dann is halt der eine Stellmotor ausgehängt oder kaputt
Beiträge von Der Glonntaler
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den Dauerplus vom Scheinwerfer hast auch angeschlossen?
außer 23/6 - wird abgelehnt.
genau den brauchst aber, versuch mal mit nem andern richtigem Tester, vielleicht liegts an dem Handydingens, das des die Befehle nicht richtig sendet
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das kannst aber auch alles auf der Homepage lesen
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du meinst das Massekabel das von der Karosse an Motor geht, ja das könnte man auch noch kontrollieren
bin mir fast sicher das es sowas ist, bei der Fehlerbeschreibung
Mareike, hast du selbst ein Starthilfekabel?
dann mach beim nächsten mal folgendes
nimm nur ein Kabel, zb das schwarze und klemm es vom Minuspol der Batterie an ne blanke metallische Stelle am Motor, wenn er dann normal anspringt ist es sicher das Serienkabel das nen schlechten Kontakt hat,
das ganze könnte man auch mitm Plus probieren, dazu müsstest du aber genau wissen was du tust, sonst funkts gewaltig, also besser nur von jemanden machen lassen der sich auskennt, von Batterie Plus direkt an den Anlasser, das ist nichts für Laien, aber wäre die einfachste Diagnose
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Kulanz? also hast einiges selbst Zahlen müssen oder?
was heißt der Filterkern im DPF das zeitliche gesegnt hat
war er dicht, zerbröselt oder was?
Kurzstrecke mag kein Auto, aber eigentlich macht es dem Auto nichts aus, ich fahr auch manchmal nur die 1,5 km ins Lager und wieder heim, manchmal mehrmals am Tag, dann kanns sein das er nach 200 km schon regeneriert
nur DAS muß man dann auch machen, wenn du monatelang nur Kurzstrecke fährst, und er nie regenerieren kann ist es logisch das der DPF irgendwann so dicht ist das nichts mehr geht, da sind die Leute dann selbst schuld
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und was willst uns nun damit sagen?, das Tuning schlecht ist?
und die Düsen sind meist von Bosch, bestimmt kein Biligkram
und wenn eine tropft ist das natürlich Pech, deshalb kommt bei mir regelmässig ein Reiniger in Tank, dann halten die Düsen ewig
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Ich weiß nicht wie bei den Halogen SW das TFL geschaltet ist / wurde, vielleicht innerhalb vom Scheinwerfer.
ne der Strom kommt einfach vom Stecker
hast in 22 auch 3 und 4 das Hackerl gesetzt? wobei das eigentlich egal sein muß
die Scheinwerfer werden 1 zu 1 angesteuert wie die Halogen, das einzige was innerhalb vom Scheinwerfer ist, ist das der Blinker das TFL auf Standlicht dimmt, deshalb leuchtet der Mist auch beim Blinken oder beim auf und zu sperren
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mein erster war aus Italien der hatte das auch, da hab ich noch einfach das Kabel am Lichtschalter gekappt, weil ich noch kein VCS hatte, beim jetzigen hab ichs eben bei 23/6 ausgemacht, ich mag den Schmarrn nicht
hast alle andern Hackerl so gesetzt wie gezeigt?
die Scheinwerfer funktionieren normal 1 zu 1, hab ja schon genug davon verkauft, und nie gabs a Problem
vielleicht ist die Sicherung geflogen?
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so ist bei mir die Programmierung
in 21 ist es nicht angekreuzt
in 22 schauts so aus
in 23 ist das wichtige Kreuzchen
so ist es aus
und so ist es an
ich habs aus, weils mich stört
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Bei auf und zu sperren gehen sie auch gemeinsam mit dem Blinker an
das wollte ich wissen, ob sie mit dem Blinker mitgehen, das ist nämlich ein Fehler von den Dingern, aber egal, hat nichts mit deim TFL zu tun
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Anlasser dreht, erst leuchten noch die Lampen auf, dann will ich starten und die Lampen flackern und man hört nur ein schnelles klickern, klingt echt fies.
das ist das typische Verhalten wenn die Batterie schwach ist
da du aber genug fährst und er ja meistens geht, kanns die nicht sein
schau mal das Massekabel, das vorne, bzw Links weggeht, das ist nur so 40 cm lang und geht dann an ne Schraube am Kotflügel
wenn das Kabel recht gammlig ist am Anschluss oder locker könnte das die Ursache sein
das gleiche gilt für die Plus Seite, das Kabel geht erst zur Lichtmaschine dann zum Anlasser, das würde ich als erstes kontrollieren (lassen), auch an der Batterie schaun obs da richtig fest ist und nicht oxidiert
Wäre das eine manuelle Schaltung würde ich Gas geben
was soll das bringen? und wieso sollte das bei Automatik nicht gehen? aber egal, bringt so oder so nichts, wenn er nicht dreht
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Die Streifen als Standlicht bzw zum Hauptlicht funktionieren,
da gibts mehrere Punkte im Steuergerät wo man TFL an und ausschalten kann, mußt nochmal alles durchschaun
leuchtet es beim Blinker auf der jeweiligen Seite?
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weil ich jetzt von 2 Leuten per PN gefragt wurde
man kann nen ganz einfachen Test machen um die Wirkung bzw nicht Wirkung von anderen Produkten zu beweisen
man nimmt beliebig viele Reagenzgläser und befüllt die mit den unterschiedlichen Produkten nach Dosierungsempfehlung, also Wasser und etwas vom Produkt, z.B. normales Glysantin von der Tanke, über das Grüne, Rosa oder Blaue was in den Autos ist, mit oder ohne irgendwelche Zusätze und in ein Reagenzglas kommt eben der Kühlerschutz von Protec mit rein
so hat man dann mehrere verschiedene Produkte, die ganzen Reagenzgläser steckt man alle in einen mit Wasser gefüllten Topf wirft in jedes Reagenzglas nen handelsüblichen verzinkten Nagel und bringt dann das Wasser zum kochen und lässt das ne halbe Stunde blubbern
nach einer halben Stunde, kannst dir dann die Nägel anschauen, dort wo Protec mit drin ist kommt der Nagel so raus wie in rein gesteckt hast, keinerlei chemische Reaktion mehr mit dem Glysantin oder was auch immer da mit drin war
in allen andern Produkten kommen die Nägel schwarz raus, innerhalb der halben Stunde hat es die Zinkschicht runtergefressen, so viel zum Thema Korosionsschutz
und im Motor ist das ganze noch schlimmer, weil man verschiedene Metalle hat
der Rumpf ist einfach Eisen, der Kühler Alu oder Messing, manchmal auch Kupfer, das Thermostat ist Edelstahl, und wie die meisten wissen, frisst das edlere Metall das unedlere auf, wer daheim ne verzinkte Dachrinne hat und lässt sich aber ne Dachgaube mit Kupferverkleidung oder irgendwas anderes mit Kupfer aufs Dach bauen, hat bald ein Sieb als Dachrinne
und so ist das im Motor auch, da treffen auch die unterschiedlichsten Materialien aufeinander und greifen sich an, daher ist ein guter Korrosionsschutz wichtig, den leider die wenigsten Produkte haben, die können meist nur das Einfrieren verhindern, sonst nix
Gruß Mani
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und vor dem Ölwechsel dann vielleicht mal eine "Spülung" in Form eines "Flushing Fluid"
aber nicht irgend ein Chemiescheiss, wenn dann was gescheites
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der ist auf alle Fälle besser wie das ganze Frostschutzgelump, was Korrosionsschutz betrifft
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ihr macht euch wieder unnütze Gedanken
wenn da bisschen was fehlt, schüttet man einfach nur Wasser nach, fertig
dann hast halt keine 35Grad mehr sondern nur noch 32, ist doch schnurz
und sollte da viel mehr fehlen, dann hast ein ganz anderes Problem
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gibt nur einen für alle
gibt zwar noch einen mit D hinten, aber auch bei meinem soll noch der C passen
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Bei 24g gemessener Rußmasse schnellt die errechnete ebenfalls nach oben und die Regeneration beginnt.
normal
Auffällig ist, dass die gemessene Rußmasse deutlich schneller ansteigt als die errechnete
sollte genau andersrum sein
Die Differenzdrücke im Stand liegen bei höchstens 10hPa
das ist viel zu viel, 2-3 ist normal beim 4 Zyl
Das spricht ja eigentlich gegen einen verstopften Partikelfilter.
nein, FÜR einen verstopften Filter
Kann sich jemand auf diese Symptome einen Reim machen?
ja, siehe oben
fahr mal mit 2000 Umdrehungen nen Berg hoch, wieviel Differenzdruck hast dann? eher um die 30 oder eher 160?
ich tippe auf 160, weil das auch der Höchstwert in deim Bild ist
der Filter ist dicht würde ich sagen, das geht jetzt noch ein paar hundert km und dann regeneriert er nur noch, weil genausoviel Dreck nachkommt wie verbrannt wird, dann wird er kaum noch fertig, und wenn dann nur für 20-30 km
Nachtrag
wie gute und schlechte Werte bei zwei fast identischen Fahrzeugen aussehen kannst hier in 19 nachlesen
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Hallo
2013er ist noch der alte ohne Tankuhr oder?
hat der überhaupt ne Gelbe Lampe? oder gibts da vielleicht nur ne Rote?
ich hatte nen 2014 mit Mäusekino da kam da ne gelbe, aber ansonsten glaub ich gabs nur ne Rote
1. Ist es überhaupt möglich, dass Kühlflüssigkeit mal nachgefüllt werden muss
klar, wenns ihm zu warm wird, drückt er auch mal was raus, kann natürlich auch sein das dein AGR undicht wird, oder einfach irgendwo ein klitzekleiner Marderbiss, oder ne lockere Schlauchschelle
mal wenn er warm gefahren ist, Haube nur leicht anheben und Nase reinhalten, wenn er irgendwo verliert riecht man das
Gruß Mani
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schön, wenn jetzt noch erzählst was das für Teile sind und wo es die gibt und was sie kosten wäre allen geholfen
