Beiträge von cruciox

bei 265/70 R17 müssen meines Wissens nach mindestens 50mm Spurplatten pro Achse verbaut werden.
Genauso wie auch bei 235/85 R16 oder 265/65 R18 und vmtl. auch bei 265/75 R18

Jup...sehen aus als wären es die originalen.

Ich hoffe mal, dass das wirklich nur ein Scherz bleibt...

Schließlich hab ich ja nen BlueMotion.

Wenn ichs jetzt mal auf die Spitze treibe formulier ich das so:

Rumpel ich auf einen Felsen drauf und hab danach ne Kerbe von 3mm im Rockslider aber meine Schweller sind noch grade, dann haben die Slider ihren Zweck erfüllt.

Thomas, dass Stahl stabiler ist als Aluminium stellt hier glaube ich niemand in Frage.
Trotzdem andererseits gibts es viele Bereiche, wo Aluminiumlegierungen den Stahl zum großteil verdrängt haben. Auch da wo es auf Stabilität ankommt.

Ich nenne hier als Beispiel mal Rennvelos (da mittlerweile von Carbon verdrängt) und selbst in militärischen Panzerungen kommt Aluminium zum Einsatz. In der Fahrzeugtechnik ja sowieso.

Man kann es unterm Strich also nicht verallgemeinern. Ich denke es ist alles eine Frage der Balance. Und bei Rockslidern muss jeder entscheiden wieviel Stabilität er braucht oder wieviel Gewicht er bereit ist, sich unter das Auto zu hängen.
Ich jedenfalls finds gut, dass Rene die Dinger nun auch in Aluminium baut und werd mir wohl auch solche unters Auto hängen.
Was sie aushalten oder nicht wird wohl erst die Praxis mit der Zeit zeigen können.

Natürlich nicht, niemand verbaut bei sowas reines Aluminium.
Ich vermute entweder 6061er oder 7075er AlMg.

Aber vielleicht äußert sich Rene ja noch dazu.

Ich vermute mal das wird auch noch etwas schwierig sein.
Warten wir doch einfach ab, irgendwann wird es von VW nen Rückruf geben oder auch nicht.

AdBlue wurde hier als angebliche Fehlerursache kolportiert.
Wobei ich mir das eigentlich nicht vorstellen kann, da es ja in den bisherigen Pressemeldungen immer um Euro5 DIesel ging.

Und mir ist nicht bekannt, dass VW bei Euro 5 mit AdBlue arbeitet...das ist eigentlich überall erst bei den Euro6 Motoren zu finden (VW, Mercedes...)

Um nochmal zum Thema AdBlue zurück zu kommen:

Ich versteh die Problematik dahinter nicht. Bei LKW und Landmaschinenmtoren wird seit der Einführung von Euro5 praktisch flächendeckend mit AdBlue gefahren.
Wir fahren doch auch nicht jedes mal in die Werkstatt um AdBlue nachzufüllen.

Und von Teuer kann bei einem Literpreis von weit unter einem Euro eigentlich auch nicht die Rede sein. vor allem wenn ich mal hochrechne, was so ein normaler PKW wohl an Adblue verbraucht.

Gibts doch schon... sogar mit Hardtop ab Werk.

Gut...heißt dann halt nicht mehr Amarok sondern Touareg...aber sonst passt es

Kurze Strecken schon, ja.
Aber bei nicht laufendem Motor wird im Getriebe kein Öldruck aufgebaut und langfristig werden die Zahnräder das nicht so gut finden...

Ich werd diesen Winter noch mit den Original VW Winterrädern machen.
Nächstes Jahr gibts dann die BFG AT KO2, die ja nun eine Schneeflocke haben. Wenn die sich im Winter als tauglich erweisen kommen die Winterreifen weg und ich fahr durchgängig die AT's

Würd ich auch sagen.
Am besten gleich mit Bildern und detaillierter Schadensbeschreibung.

Den 265/60 gibts leider erst ab Februar...

Man beachte den letzten Absatz:

"Wir vermuten..."
"Offiziell sagt VW nichts zu neuen Motoren im Amarok"

Es gibt also nix neues.

Gibts noch nicht.
Kommen im zweiten los ab Oktober meine ich.

Schaltdrehzahl kann man mit dem rechten Fuß regeln.
Wenn man will, dass geschaltet wird nimmt man den fuß etwas hoch und fertig.

So kenn ichs auch beim LKW.
Bei mir wurde damals auch die Kardanwelle ausgebaut und eben hinten drauf geschmissen.

Beim Amarok kämen dann vmtl. auch noch die vorderen Antriebswellen dazu...richtig?

Und was dann?
Den alten in Zahlung und nen neuen bestellen?

Ach was solls, der Trend geht ja eh zum Zweitamarok

Das hat der Amarok noch nicht.
AdBlue wird erst bei Fahrzeugen verwendet, die die Euro6 Abgasnorm erfüllen müssen, so wie z.B. beim neuen Passat.
Der Amarok hat aber noch Euro5 und braucht kein AdBlue