Beiträge von Der Glonntaler

klar, wenn ich daher kommen würde ist keine Werkstatt begeistert, Auto ist Reimport, Kundendienste lass ich auch nicht bei denen machen usw

allerdings haben sie nunmal die Pflicht als Vertragshändler vom Werk, Garantiearbeiten durch zu führen, egal woher der Kunde kommt, kann ja auch ein Ausländer auf Durchreise sein

aber die Jungs hier haben ja die Kisten erst beim Händler gekauft, also bei meim Nissan Händler hatte ich da keine Probleme

die ersten 3 Jahre und 100 000km bekam ich alles kostenlos, wenn mal was war, trotzdem ich dort auch nie zum Kundendienst war

das war allerdings auch ein kleiner Händler/Werkstatt, und kein Glaspalast bei dem man nur eine Nummer ist

ein Spezl von mir ist Suzuki Händler, ich hab noch nie gehört das der für ein Update was verlangt

doofe Frage, ich geh ja nie in ne Werkstatt, aber ist das normal dass man für ein Update auch noch zahlen muß wenn die Kiste nen Mangel ab Werk hat?

ich bin ja eh kein Freund von Updates, aber sonst bekomme ich die überall Umsonst wenn ich will

Handy selbst, sowie die ganzen Apps
TV
Receiver
Laptop/PC

nirgends muß man dafür zahlen

was läuft da falsch bei VW?

Zitat von Aven X

Das die kommende Amarok Generation aus der Kooperation mit Ford wieder einen v6 erhält, halte ich gelinde ausgedrückt für fragwürdig.

es ist fragwürdig ob man den überhaupt kaufen kann, den jetzigen Ford möchte ich nicht geschenkt

kann man, weiß aber nimmer wo, vermutlich in der Tachoeinheit, da geht das meiste

Zitat von Regulyser

Grosser Ladeluftkühler bringt aufjedenfall auch ziemlich was an zusatz Kühlung. Der Original vom V6 ist Katastrophe.

sagt wer?

kennst den Thread?

Zitat von Pwnzer2000

Wenn man das nicht macht, sperrt er im späteren Verlauf aber öfter mal den Start/Stop, weil das Steuergerät die "so alte" Batterie schont, da er bei ihr schon höheren Verschleiss vermutet

Hallo Peter

das ist ja ne gute Nachricht, ich geb also meim Steuergerät ne 200AH Batterie ein, da nur 95 verbaut sind, denkt das Steuergerät die Batterie ist alt und schlapp

und schwupps ist das scheiss Startstopp endlich deaktiviert

gefällt mir die Idee

Gruß Mani

Hallo

der Fehler ist bei dir der gemessene Russwert, dem seine Werte sind erstens zu hoch

DPF.jpg

und das "springen" ist auch nicht normal, denke den wert meinst du der springt, zumindest sieht man das in der Grafik

der gemessene Russwert liegt normalerweise ungefähr bei einem Drittel vom gerechneten ganz links oben

der gerechnete geht normal beim Freibrennen bis unter 8 und bei 38 fängt er das regenerieren an

du hast die Regeneration aber schon oft abgebrochen wie es aussieht, 100%+15% da muß man schon oft abbrechen um auf so nen Wert zu kommen

allerdings steigt er auch viel zu schnell bei dir, wie lange dauert es bis er von 100% wieder auf 20% runter ist und aufhört?

bzw von 38g auf 8g ?

so ganz sicher bin ich mir nicht was bei dir der Fehler ist, der gerechnete Wert deutet darauf hin das dein Filter einfach zum Großteil dicht ist, das gleiche hatte ich auch mal bei meim 2l damals, schlechten Sprit erwischt und dann war er ständig am regenerieren, weil er innerhalb 200 km voll war( 38g) und auch anfangs recht schnell wieder frei, bis es dann soweit war das er garnicht mehr frei wurde und durchgehend im Regenerationsmodus war

bei mir war aber in der Zeit auch der Differenzdruck wesentlich höher (ganz unten rechts) der schaut bei dir noch normal aus, allerdings bist du ja auch noch nicht soweit das er durchgehend regeneriert

was bei dir definitiv nicht passt ist der gemessene Russwert, dieser wird hauptsächlich durch den Differenzdruck bestimmt, du könntest jetzt mal die beiden Schläuche die dort hingehen vom Sensor entfernen und mit nem dünnen Rohr verbinden, oder mit nem Stopsel/Schraube verschliessen

dann hast nen Diffdruck von 0 und der gemessene Russwert sollte auch schön langsam auf 0 zurück gehen, wie hier

Screenshot_20180913-071821.png

der Diiferenzdruck fliest komischerweise in die Berechnung des gerechneten Russwert kaum mit ein, der Wert steigt also deswegen nicht schneller oder langsamer, zumindest beim 2l wars so, das wiederrum hat aber zur folge, wenn dein Filter wirklich dicht macht und er nicht regeneriert der Motor irgendwann in Notlauf geht, weil die Lambda Werte usw auch nicht mehr passen, dann mußt anhalten den Diff Sensor wieder anklemmen und Fehlerspeicher löschen

was mir nicht gefällt ist, das der gemessene Russwert der hauptsächlich vom Differenzdrucksensor bestimmt wird so hoch ist, vielleicht kann uns da Peter sagen welcher Sensor oder Wert da noch in die Berechnung einfliest, oder macht dein Differenzdrucksensor auch solche Spitzen zwischendrin? aber die müsste man ja dann sehen

also beobachte das mal weiter und mach viele Screenshots und stell die ein,

und mach auf jeden Fall mal ne anständige Tour in einem Stück mit möglichst so um die 2500 Umdrehungen damit dein DPF wieder frei brennt, also gute Landstr oder Autobahn. nicht nur in der Stadt rumgurken

wenn den Diffdrucksensor mal luftseitig abklemmst, und der Wert trotzdem auf ne hohe Zahl springt bzw der Russwert, dann könnte es ein Kabelproblem sein am Diffdrucksensor, aber dazu muß man das eben probieren und beobachten

viel Erfolg beim Fehler suchen

Hallo

Zitat

Ich würde aber gerne mal die ganzen Zusammenhänge verstehen.

die habe ich hier erklärt

wie ich sehe hast du aber noch ein paar Verständigungsprobleme mit den Werten

Zitat

Beim Regenerieren bin ich innerhalb von 2km schon wieder auf die Hälfte der Aschewerte zurück.

beim regenerieren gehts um den RUSS, das Produkt daraus ist dann die Asche, die bleibt aber drin

hast du die DPF App, dann lass mal sehen welcher Wert da nach 2 km um die Hälfte sinkt, das kann nämlich nicht sein

Zitat

Der gemessene Wert springt während der Fahrt teilweise mehrfach hoch und runter,

welcher Wert? und von was auf was springt der?

das hört sich alles recht wirr an was du da schreibst, so kommen wir auf kein Ergebnis, du mußt dich schon etwas klarer und genauer ausdrücken

am besten mit Sreenshot der Werte, oder Video, sonst ist es schwierig

Gruß Mani

letztes Jahr gabs noch jede Menge Neufahrzeuge bei den EU Händlern für um die 40 000

hab vorhin mal geschaut, alle weg, keiner hat mehr was drin

bleiben also nur Gebrauchte, aber da muß man halt schaun

30 000 für nen 4 Jahre alten mit 160 000 km ist eindeutig zu viel

Zitat von warke

Was muss denn da angelernt werden?

genau genommen NICHTS, wenn man die gleiche Batterie wieder verbaut

es gibt im Tester so nen Punkt, da gibt man die AH Zahl ein den Hersteller und die Seriennummer ein

Sinn hat das gar keinen, ich hab da schon probeweise was ganz anderes eingegeben, schnurz egal, die Batterie wird deshalb genauso geladen

einziger Unterschied, die AGM haben ne bisschen höhere Ladeschlussspannung, aber merken tust davon nix

den selben Unsinn gibts mitm Luftfilter, da soll man dem Steuergerät auch sagen das ein neuer verbaut wurde, ist genauso unnötig

der Luftmassenmesser merkt selber das er wieder leichter atmen kann

also kauf dir irgend ne Batterie, vorzugsweise ne AGM und rein damit, kleine Ratsche mit zwei Verlängerungen und Kreuzgelenk vor der Nuss, dann kommst auch ohne das irgendwas ausbaust an die versteckte Schraube unten hin, bis 95 Ah passt rein, auch manche 100Ah, wenn sie die gleiche Gehäuselänge wie die andern hat

Ich auch

NEWS

gerade Mail bekommen, Scheinwerfer sind freigegeben und kommen diese Woche noch an

also wer noch welche will, schnell melden, weil die erste Ladung ist schon bis auf wenige wieder komplett verkauft

Zitat von Pwnzer2000

hilft wirklich nur noch die Probefahrt um im Popometer zu spüren, ob 2 Liter oder V6 dir liegen

na wie das ausgeht ist doch klar, da muss das Popometer schon sehr faltig und taub sein das es da nicht zum V6 tendiert

wobei man da schon ne ausgiebige Probefahrt machen muß, nur mal 20 Min um Block bringt da nichts, in der Stadt ist der 2l sogar erstmal die bessere Wahl

er ist leiser bei Anfahren, ist etwas leichter und dadurch im reinen Stadtverkehr Sparsamer

aber sobald mit dem V6 auf der Landstr bist und das erste Mal das Pedal Richtung Bodenblech drückst beim überholen, ja dann ist der 2l schnell vergessen, wobei der auch nicht schlecht geht, aber der V6 ist einfach doppelt so flott beim beschleunigen

Hallo zusammen

Hab heute wieder mal nachgefragt, die Scheinwerfer sind da und liegen Aktuell beim Zoll in München

sobald die ausgeschlafen haben und die Schweinwerfer weiter zu Osram gehen, beginnt anschliessend die Auslieferung

mit etwas Glück noch bis Ende der Woche

also noch ein klein wenig Geduld

Gruß Mani

Safe Verriegelung hat aber nix mitm aufsperren zu tun, das ist ein anderer Punkt im Steuergerät

das ist halt das übliche verhalten der "ab Werk Version"

da wird hauptsächlich der Innenraum geheizt, der Motor erst irgendwann

VW wird sagen, alles OK

das ist definitiv falsch, so ein Teil braucht ein Prüfzeichen und ne ABE oder Teilegutachten

wenn das irgend so ein billiges Chinageraffel ist, das Mutti aus alten Flaschen im Ofen gebacken hat, dann gibts da keinerlei Nachweis ob und wie das Ding bei nem Crash splittert, besonders bei nem Unfall mit nem Fußgänger

wenn der dann von den Splittern schwere Schnittverletzungen hat, dann viel Spass mit dem Staatsanwalt

Hallo

Zitat

Blick unters Auto....rechts vorne läufts irgendwo entlang der Karosserie runter.

was ist bei dir rechts vorne? bei mir ist das beim Scheinwerfer?

somit könnte es auch der Kühler, oder irgend ein Schlauch sein, oder tropfts doch eher da hinten unterm Behälter?

das der Behälter halb feucht ist kann auch daran liegen das er schwitzt, wisch die Feuchtigkeit mal mit Papier ab, dann siehst obs Wasser oder farbige Kühlflüssigkeit ist, kannst auch mal mit der Fingerspitze probieren obs nach nichts schmeckt oder süsslich, Süß ist Kühlwasser, (kennt man aus billigem Wein :D)

falls es irgendwo aus nem Schlauch läuft, dann findet man das am besten in der Warmlaufphase, sobald sich bisschen Druck aufbaut aber das Wasser noch nicht zu heiß ist, dann läuft es runter oder an nem Schlauch entlang, ist der Schlauch erstmal richtig heiß verdunstet es schneller als man es sieht

aber eigentlich ist sowas leicht zu finden, wenn man schon ne Pfütze unterm Auto sieht, dann ist es schon mehr als ne kleine Undichtigkeit

mit genug Licht und genau schauen sollte man das finden

Viel Erfolg

Gruß Mani

Zitat

Ampelsprint mit dem Amarok finde ich albern.

ne macht schon Spass, aber eben ohne das Auto zu quälen, einfach normal Gas geben, das reicht für die meisten eh

Zitat

Dann gehöre ich mit meinen fast 60 Jahren halt zu den technischen Deppen.

Du wirst aber auch nicht Bremse und Gas gleichzeitig drücken, oder?

flott losfahren ist auch mit 60 ok, bin ja auch scho so a alter Sack,

trotzdem machts Spass Erster zu sein, besonders auf Schnee

am lustigsten sind die dummen Gesichter wenn ich mit Anhänger hinten dran noch Erster bin

aber meistens fahr ich gemütlich

das ist keine Launch Control das sind einfach Deppen die sich wichtig machen, außerdem ist es ja nur ein Testwagen, da kann man das ja machen,

nicht einer würde das bei seim Privatwagen machen

die Steigerung wäre ein Handgas, das den Motor auf 3000 hält und den Rest machst mit der Fußbremse

also rann an die Ampel und so fest bremsen bis du stehst, und wenns grün wird, einfach Bremse loslassen

spätestens jetzt merkt ihr wie unsinnig und doof und Material mordend sowas ist oder?

wenn man auf D ist dann will das Auto losrollen, da es ja keine Kupplung gibt und immer etwas Kraftschluss besteht, deshalb muß man ja immer auf der Bremse stehen, bei unserem Automatikgetriebe gibts sogar zur schonung der Mechanik und wegen Diesel sparen noch eine intelligente Steuerung die diesen Kraftschluss minimiert, das kann jeder ganz leicht kontrollieren das es so ist, wenn man im Stand in D nur leicht auf der Bremse steht, grad so fest das er nicht rollt, dann bleibt der Motor auch bei Startstopp an und der Momentanverbrauch liegt z.B bei so ca 1,3l/h, steigt man nun etwas fester drauf und der Bremsdruck in den Leitungen steigt, wird der Kraftschluss in der Automatik nochmals verringert, der Momentanverbrauch geht auf 0,9l/h zurück und wenn Startstop aktiv ist geht der Motor aus

sobald man das Bremspedal etwas lockert, springt der Motor an und der Momentanverbrauch steigt auch wieder auf den höheren Wert, weil der Kraftschluss wieder höher ist, und noch etwas weniger druck auf die Bremse lässt den Wagen losrollen

wenn ich also im Stand Gas gebe und gleichzeitig Bremse, wird ein enorm hoher Druck im Wandler aufgebaut, das belastet das Öl extrem, es wird heißer es verscheißt schneller und beim loslassen der Bremse werden natürlich auch alle Komponenten wesentlich höher belastet, das Glück ist das eben bei genug Druck aufs Bremspedal der Ölstrom eh auf ein Minimum beschränkt wird, trotzdem geht beim loslassen ein sehr hoher Kraftschluss durchs Getriebe

aber so hat halt jeder seine Art sein Auto kaputt zu machen, die einen versenken es im Schlamm bis zur Motorhaube, die andern zerstören es an der Ampel, weil se 3 Zehntel schneller sein wollen, jeder wie er mag

Ok Sorry, hab nichts gesagt