messen tut er mit nem Sensor in der Ölwanne, sonst würde das ja nicht gehen
kannst auch auslesen, Ölstand in mm, wie halt die Tankuhr auch
zum Ölstand selbst
zu niedrig ist nicht gut weil das Öl heißer wird wenn zu wenig drin ist, das braucht ja auch bisschen Zeit zum abkühlen,
außerdem ist besonders bei nem eiskalten Motor einiges im Umlauf bis es zurück läuft, ist dann der Stand zu niedrig saugt er nur Luft an
und gerade beim kalten Motor ist das tödlich wenn er keine Schmierung mehr hat
zu viel Öl macht auch nicht sofort was, wie gesagt ein Teil ist im Motor unterwegs, dadurch sinkt der Stand eh
ein Problem entsteht erst wenn der Ölstand viel zu hoch ist und die Kurbelwelle erreicht, das ist dann wie ein Quirl und das Öl wird schaumig geschlagen
sollte er Ölstand so hoch sein das die Kurbelwelle länger das Öl schaumig schlägt, drückt es über die Rücklaufbohrungen den Schaum hoch bis in den Zylinderkopf, dort sitzt auch meist die Motorentlüftung und über diese wird das Öl dem Ansaugtrakt zugeführt, dort ist zwar in der Regel auch nochmal ein Ölabscheider verbaut aber trotzdem kann im schlimmsten Fall das Öl dann vom Motor angesaugt und verbrannt werden, und dann läuft der Motor auch ohne Diesel oder Zündung weiter, weil er das Öl verbrennt, im schlimmsten Fall dreht er hoch bis es ihn zerreißt, Abstellen geht dann nicht, nur abwürgen, ist beim Automatik aber auch kaum machbar
aber bis es soweit ist muß der Ölstand schon sehr hoch sein, schliesslich ist unser Auto auch für große Steigungen und Gefälle sowie Schräglagen gebaut, und wenn ich steil bergab fahre, läuft auch alles nach vorne in die Wanne, bzw bergauf nach hinten, und es passiert auch nichts
vom Gefühl her würde ich sagen, bis zu 2 liter zuviel passiert garnichts, müsste man mal ausrechnen
