Beiträge von cruciox

Das liegt vermutlich nur daran, dass der Aventura ja normalerweise mit der Sportsbar konfiguriert ist, die auch schon einen saftigen Aufpreis kostet.

Fahr doch mal zum Tüv Süd.
Oder sprich den Max (Seenländer) an. Der hat erstens ein eigenes Authohaus und zweitens nen gescheiten Prüfer. Er wohnt allerdings im Süden, aber bevor nix geht vielleicht trotzdem ne Option.

Also ich muss hier jetzt grade mal dazwischen hauen!

Da entwickelt eine Firma, die eigentlich auf den Defender spezialisiert ist in Zusammenarbeit mit zwei unserer Forumsmitglieder extra Sachen nur für den Amarok, obwohl noch niemand die Abnahmemenge kalkulieren kann, entwickelt die Sitzbezüge mehrfach neu um optimale Passform zu garantieren und ihr beschwert euch, weil es euch nicht schnell genug geht?
Seid doch einfach mal froh und dankbar, dass die Jungs und Mädels von Delta sich die Arbeit überhaupt machen. Bis die Bezüge lieferbar sind kann man sich ja immer noch mit so nem 08/15 ATU Sitzschoner behelfen. Aber dann bitte nicht mehr über die schlechte Passform quengeln.

Das hängt von der Einpresstiefe der verwendeten Felge ab.
Bei den Serienfelgen sind die Spurplatten nötig, weil die Reifen sonst z.B. am vorderen Querlenker schleifen würden.
bei Felgen mit ET20 oder weniger sollte es aber auch ohne Spurplatten gehen.

Den Zusammenhang musst du jetzt erläutern, fürchte ich.

Meiner wiegt ohne Dachzelt ca. 2300Kg, je nach tankzustand.
Allerdings ist das wenig aussgekräftig, weil jedes Auto, abhängig von der Ausstattung, im Gewicht unterschiedlich ist.

Also wenn du es genau wissen willst, musst du schon deinen eigenen wiegen.

Ohne Eintragung gehen nur die Größen, die auch im COC vermerkt sind.
Damit bleibt auf 18" Felgen nur die 255/60 R18 oder die 265/60 R18.

Ist ne entweder oder Sache:
Entweder spurplatten drauf (mindestens 22mm) oder aber die Begrenzer.
Hier im forum haben sich praktisch alle für spurplatten entschieden.

Selbstverständlich muss bei dem neuen auch AdBlue getankt werden, so wie bei so gut wie allen Euro6 Diesel Fahrzeugen.
Warum das allerdings immer zu einem solchen Problem gemacht wird ist mir schleierhaft, ich mach das im LKW seit drei Jahren ohne jedes Problem.

Original 18" Durban Felge hat auch 930Kg.
Tüv in Arnsberg hats bei mir runtergerechnet auf 265/65 R18 (etwa gleich groß wie die 265/70 R17) und kam dabei auf 900Kg.
Da ich nur die Komfort Federung drin habe und damit deutlich unter 1800Kg achslast bleibe, hat er es eingetragen.

Nachdem es jetzt endlich eingetragen ist:

BFG AT/TA KO2 in 265/65 R18 auf 18" Durban.
Spurplatten H&R 50mm in schwarz
Höherlegung Rhino-Tech mit Koni Dämpfern

Der neue hat erst nächste Woche Weltpremiere.
VW hatte den neuen gerne schon in BK ausgestellt, es gibt aber halt einfach noch keinen.

Ist definitv immer noch möglich, aber nicht überall.
Bei mir ist es gerade auch noch in der Schwebe, allerdings mit 265/65 R18 auf 18" Durban

Erfahrungen hab ich diesbezgl. keine, aber wenn würde für mich nur ABT oder MTM in Frage kommen.
Bei ABT kannst du sogar die Garantie auf den Antriebsstrang erhalten, wenn das Fahrzeug noch im Rahmen der Fahrzeuggarantie liegt.

Hab am Wochenende jemanden kennen gelernt, der bei VW fürs Marketing arbeitet.
Gemäß seiner Aussage soll das Facelift den Amarok weg aus dem Gelände, rauf auf die Straße bringen.

Wird die Bescheinigung mit dem Reifen zusammen geliefert oder muss man die extra anfragen?

Welche Spurplatten hast du drauf?

TÜV Nord oder Süd?

265/70 R18 sind zu groß, um sie regulär eingetragen zu bekommen.

Das Maximum ist normalerweise 265/65 R18. Glaube Ansgar (Anne) hat 265/70 R18 drauf, allerdings wie gesagt nicht eingetragen.

In kombination mit Untersetzung wäre das vielleicht ne Option. Auch andere Pickups bieten Automatikgetriebe mit Untersetzung an, warum nicht auch VW?

Wie siehts bei euch aus, Rene?
Du hattest doch in einem anderen Thread mal geschrieben, dass eure Prüfer es mittlerweile wieder eintragen oder?