Beiträge von Stephan.S

Gibt ja auch Luftzsatzfedern. Da hat man dann auch 100% Höhenregulierung und das kostet ein Bruchteil.

Grüße Stephan.

Schau mal auf deine Reifen was du wirklich drauf hast. 205/65R16 habe ich beim Amarok noch nie gesehen. Das ist die Reifengröße vom T5 mit kleinem Motor. Mein T5 2,5TDI hatte 215/65R16 drauf. Die 205/65R16C sind ca. 10% kleiner als 205 R16C
Die Serienreifen vom Trendline sind schon immer 205/R16C

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Ich glaube nicht, dass der Tacho beim Trendline anders programmiert ist als beim Compfortline.
245/70R16 steht bestimmt in den COC Papieren (müssen dann nicht eingetragen werden) und entspricht dem Serienreifen des Compfortline 245/65R17 (~750mm). Die sind nur 2% größer als 205R16C (~734mm) und bis zu 265/70R17 (~804mm) passt der Tacho noch ohne Angleichung.
Wie gesagt, beim Trendline ist 245/70R16 als Seriengröße dazubestellbar.

Grüße Stephan.
[hr]
Im vw Konfigurator stehen die 205 R16C als 205/82R16 drin und die haben dann sogar 743mm durchmesser.

Zitat von Der Glonntaler

schön wärs, das ist leider auch ein Irrtum

durch die Luftfederung hast sogar mehr Gewicht, schau dir mal das Datenblatt an, alles was da blau ist, ist anders

Statt der Feder hast ne Längsschwinge, Gewicht bleibt also ungefähr

Klar, die Achse muss ja irgendwo dran befestigt werden.
Hatte ich nicht drüber nachgedacht.

Und die Frage wie es mit der Systemsicherheit aussieht, sagt das Fahrwerk im Falle eines Defekt komplett ab oder bleibt es fahrbar.
Dies ist interessant für diejenigen, die abseits der Zivilisation auf Reise sind.

Grüße Stephan.

Hallo Karl lifornia,

Ab Werk kannst zum Trendline 245/70R16 dazu bestellen. Die haben genug Traglast für das Heavy Duty Fahrwerk. Denke die sind ab Werk Freigegeben.
Ich Fahre den Nokian Rotiiva AT in 245/70 R17 seit 50 000 km und bin sehr zufrieden und haben auch Schneeflocke.
Wenns etwas gröber sein soll dann den BF Goodrich At KO2.
Traglast haben die für 3040kg alle genug.

Grüße Stephan.
[hr]
Und die Nokian halten mir nochmal 50 000 km wenn ich sie ganz runter fahre.

Hatte mal eine BMW Enduro mit Luftfederbein von Continental. Das war der letzte sch....
Beim Bremsen am Vorderrad hat das immer sofort bis an Anschlag ausgefedert, war auf der Strasse ein rumgegaunsche und im Gelände wurde es heiß und das Heck kam weiter hoch.
Bei den LKW's funktioniert es ja, nur würde ich nicht komplett umstellen und das nur als Zusatz einbauen.
Wobei sich durch das wegfallen des Gewichtes der Blattfedern die Nutzlast erhöht.

Grüße Stephan.

Zitat von Landis

Oder man fährt den 3 Liter Motor,da fällt der Unterschied nicht so auf.

Fällt auch beim V6 enorm auf. Der ist zwar immernoch sehr kräftig, nur fühlt er sich untenraus deutlich zahmer an.
Den Sommer über werde ich nochmals die Original Pirelli ATR fahren und bin mal gespannt auf den Vergleich.

Grüße Stephan.

Wie schon flabber gesagt hat,

Das wird teuer und aufwendig die einzutragen.
265/65-18 ist das Maximum was du mit Tachoprüfung eingetragen bekommst.
Tachoangleichung ist bei 265 normal nicht nötig, da aber genau an der Grenze könnte es trotzdem passieren dass du eine brauchst.
Felgen mit 9 Zoll Breite und ET20 wird auch eng. Die stehen bestimmt leicht raus und du brauchst dann ne Zusatzlippe an der Serien Kotflügenverbreiterung. Kommt aber auf den Prüfer an.
Von Delta gibt es ja Felgen in 9x18 ET20 mit Teilegutachten.

Grüße Stephan

Hi,

bei meinem wurde das Update im Zuge der Inspektion im Oktober durchgeführt.
Der Servicetechniker meinte, es wäre nicht wegen Manipulation, sonder nur ein allgemeines Update.
Da ich 2-3 Monate später sowieso den V6 bekam und der BiTdi zurück ging, war es mir egal.
Leistung, Verbrauch und verhalten waren dannach genauso wie vorher.
Absolut nichts zu merken.

Grüße Stephan .

Wenn dem so ist, dann war das in Österreich dann wohl ein Schalter.

Der X3 mit Automatik hat ein Direktschaltgetriebe welches mit Kupplungen arbeitet.
Hab mal vor ein paar Jahren einem X3 Fahrer in Österreich auf nem Campingplatz den 1800kg Wohnwagen den Berg hoch gezogen weil sein X3 auf halber Strecke mit Qualmender Kupplung stehen geblieben ist.
Der Amarok Automatik ist ein Wandlergetriebe welches verschleißfrei im Ölbad wühlt.
Wenn man es übertreibt kann beim Amarok natürlich das Öl zu heiß werden und wie das riecht weiß ich nicht.

Grüße Stephan.

Hallo Melanie,

Danke fürs Daumen drücken. Werde den V-Diesel mal Testen und dann eventuell den V-power Deal bei Shell machen. Die 12 Euro im Monat bzw. 120 Euro im Jahr zusätzlich ist es mir dann vielleicht wert.

Grüße Stephan

Ein Bekannter von mir ist Ingenieur in der Motorenentwicklung bei Bosch.
Er meint, das Problem beim V6 ist, dass der auf der Bundesstraße garnicht richtig auf Temperatur kommt ( vor allem im Winter ) und man regelmäßig mindestens 50 km Autobahn braucht damit der Partikelfilter frei wird.
Dabei reichen schon 120 km/h aus.
Ausserdem schwört er auf Shell V-Power Diesel da dieser deutlich weniger Rußt.
Er selbst tankt diesen überwiegend bei seinem 3 Liter BMW Diesel.
Ausserdem hat er auch gesagt, dass übertriebenes treten eher kontraproduktiv sei.

Grüße Stephan.

Hallo,

ich würde ihn hinten mal komplett aufbocken, so dass die Hinterachse komplett auf beiden Seiten entlastet ist und dann mal nachschauen.
Hatte in meiner Jugend an einem Audi vorne rechts ein poltern. Beim einseitigen aufbocken war immer alles fest da der Stabilisator unter Spannung war.
Erst beim beidseitigen aufbocken habe ich die ausgeschlagene Pendelstütze gefunden.

Grüße Stephan.

Bei meinem neuen Amarok V6 ging jetzt nach 6 Wochen und 2300km auch die Rußpartikelfilter Kontrollleuchte an. Das hatte ich beim 4 Zylinder BiTdi nie.
Als sie nach 20km Fahrthrt (manuell schalten und 2000 Umdrehungen) nicht aus ging, habe ich ihn mit 4000 Umdrehungen und last durchgeblasen und schwup, lampe war wieder aus.
Unter last entsteht schon viel Ruß, ab einer gewissen Abgastemperatur verbrennt der aber.
Bin mal gespannt ob meiner auch ein Problem hat.

Grüße Stephan.

265/65 R18 ist ziemlich identisch mit der beliebten Größe 265/70 R17.
Mit Distanzscheiben ( sind notwendig ) und Tachoprüfung solltest du das eingetragen bekommen. Die Original Kotflügelverbreiterungen die jeder Amarok ab Compfortline dran hat reichen aus!
Lese dir einfach mal die Beiträge hier im Forum zu 265/70 R17 durch, das gleiche gilt auch für 265/65 R18.
Die 255/70 R18 hat Der Jeep Wrangler drauf. Solltest also gut los bekommen.

Grüße Stephan.

Hallo,

die sind zu groß. Ohne Tachoangleichung keine Chance die einzutragen.
Ausserdem ist das ne seltene Größe und sau Teuer.
Ich würde die runter machen und bei Ebay reinsetzten und auf 265/65 R18 oder 265/60R18 wechseln.
Oder lieber gleich nen kompletten Radsatz in 265/70R17 da diese Größe am gängigsten ist und die sehr viele hier drauf haben.

Bist unterm Strich günstiger.

Grüße Stephan.

Mir gefällt der Übergang von der Kabine.
Da bleibt der Pickup Charakter erhalten.
Viele andere Hardtops sind zwar schön, aber so gut in das Design vom Fahrzeug integriert, dass es schon fast ein normaler Geländewagen sein könnte.

Grüße Stephan.

Hallo Blasshau,

ich würde erstmal ein kleines Loch bohren um zu sehen ob die Position stimmt und das dann mit ner Lochsäge und Akkuschrauber ausschneiden .

Viel Erfolg.

Hallo,

habe die Position von der Vorderen Wand gemessen.
Da du ne Wanne drin hast , der oberen Falz ist ohne Wanne 35mm tief.
Die Höhe habe ich ab Unterkannte des oberen Falz gemessen.
Siehe Bilder!

Grüße Stephan.