Ablasschraube und Dichtring sind eine Einheit
ich wechsel immer nur den Ring, die Schraube nie, zu was auch
Beiträge von Der Glonntaler
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Servus Claus
die Ceramic passens schon bei dir, hatte ich im ersten Amarok auch drin, da es die Ceramik nur für 4 Zyl gibt, müssen sie passen
und Haltbarkeit ist Null Problem, bei mir hatten die Bremsen 180 000 drauf als ich ihn verkauft hab und die waren noch gut
Gruß Mani
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Meine Theorie: neuer AGR kaputt d.h. voll undicht ???
schaut ganz danach aus
Kann ich den Motor wieder starten ohne Gefahr um die 100m zurück zu fahren?
erstmal ohne Kontrolle nicht, im schlimmsten Fall ist er sonst Schrott, wie EDK schon sagte
Wo würde das Wasser hinlaufen falls es im AGR in den Abgasteil eindringt?
da vom Auspuff her ein Gegendruck anliegt, läuft es eher in den Ansaugtrakt
ist auch nur einer der Zylinder etwas voll gelaufen, schrottest den Motor sofort mitm Anlasser, also bleibt dir nur erstmal mit ner Ratsche an der Kurbelwelle den Motor per Hand durchdrehen, beim drehen gehts mal leicht mal schwer, immer bevor ein Zylinder am OT ist wirds schwieriger, aber wenns richtig schwer geht und du spürst das er ansteht, dann ist garantiert Wasser drin, dann muß das erstmal raus
Viel Glück das es nicht schon zu spät ist
seltsames Motorgeräusch
ist kein gutes Zeichen
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er meint die Achslasten aufm Kotflügel und ZGG dahinter
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Hallo
was soll das wieder sein?
Der Werkstattleiter sagte mir, dass das Problem nach Vorgabe von VW, auch eine poröse/undichte Differenzdruckleitung sein könnte.
wenn eine der beiden Leitungen vom DPF undicht wären, hättest ganz andere Probleme
also wieder Unsinn hoch drei was der da erzählt hat
Gruß Mani
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mein 2l hat 2014 40.000 inkl gekostet
mein V6 hat 2020 45.000 inkl gekostet
der neue müsste mindestens ein Style sein, damit man den V6 bekommt, sonst gibts nur 4 Zyl
und der kostet dann mindestens 62.000, weil die ganzen Spielereien will ich eh nicht, trotzdem ist das zu teuer für nen Ford mit VW Zeichen
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Soviel zum Thema
Sicherungen sind alle gut.
wollte gestern schon fragen, Sicher? habs mir aber verkniffen, weil die meisten dann immer beleidigt sind
Erfahrung zeigt aber immer wieder das dann doch nur die Sicherung schuld war
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jede Menge, auch viele mit denen als Laie nichts anfangen kannst
probiers einfach aus, kostet ja nix
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Ich hatte geschrieben 20-30 cm.
selbst 20 cm sind zu viel, da bist unter dem Minimum was der Gesetzgeber fordert
Wenn ich das Zugmaul auf dem Holm schraube muss ich die ganze Auflaubremse ändern
da muß man garnichts ändern, wurde schon x mal gemacht, von unten nach oben, oder auch andersrum, gibts unzählige Beiträge im Anhängerforum dazu
Und glaube mir die Reifen haben genug Luft
das sieht man auf dem Bild, da fehlt mindestens 1 Bar
glaube mir eins mit Bootstrailern und Luft auf den Reifen kenne ich mich aus.
jo sieht man, na dann.....
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bei den Preisen, werden die Kisten so viel Erfolg haben wie der X damals
Ende 2023 wird er in Europa eingestellt, wenn der nicht deutlich billiger wird
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Hallo
Da die Auswahl knapp ist und ich unbedingt eine Standheizung haben wollte, musste ich so leider auf die Ergo-Sitze verzichten.
hab zwar keine Ahnung was an den Ergo sitzen besser sein soll, aber schlauer wäre gewesen die Standheizung nachrüsten, kostet bedeutend weniger und funktioniert besser
Gruß Mani
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Igel einsetzen, der frisst die Spinne
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Hallo
was Du da schreibst geht niemals, 30 cm tiefer, da schleift der Bügel unter der Auflaufeinrichtung am Boden
außerdem hat die Kugel beim Amarok ne ganz normale Höhe im Bereich des zulässigen
wenn den US Vierkant hinbaust mit der Kupplung mit dem Keil die oben verlinkt wurde, kommst ungefähr 8cm tiefer,
es geht aber noch ein Loch tiefer, dann bist ungefähr 11cm unter dem Trittbrett
das ist für alle Anhänger mehr als genug, und diese Kugel haben hier im Forum mindestens schon 12 Leute verbaut, und TÜV ist damit auch kein Problem, wer was anderes sagt hat keine Ahnung, oder will nicht
wenn ich mir dein Anhänger anschaue, sehe ich da einige Dinge die ändern kannst
vorne kannst die AE auf die Holme schrauben, dann kommst schonmal um die Rahmenstärke nach unten und hinten dementsprechend höher
dann würde ich die Reifen mal richtig aufpumpen, das bringt nochmal 2-3 cm, du hast ja fast nen Plattfuß da hinten
des weiteren schaut die Achse so aus als wäre sie schon an ihrer maximalen Tragkraft, die Schwingen stehen bestimmt waagrecht, wenn nicht sogar schon nach oben
und wenn das nicht reicht, könntest unter die Achsaufnahmen auch noch ein Rohr mit 3 bis 5 cm Unterlegen, das sind dann alles sinnvolle und für wenige Euros machtbare Verbesserungen
AE Hochsetzen kostet nichts
Luft in die Reifen auch nicht
einzig das bisschen Rohr
und die AHK am Auto bleibt auf der richtigen Höhe, 30 cm tiefer = Unsinn hoch 3 und nicht machbar
Gruß Mani
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der soll sich nicht so dämlich anstellen, ob er ne FIN eingibt oder nicht ist schnurz egal, er muß sich sowieso durch die Menüs klicken um zu dem Teil zu kommen, und selbst mit ner andern FIN findet er das Teil, weil da dann immer alle Varianten (Farbe) aufgelistet sind
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Hallo
wenn du hinten eh schon Luftfederung hast, zu was willst dann die Kiste noch härter machen?
Wichtig sind gute Gasdruck Dämpfer, damit die nicht zu schnell nachlassen wenn sie warm werden
und vorne seh ich gar keinen Grund für andere Federn, mit den Kabinen wird das Auto eh Hecklastig und vorne leichter, also zu was härtere Federn? damit erreichst eher das Gegenteil, ich würde je nachdem wie alt die Dämpfer bzw je nach KM Stand den die drauf haben die erneuern, nach 100 000 km sind die Dinger meist fertig, bei viel Gelände auch eher
und ob härtere oder weichere Dämpfer besser sind ist einerseits ne Glaubensfrage und andererseits eine Frage der Geometrie und Masseträgheit
wenn der Dämpfer hart ist, bewegt sich auf einer Bodenwelle nicht nur die Achse nach oben, sondern auch das Auto wird mit angehoben, ist der Dämpfer weicher und die Geschwindigkeit passt zur Bodenwelle, bewegt sich nur die Achse kurz nach oben ohne das sich das gesamte Auto mit anhebt, da das ganze ja auch vorne und hinten passiert und je nach Abstand der Bodenwellen, vorne und hinten Gleichzeitig oder auch entgegengesetzt passieren kann, kann niemand ne generelle Empfehlung aussprechen was das beste ist, je nach Radstand, länge der Abstände zwischen den Bodenwellen und vor allem der Geschwindigkeit mit der man fährt können alte Dämpfer unter umständen das Auto ruhiger halten als neue harte Dämpfer
ich bin letztens auf der Autobahn hinter nem Benz hergefahren, da konnte ich deutliche Nickbewegungen am Heck erkennen, während meine Kiste absolut ruhig auf der Bahn lag, weil die Betonautobahn von den Abständen gut zu meinem Radstand passt, der Benz hat sich aufgeschaukelt, da möchte ich nicht drin gesessen haben
ein anderes Mal hab ich nen Kleinwagen gesehen, da war hinten rechts der Dämpfer anscheinend komplett tot, bei jeder Fuge ist das Rad gehupft und hat den Kontakt zur Straße verloren, links war alles ruhig
wie gesagt, man kann nicht pauschal sage, hart oder weich ist besser, dazu spielen zu viele Faktoren eine Rolle
ich bin eher für weichere Dämpfer die die Federung nicht zusätzlich verhärten, natürlich dürfen sie aber auch nicht zu weich, also ausgelutscht sein, aber gute Seriendämpfer sind meiner Meinung nach völlig ausreichend
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das ist kein RR, es ist ein Carryboy, wurde doch schon geklärt
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es gab ja diesen Thread und auch im alten Forum gabs schon einen zum Thema Xenon nachrüsten
also wenn ich von Halogen auf Xenon nachrüsten kann, warum sollte es nicht andersrum gehen?
und wenn die Halogen wieder funktionieren, dann funktionieren auch die LED
den PWM Quatsch muß man halt ausschalten, so oder so
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Halogen sind Voraussetzung für die LED, das Kabel schafft diese, also passt es
