Beiträge von Stephan.S

Hallo zusammen,
Dieses Thema wurde ja erst im ehemaligen Amarok Forum diskutiert, ist bei mir jetzt aber aktuell.
Bin nach ner 10 Tägigen Aurofahrpause ( Knie OP )
jetzt das erste mal mit den 245/70 R17 Reifen gefahren. Entweder hab ich mich mittlerweile an die Leistung gewöhnt, oder die 3,5% größere Reifen machen doch einiges aus.
Mein Amarok kommt mir jetzt spürbar zahmer vor!
Mit den Original Rädern hat er mich richtig zum Sportlichen fahren animiert.
Bin froh dass ich mir nicht die noch größere 265/70 R17 drauf gemacht habe.
Kann aber auch nur subjektives empfinden sein.

Behalte die Original Räder und probiere die im Sommer nochmals aus.

Wie sind eure Erfahrungen?

Grüße Stephan.

Hallo Sisko,

Beim regenerieren hast du vielleicht recht. Nur geht es beim Freifahren nicht nur um den Rußpartikelfilter, sondern um den kompletten Auspufftrackt.
Natürlich verrußt der nichtmehr so wie zu Zeiten ohne Partikelfilter.
Regenerieren bei 2000 Umdrehungen ja, zum Freifahren brauchst du Drehzahl und Abgastemperatur.
Ich halte mehr vom regelmäßigen Freifahren. Dann muss gar nicht soviel regeneriert werden.
Hatte vor dem Amarok nen T5 mit 2,5 Liter 5 Zylinder. Hab bei dem bei ca. 120 tkm einen Rußpartikelfilter nachgerüstet um die grüne Plakette zu bekommen.
Da ich viel im Stadtverkehr und Landstraße bei gemütlichen Geschwindigkeiten unterwegs war hatte ich ohne regelmäßiges Freifahren einen extremen Leistungseinbruch mit erhöhtem Verbrauch. Mit Freifahren keine Probleme!

Grüße Stephan.
[hr]
Da gehen natürlich die Meinungen auch auseinander. Hatte aber noch bei keinem Fahrzeug Motorprobleme und ich fahre jetzt auch schon 23 Jahre mit ca. 25tkm / Jahr.
Kann also so verkehrt nicht sein!

Hallo,

kanns leider erst Samstag rausmessen, da meiner ein neues Türschloss bekommt und er erst morgen Abend fertig wird.

Grüße Stephan.

Hallo Melanie,

4000 Umdrehungen auf der Autobahn reicht beim Amarok auf jeden Fall aus zum Freifahren.

Grüße Stephan

Hallo Blasshau,

ich messe es morgen Mittag genau aus.
Muss eh noch meine Originalräder ausladen.

Grüße Stephan.

Hallo,

also ich bin meinen 2,0 Bitdi bis Dezember gefahren.
Waren gut 47000 km in 27 Monaten.
Meine Haupstrecke zur Arbeit sind 23 km Bundesstraße mit 70-100 kmh.
Hatte nie Probleme und hab auch nichts wegen regenerieren bemerkt.
Lange Strecken bringen nicht's, wenn man diese im unteren Lastbereich zurücklegt.
Mein Bruder ist beim Tüv und der hat regelmäßig den Fall, dass neue Fahrzeuge die AU nicht bestehen. Er schickt die Leute dann immer nochmal zum Freifahren und bekommt zur Antwort " wir kommen doch gerade aus dem Urlaub und sind lange Autobahn gefahren"
Das aber halt im Teillastbereich mit 2000 Umdrehungen oder so !
Ich beschleunige regelmäßig mit Kickdown unter Volllast durch, auf einer Langen übersichtlichen bergauf Strecke, bis das Öl richtig Heiß ist. Das brennt alles frei!
Mein Holz Kaminofen rußt im unteren Teilastbetrieb auch die Scheibe zu. Wenn mir das passiert (mittlerweile eher selten) muss ich ihn nur einmal richtig hochfahren und ab einer gewissen Strahlungstemperatur wird die Scheibe schlagartig wieder frei und es bleibt nur ein weisslicher Film übrig, der sich ganz einfach wegwischen lässt!
Denke so ähnlich ist das auch im Auspufftrackt.

Grüße Stephan.
[hr]
Ach ja, bei V6 wird das Freifahren schwieriger da der einfach soo viel Dampf hat.
Kann man aber sehr gut bergauf mit schwerem Anhänger machen. Wichtig ist Drehzahl und Volllast!

Hi,
kanns später mit nem Meterstab mal genau rausmessen.
Ist es ein 4 oder 6 Zylinder?

Grüße Stephan

Hi zusammen,

hab jetzt die frisch gepulverten Dotz Crunch vom 2.0 drauf.
Spart mir die Distanzscheiben da 14mm weniger Einpresstiefe und mit 930kg Traglast ausreichend für das Heavy Duty Fahrwerk!
Reifen 245/70 R17 eingetragen.
Bei 265/70 R17 hätte sich die Traglast wegen dem größeren Abrollumfang reduziert und dann passt es nicht mehr mit dem Heavy Duty Fahrwerk .

Grüße Stephan.

Ich brauche auch nicht soviel Gedöns,
Nur so Sachen wie Müdigkeiterkennung, Notbremsassistent und Abstandsautomatik sind Sicherheitsrelevante Dinge die sehr viele LKW Unfälle vermeiden würden, wenn diese auch genutzt werden würden.
Ich fahre manchmal bis zu 18 Stunden am Stück und wäre froh ich könnte das haben!
Gibts aber leider nicht in Nutzfahrzeugen von VW!
Unser Golf hat das, da brauch ich es aber nicht, da der Golf das Stadtauto für Zuhause ist.

Nur wird das wohl eher ne Kooperation mit Ford Deutschland, also Ranger, wie Ford USA und F150.
Wegen Materialanmutung braucht man sich da keine Gedanken machen, da wird VW schon das übliche Plastik verbauen.
Die Aktuelle Basis des Amarok V6 finde ich super, die sollten da eher mal an den Innenraum Materialien und Assistenssystemen arbeiten. Da kann unser Golf Sportvan deutlich mehr wie ein voll ausgestatteter Aventura.
Für den Europäischen Markt darf der Amarok auch kein Stück größer sein da er sonst nichtmehr alltagstauglich ist - Parkplätze/Parkhäuser !
Für der Amerikanischen Markt müssten die schon was größeres bringen und da wäre die Plattform des F150 vermutlich schon die richtige.

Grüße Stephan.

Denke auch nicht dass sich VW da ein gefallen tut, genauso wie sich Mercedes mit Sicherheit kein gefallen getan hat, ihren Pickup auf nem Nissan aufzubauen.
(Habe erst eine X Klasse in freier Wildbahn gesehen)
Habe ich immer so im Hinterkopf " den Nissan gab es schon und Mercedes hat ihn umediketiert "
Das hat immer so nen negativen Beigeschmack.
Bin im November 2017 bei einer Pickup Vergleichstudie von Mercedes 2 Varianten der X klasse, Nissan, Toyota als vorletztes den Ranger 3.2 und als letztes den Amarok 204 PS gefahren. Onroad wie auch Offroad.
Hätte nichts gegen ein gemeinsames Projekt auf VW Basis. Nur möchte ich keinen VW auf Ford Basis, auch wenn mir der Ford gut gefällt.

Grüße Stephan.
[hr]
Achja, der Ford hat ja echt Dampf. Aber als ich zum Schluss den 204PS Amarok gefahren bin, kam mir echt ein grinsen ins gesicht beim durchbeschleunigen was beim Ford ausblieb.

Hi Jörg,

Danke für die Antwort. Genau das was ich hören wollte.

Grüße Stephan.

Gerade wegen dem Schnellen demontieren ist es interessant, da ja alles nur eingeclipst wird.
Könnte mir vorstellen, dass die Schienen von VW und die von Würth kompatibel sind.
Wo gehst du denn immer Biken?
Vielleicht trifft man sich ja mal

Grüße Stephan .
[hr]
Das Netz oder eine Querstange zum Einclipsen sind die einfachsten Lösungen .
die Stangen siehe oben auf den Bildern.
Im Katalog sind die senkrecht verbaut, kann man aber auch waagrecht benutzen, sofern gegenüber schienen sind

Den finde ich leider nirgends in 17 zoll ?
Ansonsten wäre der zu überlegen.

Schon klar,

Komme ursprünglich aus dem Motorradoffroadsport und da gibt es doch deutliche Unterschiede bei den Grobstöllern.
Von fahren wie auf rohen Eiern, bis hin zu recht gut Fahrbar.
Die Eierlegende Wollmilchsau gabs noch nie und wird es auch nie geben.
Mein Favorit wäre der Goodyear Wrangler Duratrac.
Ist zwar kein Reiner Mud Terrain, aber doch recht Offen vom Profil.
Nur leider ist der gerade in 245/70-17 niergens Lieferbar.
Der Nokian Rockproof gefällt mir auch recht gut, deshalb wollte ich mal hören ob jemand Erfahrungen mit dem Reifen hat.

Grüße Stephan.

Hallo zusammen,

hat jemand Erfahrungen mit dem Nokian Rockproof?
Suche einen MT Reifen der halbwegs gute Strasseneigenschaften hat. Vorallem bei Nässe!

Danke im Voraus, Stephan.

Hi,

ich hab mir die Schienen nicht dazubestellt da ich beim Würth so 30-40 Euro pro Schiene bezahle.
Da gibt es auch jede Menge Zubehör um einen Raumteiler selber zu machen.

Grüße Stephan.

Hab mir den originalen Ladelantenschutz bei meinem neuen Amarok dazubestellt.
Super Qualität und Passgenauigkeit.
Wenn ich Da den Schutz an meinem Kollegen seinem Nissan anschaue, Katastrophe!

Qualität kostet halt ein bischen was!

Grüße Stephan.

Hallo,

der General Grabber wurde beim Ganzjahresreifen Test der Autobild getestet.

https://www.autobild.de/bilder…-r-18-13518885.html#bild9

Über den Pirelli scorpion at plus gibt es einen anderen Thread hier im Forum ein Paar Zeilen weiter unten.

Ich habe gerade den Vorgänger, den Pirelli Scorpion ATR drauf, da dieser ab Werk auf meinen neuen Amarok ist.
Beim Nässegrip des EU-Labels wird denke mal viel getrickst, da dieser nur "E" hat.
Kann damit aber sowas von schnell durch nen nassen Kreisverkehr pfeifen, wo mein alter Amarok mit den Nokian Rotiiva AT ( auch "E") extrem über die Vorderachse gerutscht ist.

Ich mache mir als nächstes auf jeden Fall die Scorpion AT plus drauf.

Grüße Stephan .

Meine Abdeckung ist zwar nicht richtig dicht, Wasser geht aber nur im Waschpark rein und dann auch nur ein paar Tropfen.
Ladefläche ist Lackiert und es macht nichts aus.
Selbst an Stellen wo der Lack Kratzer bis aufs Blech hat kein Problem, da das Blech warscheinlich verzinkt ist.

Grüße Stephan.
[hr]
Achja, die Bautenschutzmatte ist Atmungsaktiv, saugt aber auch Wasser auf.
Trocknet aber dadurch auch wieder gut darunter ab.