR wurde getauscht, das ganze wurde hier schon mehrfach besprochen - Achtung beim Tauschen unbedingt alles gründlich spülen sonst hilft es nichts!

    Um es kurz zu machen: das AGR war zu verdreckt, musste auch getauscht werden, die untere Schraube am Krümmer war nicht mehr zu lösen, auch die Motorinstandsetzung meines Vertrauens brachte es nicht hin, daher neuer Krümmer gleich mit Turbo. Da der Amok kurze Zeit später ab und zu im Schiebetrieb auffällig qualmte (es war weder Wasser noch Öl!) entschloss ich mich nach alldem die Einspritzdüsen zu tauschen ||. die sahen zwar noch gut aus aber es war die Ursache allen Übels, die haben alles verdreckt. Danach (jetzt 40tsd km) später keinerlei Probleme und Verbrauch Diesel bei 7 oder weniger wenn man sich Mühe gibt, Öl alle 5 tsd ein Viertele.:). Der läuft noch ne Weile.

    Hallo, ist der Ladeluftkühler ok? Wenn der undicht ist, keine Leistung. Hatte das bei meinem T5, da hörte man nach dem Motor abstellen dann noch ganz kurz wie aus dem LLK die Luft raus pfiff. Würde den mal prüfen, evtl abdrücken.