Öldruck zwischen 2500 und 3000 Umdrehungen zu gering 3,0Tdi

    Hallo Zusammen,


    ich bin neu hier und habe folgendes problem:

    Ich habe vor kurzem diverse Undichtigkeiten am Stirndeckel meines V6 Bj 2016 beseitigt. In diesem Zuge war natürlich die komplette Front demontiert.

    Soweit so gut, es ist alles dicht.

    Jedoch habe ich seit der Reperatur bei einer Drehzahl ab 2500 Umdrehungen eine Öldruck warnung.

    Ich habe bereits die Steckverbundungen zum Öldruckregelventil und zum Öldrucksensor überprüft. Leider vergebens.

    Hat einer von euch noch eine Idee?


    Viele Grüße

    Peter

    Hallo XXXAmarok,


    ich habe genau das gleiche Problem bei einem unserer AMAROK V6 Bj 2016. Die Stirndeckel ist noch undicht. Die Werkstatt hat den Öldruck gemessen der war nur knapp unter dem Toleranzwert. Es wurde ein neuer Öldrucksensor eingebaut. Problem noch da. Darauf hin wurde eine neue Ölpumpe eingebaut. Das Problem ist immer noch da. Jetzt möchte die Werkstatt den Motor tauschen was für mich bei diesem Fahrzeug keinen Sinn mehr macht. Der AMAROK hat schon über 340.000 km drauf, es kann schon sein das der Motor einfach verschlissen ist. Aber es wundert mich schon ein bisschen.


    Meine Frage an dich. Konntest du das Problem lösen und was war der Fehler?


    Besten Dank und viele Grüße

    SKMI-AMAROKER

    Mir fällt spontan dazu ein: Viskositätsabfall durch überdurchschnittlichen Kraftstoffeintrag ins Öl (Laufleistung???) dadurch sinkender Öldruck. Öluntersuchung machen lassen und Kraftstoffanteile (Viskosität ist obligatorisch im Standardumfang der Untersuchung) bestimmen. Macht der Oelcheck in Brannenburg. Eintrag reduzieren oder zur Not höhere Viskosität fahren - Vorsicht, sollte bei DPF ein low-SAPS Öl sein, das könnte schwierig werden da z.B. eine 10W Viskosität zu finden...

    Hallo , wäre Interessant für uns wann der letzte Ölwechsel war. Falls schon länger her würde ich auch Ölverdünnung in Betracht ziehen. Mal neues Öl rein und dann weiter schauen. Ist das Öldruckregelventil wirklich elektrisch angesteuert?
    Gruß

    die Idee der Analyse des Öl ist gut


    wäre auch interessant zu wissen, welches Ölwechselintervall überhaupt gefahren wird


    und vor dem Ölwechsel dann vielleicht mal eine "Spülung" in Form eines "Flushing Fluid" ;-)

    Zitat von AndiG

    die Idee der Analyse des Öl ist gut


    wäre auch interessant zu wissen, welches Ölwechselintervall überhaupt gefahren wird


    und vor dem Ölwechsel dann vielleicht mal eine "Spülung" in Form eines "Flushing Fluid" ;-)

    ...dann brauchst Du keine Analyse mehr machen. Die ist dann nicht mehr aussagekräftig.

    das Öl analysierst du, bevor du wechselst, also auch bevor die Spülung reinkommt


    ich nutze die Sets im der Sprite von oiltest24


    wo ist das Problem?


    dann wieder angepassten Intervall fahren und Folgeanalyse, dabei beobachten, was der Öldruck macht


    wobei ich mehrere kurze Wechselintervalle nach der Spülung machen würde, billigstes Öl und 2000km


    wenn sich dann nämlich der Öldruck nicht bessert, hat man ein „mechanischeres“ Problem

    Man darf aber nicht vergessen, dass das Problem erst seit der Reparatur des Stirndeckels auftritt. Dieser Motor ist mir persönlich fremd, kann mir aber vorstellen dass zum Beispiel ein Ölkanal durch eine verrutschte Dichtung Leckage hat oder wie sieht’s aus mit dem Druckbegrenzungs.- oder Bypassventil der Ölpumpe. Wie gesagt, ich kenne diese Möglichkeiten nur von anderen Motoren.
    Gruß